Από το βουνό Qingcheng στο Chengdu έως το Chengdu Chuanhua Smart Logistics Port, η Cummins έφτασε σε ένα ακόμη ορόσημο σε μια μεγάλη πόλη στη νοτιοδυτική Κίνα μετά από μια παύση τεσσάρων-χρόνων.
Στις 8 Δεκεμβρίου 2025, ο κινητήρας φυσικού αερίου Cummins 16N κυκλοφόρησε επίσημα στο λιμάνι Chengdu Chuanhua Smart Logistics. Ως ολοκαίνουργιο-μοντέλο της πλατφόρμας κινητήρων πολλαπλών-καυσίμων της Cummins, ο κινητήρας φυσικού αερίου Cummins 16N ενσωματώνει έξι βασικές δυνατότητες: ισχύ, απόδοση, αξιοπιστία, ευφυΐα, ασφάλεια και προστασία. Σχεδιάζεται να έχει μέγιστη ισχύ 720 ίππων και μέγιστη ροπή 3.600 Nm, επιτυγχάνοντας συνολική εξοικονόμηση καυσίμου 6% για ολόκληρο το όχημα και μειώνοντας σημαντικά το λειτουργικό κόστος.
Μετά τη συνέντευξη Τύπου, ο Wang Kaijun, Αντιπρόεδρος του Cummins Global και Γενικός Διευθυντής του Cummins China Engine Division, ο Chai Yongquan, Αντιπρόεδρος του Cummins Global και Γενικός Διευθυντής του Cummins China Components Division, ο Sai Junfeng, Αντιπρόεδρος του Cummins και Chief Technology Officer του Cummins Chinao, ο Liomins Engineer Cummins Guot Ziqiang, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Beijing Foton Cummins Engine Co., LTD. Ο Cao Yongjun, ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Dongfeng Cummins Engine Co., LTD., και άλλοι καλεσμένοι πήραν συνέντευξη από την Sohu Commercial Vehicles.
Στη συνέντευξη, ο Cummins προέβλεψε ότι η ζήτηση για μεσαία και βαρέα-φορτηγά θα παρέμενε σταθερή το 2026, χωρίς σημαντικές αλλαγές σε σύγκριση με το 2025. Η συνολική ενεργειακή δομή θα ήταν επίσης σχετικά σταθερή, μεταξύ των οποίων η δομή της αγοράς και η κλίμακα του φυσικού αερίου θα ήταν βασικά ίδια με το 2025. 2025. Το 2026, με τη σταδιακή αύξηση του όγκου παραγωγής των κινητήρων φυσικού αερίου Cummins 16N και την επακόλουθη κυκλοφορία περισσότερων προϊόντων, το μερίδιο της Cummins στην αγορά φυσικού αερίου θα αυξηθεί περαιτέρω.
Λαμβάνοντας υπόψη αυτό, οι δύο εταίροι κοινοπραξίας της Cummins είναι επίσης καλά προετοιμασμένοι-. Ο Li Ziqiang αποκάλυψε ότι, λαμβάνοντας υπόψη την έντονη ζήτηση από τους πελάτες για κινητήρες φυσικού αερίου 16N, η Foton Cummins έχει πραγματοποιήσει αποκλειστικές ανακαινίσεις γραμμής παραγωγής και επεκτάσεις χωρητικότητας για κινητήρες φυσικού αερίου 16N, οι οποίες θα ανταποκρίνονται πλήρως στις απαιτήσεις των πελατών. Ο Cao Yongjun αποκάλυψε ότι η Dongfeng Cummins έχει προετοιμαστεί για την παραγωγή κινητήρων φυσικού αερίου 16N και θα τους εισαγάγει σταδιακά στην αγορά σε διάφορες περιοχές ξεκινώντας από το πρώτο εξάμηνο του 2026.
Η Cummins δεν επιδιώκει τυφλά την υψηλή ιπποδύναμη. 16N μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της κύριας αγοράς
Τα τελευταία χρόνια, καθώς η επιδίωξη των πελατών για την αποδοτικότητα αυξάνεται, ο κυβισμός και η ισχύς των κινητήρων φυσικού αερίου συνέχισαν να αυξάνονται. Σε απάντηση, ο Suo Guotao, ο επικεφαλής μηχανικός του τμήματος κινητήρων της Cummins της Κίνας, δήλωσε ότι κάθε αναβάθμιση ισχύος του Cummins βασίζεται σε-εις βάθος δεδομένα της αγοράς και πραγματικές συνθήκες εργασίας και ότι δεν θα ακολουθήσει τυφλά την τάση του υψηλού-ανταγωνισμού ίππων.
