Στα πρώτα τρία τέταρτα του 2024, ο όγκος παραγωγής των φορτωτών εκσκαφών στη Ρωσία αυξήθηκε κατά 2,2 φορές σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2023, με συνολικά 488 μονάδες που παράγονται κατά τους πρώτους εννέα μήνες. Παρά τη μείωση των εισαγωγών το 2024, το μερίδιο αγοράς των εγχώριων ρωσικών εταιρειών αυξήθηκε από 3% σε 6% (με βάση τα δεδομένα για το πρώτο εξάμηνο του έτους). Το 2022, το μερίδιο αγοράς του εγχώριου εξοπλισμού παραγόμενου στο 14%.
Μετά την έναρξη της ειδικής στρατιωτικής επιχείρησης, η παραγωγή φορτωτών εκσκαφέα umg (πρώην Terex) στο εργοστάσιο εκσκαφητή TVER προσωρινά ανασταλεί λόγω έλλειψης εισαγόμενων συστατικών. Χρειάστηκαν περίπου ενάμισι χρόνια για να επιλυθεί το ζήτημα των υποκατάστατων εξαρτημάτων. Η παραγωγή συνεχίστηκε με επιτυχία χρησιμοποιώντας εναλλακτικά μέρη το τέταρτο τρίμηνο του 2023. Κατά τη διάρκεια των πρώτων τριών τριμήνων του 2024, η TVEX συναρμολογήθηκε 188 μονάδες. Εν τω μεταξύ, η Elaz αύξησε σημαντικά την παραγωγή του, παράγοντας 229 εντοπισμένους φορτωτές εκσκαφέων (πρώην Cukurova Makina) από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του 2024, αντιπροσωπεύοντας αύξηση 80% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2023.
Στατιστικά στοιχεία παραγωγής των μηχανών εκσκαφέα-φορτωτή στη Ρωσία για τα πρώτα τρία τέταρτα του 2022-2024
Στατιστικά στοιχεία παραγωγής και εισαγωγής των μηχανών εκσκαφητή στη Ρωσία (2022-2024)
Το χυτήριο και το μηχανικό εργοστάσιο Cherepovets, το οποίο παράγει φορτωτές εκσκαφέων με άδεια από την εταιρεία της Λευκορωσίας Dorelektromash, παρουσίασε μείωση κατά 11% στην παραγωγή, συγκεντρώνοντας συνολικά 71 μονάδες κατά τα τρία πρώτα τέταρτα του 2024. MTZ -82 Γεωργικοί ελκυστήρες. Προηγουμένως, τα ειδικά μοντέλα πλαισίου που βασίζονται σε τρακτέρ είχαν αποτελέσει σημαντικό μέρος του σχεδίου παραγωγής.
Όσον αφορά τον νέο κατασκευαστή εκσκαφέα-φορτωτή, μηχανήματα κατασκευής AGB στην περιοχή της Μόσχας, δεν έχουν ακόμη κυκλοφορήσει επίσημες στατιστικές. Το έργο αυτό ξεκίνησε το 2022 για να παράγει ένα μοντέλο παρόμοιο με το JCB 3CX Super. Σύμφωνα με τους εκπροσώπους του εργοστασίου, η παραγωγή μεταλλικών δομών έχει εντοπιστεί πλήρως, χρησιμοποιώντας τα εισαγόμενα εξαρτήματα, με τις πωλήσεις να αρχίζουν το 2023. Η αναμενόμενη ετήσια παραγωγή είναι περίπου 50 μονάδες.
Εισαγωγή κατάστασης των εκσκαφών-φορτωτών
Ο όγκος εισαγωγής των φορτωτών εκσκαφέας έχει μειωθεί ελαφρώς: 3.930 μονάδες εισήχθησαν το πρώτο εξάμηνο του 2024, αντιπροσωπεύοντας πτώση 5% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2023. Το 2023, ο όγκος εισαγωγής αυξήθηκε κατά 2,5 φορές σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2022 (4.139 μονάδες). Από το 2022, τα δυτικά εμπορικά σήματα που κάποτε κυριάρχησαν στη ρωσική αγορά έχουν αντικατασταθεί σε μεγάλο βαθμό από κινεζικές μάρκες, πολλές από τις οποίες είναι σχετικά άγνωστες στη Ρωσία. Οι πέντε κορυφαίοι εισαγωγείς κατά το πρώτο εξάμηνο του 2024 ήταν:
1. Shanmon - 567 μονάδες (UP 68%)
2. Liugong - 393 μονάδες (μέχρι 3 φορές)
3. Sany - 283 μονάδες (μέχρι 94 φορές)
4.
