Περιγραφή προϊόντων

Τεχνικές προδιαγραφές & Όροι πληρωμής και εμπορίου & παράδοσης και συσκευασίας

Περιγραφή	Τηγάνι λαδιού	Μέρος Αρ	AR12034 207305 205774 AR-12095 207305 3012997 3008538 3046856 3202152 3166244
Μάρκα	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC κ.λπ.	Αλλα μέρη	pls επικοινωνήστε ελεύθερα εάν χρειάζεστε άλλο P/N
Τύπος μηχανής	Κινητήρας ντίζελ, κινητήρας αερίου, γεννήτρια ντίζελ, κινητήρας θαλάσσης, κινητήρας κατασκευής, κινητήρας αντλίας κ.λπ.	Ανταλλακτικό Τύπο	Φορώντας ανταλλακτικά, εργαλεία συντήρησης, κιτ επισκευής, κιτ φλάντζας άνω και κάτω κινητήρα.
Κατάσταση:	Πρωτότυπο και ολοκαίνουργιο	Εφαρμόσιμη βιομηχανία	Λιανικό εμπόριο, κινητήρες πλοίων, Οικοδομικά έργα, Ενέργεια & Μεταλλεία κ.λπ
Λέξη κλειδί:	Γνήσια ανταλλακτικά και κιτ εργαλείων επισκευής κινητήρα	Οροι εμπορίου	Το FOB EXW CIF DDU DDP, Door to door είναι διαθέσιμο σε ορισμένες χώρες.
Ωρα παράδοσης:	Τα περισσότερα ανταλλακτικά είναι σε απόθεμα, μαζική παραγγελία με βάση την ποσότητα	Πληρωμή	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal κ.λπ.
Τόπο καταγωγής	Κίνα/ΗΠΑ/Ιαπωνία/Αυστρία/Μεξικό	Πακέτο	Ουδέτερη ή πρωτότυπη συσκευασία
Μοντέλο κινητήρα	KTA19GC, KTA19GC CM558, QSK19 CM500, QSK19 CM850 MCRS, K19, QSK19G, QSK19 CM2150 MCRS, QSK19 CM2350 K105

Η λαδόκολα είναι το κάτω μισό του στροφαλοθαλάμου, γνωστό και ως κάτω στροφαλοθάλαμος. Η λειτουργία είναι να σφραγίζει τον στροφαλοθάλαμο ως το εξωτερικό κέλυφος της δεξαμενής αποθήκευσης λαδιού, να αποτρέπει την είσοδο ακαθαρσιών και να συλλέγει και να αποθηκεύει το λιπαντικό που ρέει πίσω από διάφορες επιφάνειες τριβής του κινητήρα ντίζελ, διαχέοντας κάποια θερμότητα και αποτρέποντας την οξείδωση του λιπαντικού.
Το κάρτερ λαδιού βρίσκεται κάτω από τον κινητήρα: είναι αποσπώμενο και σφραγίζει τον στροφαλοθάλαμο ως το εξωτερικό κέλυφος της δεξαμενής αποθήκευσης λαδιού. Η λεκάνη λαδιού είναι ως επί το πλείστον σφραγισμένη από λεπτές χαλύβδινες πλάκες και τα πιο σύνθετα σχήματα γενικά σχηματίζονται χρησιμοποιώντας χυτοσίδηρο ή κράμα αλουμινίου. Είναι εξοπλισμένο με ένα σταθερό διάφραγμα λαδιού στο εσωτερικό για την αποφυγή κραδασμών στην επιφάνεια του λαδιού και πιτσιλίσματος που προκαλούνται από αναταράξεις του κινητήρα ντίζελ, που ευνοούν την καθίζηση ακαθαρσιών λιπαντικού λαδιού. Μια ράβδος στάθμης είναι τοποθετημένη στο πλάι για τον έλεγχο της στάθμης λαδιού. Επιπλέον, υπάρχει επίσης μια τάπα αποστράγγισης λαδιού τοποθετημένη στο χαμηλότερο σημείο του πυθμένα της λεκάνης λαδιού.
θέματα που χρήζουν προσοχής
Πυροδοτήσεις καυσίμου ντίζελ
1. Κατεστραμμένο O-ring του μπεκ ψεκασμού καυσίμου.
2. Κακή ψεκασμός και στάζει λάδι του μπεκ ψεκασμού καυσίμου.
3. Λανθασμένη εγκατάσταση μπεκ ψεκασμού καυσίμου.
4. Το μπεκ ψεκασμού καυσίμου δεν αντικαταστάθηκε με νέο δακτύλιο Ο κατά την επανεγκατάσταση.
Προφυλάξεις για την αποθήκευση γεννητριών Cummins:
1) Η θέση αποθήκευσης της δεξαμενής καυσίμου πρέπει να είναι ασφαλής για την αποφυγή πυρκαγιών. Η δεξαμενή καυσίμου ή το τύμπανο λαδιού πρέπει να τοποθετούνται χωριστά σε εμφανές σημείο, κατάλληλα μακριά από το σετ γεννήτριας ντίζελ και το κάπνισμα απαγορεύεται αυστηρά.
2) Η χωρητικότητα καυσίμου μέσα στη δεξαμενή καυσίμου θα πρέπει να εξασφαλίζει καθημερινή παροχή.
3) Μετά την τοποθέτηση της δεξαμενής καυσίμου, η υψηλότερη στάθμη λαδιού δεν μπορεί να είναι υψηλότερη από τη βάση της γεννήτριας ντίζελ που έχει ρυθμιστεί κατά 2,5 μέτρα. Εάν η στάθμη λαδιού στη μεγάλη αποθήκη λαδιού είναι υψηλότερη από 2,5 μέτρα, θα πρέπει να προστεθεί μια καθημερινή δεξαμενή καυσίμου μεταξύ της μεγάλης αποθήκης λαδιού και της μονάδας για να διασφαλιστεί ότι η πίεση για την άμεση παράδοση λαδιού δεν υπερβαίνει τα 2,5 μέτρα. Ακόμη και κατά την περίοδο διακοπής λειτουργίας του κινητήρα ντίζελ, δεν επιτρέπεται η ροή καυσίμου στον κινητήρα ντίζελ μέσω των γραμμών εισαγωγής ή έγχυσης βασιζόμενη στη βαρύτητα.
4) Η αντίσταση στη θύρα λαδιού δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή όταν χρησιμοποιείται καθαρό φίλτρο σε όλα τα φύλλα δεδομένων απόδοσης του κινητήρα ντίζελ. Αυτή η τιμή αντίστασης βασίζεται στην πλήρωση του μισού καυσίμου στη δεξαμενή καυσίμου.
5) Η αντίσταση επιστροφής καυσίμου δεν μπορεί να υπερβαίνει τις προδιαγραφές στο φύλλο δεδομένων απόδοσης του κινητήρα ντίζελ που χρησιμοποιείται.
6) Η σύνδεση του αγωγού επιστροφής καυσίμου δεν πρέπει να προκαλεί κρουστικά κύματα στο καύσιμο στον αγωγό.