Η Cummins είναι επίσης προσεκτική σχετικά με το εάν η τάση αύξησης της μετατόπισης θα συνεχιστεί στο μελλοντικό στάδιο των Εθνικών προτύπων εκπομπών VII. Ο Suo Guotao είπε ότι όπως ο Cummins δεν αύξησε τυφλά τον κυβισμό μετά την κυκλοφορία του κινητήρα ντίζελ 15 λίτρων πριν από τέσσερα χρόνια, τηρεί την αρχή να μην επιδιώκει να είναι ο μεγαλύτερος, αλλά να είναι πιο κατάλληλος. Κατά την άποψη του Suo Guotao, η δύναμη δεν είναι απαραίτητα όσο μεγαλύτερη τόσο το καλύτερο. Μια υπερβολικά μεγάλη μετατόπιση μπορεί ακόμη και να οδηγήσει σε "ένα μεγάλο άλογο που τραβάει ένα μικρό καρότσι", έχοντας αρνητικές επιπτώσεις στην ομαλότητα της οδήγησης, στην αντιστοίχιση AMT και στην πραγματική κατανάλωση αερίου.
Ο Wang Kaijun, αντιπρόεδρος της Cummins παγκοσμίως και γενικός διευθυντής του Cummins China Engine Division, δήλωσε επίσης ότι με βάση την τρέχουσα πραγματική ζήτηση, οι 720 ίπποι και τα 3.600 Nm που σχεδιάζονται για το προϊόν Cummins 16N μπορούν ήδη να ανταποκριθούν πλήρως στις απαιτήσεις του mainstream και ακόμη και στις σκληρές συνθήκες εργασίας στην τρέχουσα κινεζική αγορά νοτιοδυτικά και βορειοδυτικά.
Εν τω μεταξύ, ο Wang Kaijun πιστεύει ότι η άφιξη της αγοράς διπλών-ρυμουλκούμενων ή πολλών-τρέιλερ θα οδηγήσει την ιπποδύναμη και τη ροπή των κινητήρων να συνεχίσουν να αυξάνονται. Ωστόσο, η ανάπτυξη αυτών των αγορών βασίζεται σε ρυθμιστική ώθηση. Πριν αποσαφηνιστούν οι σχετικοί κανονισμοί, η ζήτηση της αγοράς για ιπποδύναμη θα εξακολουθεί να τείνει να σταθεροποιηθεί. Ωστόσο, η πλατφόρμα του Cummins 16N έχει τις σχετικές δυνατότητες και είναι-καλά προετοιμασμένη για αυτό. Μόλις βελτιωθούν οι κανονισμοί, μπορεί να ανταποκριθεί γρήγορα στις απαιτήσεις της αγοράς.
Οι έξι κύριες τεχνολογίες δίνουν τη δυνατότητα στο Cummins 16N να επιτύχει συνολική εξοικονόμηση ενέργειας του οχήματος κατά 6%.
Ως ολοκαίνουργιο-προϊόν που αναπτύχθηκε με βάση τις απαιτήσεις των χρηστών, ο κινητήρας φυσικού αερίου Cummins 16N έχει εξαιρετική ικανότητα-εξοικονόμησης καυσίμου, επιτυγχάνοντας συνολικό ποσοστό εξοικονόμησης καυσίμου-6% για ολόκληρο το όχημα. Ποια τεχνική υποστήριξη κρύβεται πίσω από αυτό;
Σε συνέντευξή του, ο Chai Yongquan, παγκόσμιος αντιπρόεδρος της Cummins και γενικός διευθυντής του τμήματος εξαρτημάτων Cummins China, είπε στη Sohu Commercial Vehicles ότι το νέο προϊόν υιοθετεί έναν ολοκαίνουργιο-νέο στροβιλοσυμπιεστή, σύστημα ψεκασμού αερίου, τεχνολογία πέδησης υψηλής ισχύος, τεχνολογία πέδησης υψηλής ισχύος, υδραυλική ολοκαίνουργια βαλβίδα ρύθμισης{2}, μετά-σχεδιασμός θεραπείας και Smart Brain 3.0. Η ενδυνάμωση των έξι μεγάλων τεχνολογιών συνέβαλε στην επιτυχία του Cummins 16N.