5. XCMG - 160 μονάδες (μέχρι 6,4 φορές)
Επιπλέον, δηλώθηκαν 945 μονάδες φορτωτών εκσκαφής από άλλες λιγότερο γνωστές κινεζικές μάρκες. Οι ινδικές μάρκες έκαναν το ντεμπούτο τους στη ρωσική αγορά το 2022. Το πρώτο εξάμηνο του 2023, ο όγκος εισαγωγής των ινδικών εμπορικών σημάτων αυξήθηκε σε 500 μονάδες. Ωστόσο, τα αποτελέσματα για το πρώτο εξάμηνο του 2024 ήταν απροσδόκητα χαμηλά, με μόνο 56 μονάδες μάρκας Amir και 54 μονάδες μηχανών μάρκας ACE που εισήχθησαν.
Οι τουρκικές μάρκες διατήρησαν σχετικά υψηλό όγκο εισαγωγής, αν και με παρακμή: ο Hidromek εισήγαγε 358 μονάδες (κάτω από 19%), η Cukurova εισήγαγε 321 μονάδες (κάτω 33%) και η MST εισήγαγε 211 μονάδες (κάτω 10%). Μεταξύ των δυτικών εμπορικών σημάτων, η JCB και η υπόθεση ξεχώρισαν, εισάγοντας 214 και 155 μονάδες αντίστοιχα. Κατά τους πρώτους έξι μήνες του 2024, δηλώθηκαν 16 φορτωτές εκσκαφέων, σε σύγκριση με 44 την ίδια περίοδο του 2023.
Στατιστικά στοιχεία εισαγωγής μηχανών εκσκαφητή στη Ρωσία: 2022 στο πρώτο εξάμηνο του 2024
Μια ιστορική επισκόπηση της αγοράς ρώσου εκσκαφείου-φορτωτή
Κατά την αναθεώρηση της ρωσικής αγοράς για τους εκσκαφείς, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990 και του 2000, η πρωταρχική ζήτηση αφορούσε τον εξοπλισμό εγχώριου παραγόμενου βασισμένου σε σασί γεωργικού τρακτέρ (όπως MTZ, Yumz, LTZ και VTZ). Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, πολλές επιχειρήσεις συμμετείχαν στην παραγωγή τέτοιων μηχανών, συμπεριλαμβανομένου του εργοστασίου Excavator Saransk (SAREX), του Zlatex, του Inter-Don, του Elaz, του Donetsk Excavator Plant, του Lex, του OMSKTRANSMASH, του CHZKM, μεταξύ άλλων. Στην κορυφή της έκρηξης κατασκευής το 2007 και το 2008, αυτοί οι κατασκευαστές παρήγαγαν συλλογικά περίπου 2.500 μονάδες ετησίως.
Μέχρι το 2010, η παραγωγή εκσκαφών που βασίζονται σε γεωργικό τρακτέρ, είχε σταματήσει σε μεγάλο βαθμό. Σήμερα, όλα τα προαναφερθέντα εργοστάσια έχουν διακόψει την παραγωγή τέτοιων εκσκαφέων για διάφορους λόγους-μερικούς έχουν χρεοκοπήσει, ενώ άλλοι έχουν μετατοπίσει την εστίαση σε άλλες σειρές προϊόντων. Στη δεκαετία του 1990 και στις αρχές της δεκαετίας του 2000, αρκετοί Ρώσοι κατασκευαστές προσπάθησαν να αναπτύξουν εκσκαφείς-φορτωτές με βάση το αυτο-σχεδιασμένο αφιερωμένο πλαίσιο τρακτέρ. Δυστυχώς, αυτές οι προσπάθειες δεν πέτυχαν μαζική παραγωγή. Το μόνο βιώσιμο επιχειρηματικό μοντέλο που προέκυψε ήταν η εισαγωγή και ο εντοπισμός των ξένων μοντέλων εκσκαφέα.
Παρά την πρόσβαση σε πιο σύγχρονα και προχωρημένα μηχανήματα, οι εγχώριες ρωσικές επιχειρήσεις δεν έχουν ακόμη αντιστοιχίσει τα επίπεδα παραγωγής αιχμής που παρατηρήθηκαν κατά τα ευημερούσα χρόνια της δεκαετίας του 2000.