Ο Σάι Τζουνφένγκ, αντιπρόεδρος της Cummins και Chief Technology Officer της Cummins China, αποκάλυψε ότι το Cummins 16N είναι ένας μπροστινός-αναπτυγμένος κινητήρας προσαρμοσμένος-για φυσικό αέριο. Υιοθετεί ένα ολοκαίνουργιο-σύστημα καύσης με ισχυρό στροβιλισμό σε-κύλινδρο, σε συνδυασμό με υψηλή αναλογία συμπίεσης και βαθύ κύκλο Miller, επιτυγχάνοντας ένα άλμα στη βασική θερμική απόδοση από την αρχή της καύσης. Αυτός ο σχεδιασμός είναι θεμελιωδώς διαφορετικός από τον κινητήρα φυσικού αερίου που έχει τροποποιηθεί από έναν κινητήρα ντίζελ.
Εν τω μεταξύ, με επίκεντρο την αποδοτική καύση, το Cummins 16N είναι εξοπλισμένο με ένα συνεχές μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων πολλαπλών διαστάσεων (VVT), έναν υπερσυμπιεστή διπλού καναλιού υψηλής αντοχής σε υψηλές θερμοκρασίες σύστημα έγχυσης που λειτουργεί σε συντονισμό για να εξασφαλίσει υψηλή απόδοση και σταθερότητα κάτω από όλες τις συνθήκες λειτουργίας. Με βάση αυτό, το Smart Brain 3.0 του Cummins λειτουργεί ως το έξυπνο κέντρο ελέγχου, επιτυγχάνοντας-αλληλεπίδραση σε βάθος και δυναμική προσαρμογή σε πραγματικό χρόνο μεταξύ του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και του συστήματος επεξεργασίας. Σε συνδυασμό με την εφαρμογή έξυπνων αξεσουάρ, έχει επιτύχει από κοινού κορυφαία κατανάλωση αερίου 6% συνολική εξοικονόμηση αερίου του οχήματος.
Επιπλέον, ο Chai Yongquan αποκάλυψε ότι το Cummins 16N υιοθετεί μια καινοτόμο τεχνολογία πέδησης ισχύος και έναν μηχανικό δυναμικό σχεδιασμό ισορροπίας, που έχει λύσει το πρόβλημα της ανομοιόμορφης φθοράς και έχει επιτύχει ισχύ πέδησης έως και 400 kW. Επιπλέον, η προαιρετική υδραυλική τεχνολογία αυτόματης ρύθμισης διακεκομμένου βαλβίδας μπορεί να επεκτείνει τον κύκλο επιθεώρησης στα 300.000 χιλιόμετρα. Επιπλέον, το συμπαγές και αποτελεσματικό σύστημα επεξεργασίας ανάρτησης{6}, μαζί με ένα ολοκληρωμένο έξυπνο δίκτυο διάγνωσης και ψηφιακών υπηρεσιών, διασφαλίζουν αξιοπιστία και ασφάλεια και μπορεί να παρέχει έξυπνη προστασία.
Το 2026, η ζήτηση για φορτηγά μεσαίας και βαριάς εργασίας-θα παραμείνει σταθερή και το μερίδιο φυσικού αερίου της Cummins θα αυξηθεί ξανά
Το νέο προϊόν κυκλοφόρησε. Πώς θα είναι η τάση της αγοράς; Ο Wang Kaijun πιστεύει ότι η συνολική κλίμακα της αγοράς μεσαίων και βαρέων φορτηγών της Κίνας το 2026 αναμένεται να είναι περίπου η ίδια με εκείνη του 2025, χωρίς να υπάρχουν σημαντικές διακυμάνσεις. Όσον αφορά την ενεργειακή δομή, αν και οι διακυμάνσεις στις τιμές του ντίζελ θα επηρεάσουν τη διαφορά τιμής με το φυσικό αέριο, το φυσικό αέριο, με το σχετικά σταθερό του πλεονέκτημα κόστους, αναμένεται να διατηρήσει επίσης μια σταθερή δομή μεριδίου αγοράς.
Όταν πρόκειται για την αγορά ενέργειας φυσικού αερίου, η Cummins είναι γεμάτη αυτοπεποίθηση. Ο Wang Kaijun είπε ότι στο παρελθόν, η Cummins πέτυχε καλή απόδοση μεριδίου αγοράς στην αγορά φυσικού αερίου με προϊόντα όπως τα 12 λίτρα και τα 15 λίτρα. Με την κυκλοφορία του στρατηγικού προϊόντος 16N και την επακόλουθη συμπλήρωση μιας πιο διαφοροποιημένης σειράς προϊόντων, η μήτρα προϊόντων της Cummins στην αγορά κινητήρων φυσικού αερίου θα γίνει πιο πλήρης και ισχυρή. Πιστεύεται ότι το μερίδιο της Cummins στην αγορά φυσικού αερίου θα συνεχίσει να αυξάνεται το 2026.
Η Foton Cummins έχει κάνει προετοιμασίες για την παραγωγική ικανότητα και αναμένεται να έχει καλές επιδόσεις στην αγορά 16N
Ως συνεργάτης της Cummins και σημαντική βάση παραγωγής για κινητήρες 16N, η Foton Cummins είναι εξίσου αισιόδοξη με την Dongfeng Cummins και έχει κάνει προετοιμασίες χωρητικότητας για να ανταποκριθεί στις δοκιμές της αγοράς.
Ο Li Ziqiang, αναπληρωτής γενικός διευθυντής της Beijing Foton Cummins Engine Co., LTD., είπε στη Sohu Commercial Vehicles ότι σε αυτήν τη συνέντευξη Τύπου, τα οχήματα με οθόνη που είναι εξοπλισμένα με Foton Cummins 16N είχαν ήδη προπαραγγελθεί από πελάτες, γεγονός που αντικατοπτρίζει την επείγουσα ζήτηση της αγοράς. Στο μέλλον, το Foton Cummins 16N θα εγκατασταθεί κυρίως σε μοντέλα υψηλών-μοντέλων της σειράς Foton Auman Galaxy και θα γίνει ένα ισχυρό εργαλείο για να εισέλθετε στην αγορά αποτελεσματικών logistics μεγάλων αποστάσεων. "Ο Li Ziqiang τόνισε: "Πιστεύουμε ότι αυτός ο κινητήρας αερίου ισχύος 16-λίτρων υψηλής ισχύος-που είναι εγκατεστημένος στο τρένο Foton Auman Galaxy θα γίνει σίγουρα άλλο ένα εργαλείο κερδοφορίας για τους πελάτες μας."
Για να ανταποκριθεί στην αναμενόμενη ισχυρή ζήτηση, η Foton Cummins έχει ήδη προετοιμαστεί έγκαιρα. Ο Li Ziqiang εισήγαγε ότι το εργοστάσιο της Foton Cummins έχει πραγματοποιήσει έναν αποκλειστικό μετασχηματισμό γραμμής παραγωγής για το 16N και σχεδίασε μια διαδρομή για επέκταση της χωρητικότητας. Στο μέλλον, μέσω της βελτιστοποίησης των ρυθμών παραγωγής και των ευέλικτων διατάξεων, το εργοστάσιο θα έχει τη δυνατότητα να επιδιώκει ετήσια παραγωγή 100.000 έως 150.000 κινητήρων, παρέχοντας σταθερή εγγύηση για την επέκταση του 16N και ολόκληρης της σειράς προϊόντων φυσικού αερίου.
Ο Cao Yongjun, εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Dongfeng Cummins Engine Co., LTD., δήλωσε ότι η Dongfeng Cummins και η Dongfeng Commercial Vehicles εργάζονται εντατικά για την τελική αντιστοίχιση και βελτιστοποίηση του κινητήρα 16N, με στόχο να φέρουν το προϊόν στην αγορά στην πιο τέλεια κατάσταση. Ο συνολικός ρυθμός αναμένεται να αυξηθεί σταδιακά σε όγκο από το πρώτο εξάμηνο του επόμενου έτους.