Σήμερα, θα μοιραστούμε τις τεχνικές αποσυναρμολόγησης, επανασυναρμολόγησης και επισκευής της μονάδας μέτρησης ποσότητας λαδιού. Αυτό θα σας βοηθήσει να κατακτήσετε τις δεξιότητες επισκευής της μονάδας μέτρησης.
Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τη μη τροφοδοτούμενη κανονικά ανοιχτή μονάδα μέτρησης 0928400617 της Bosch CPN2.2 (είναι συμβατή με το 0928400627), ας προχωρήσουμε στη διαδικασία.
I. Αποσυναρμολόγηση Μονάδας Μετρήσεων
1. Τα εργαλεία αποσυναρμολόγησης είναι τα εξής. Αυτά είναι τα εργαλεία που χρησιμοποιούνται:
Diesel Vehicle Service Club - Οικογένεια οχημάτων εκτός δρόμου
Βήμα 3
Κρατήστε τη βαλβίδα μέτρησης με το αριστερό σας χέρι και γυρίστε το μοχλό του εργαλείου δεξιόστροφα.
Βήμα 4
Αφαιρέστε ολόκληρο το τμήμα της ράβδου οδήγησης της βαλβίδας μέτρησης όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα:
Βήμα 5
Αφαιρέστε τον οπλισμό από το σώμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
Βήμα 6
Κρατήστε το τμήμα της ράβδου οδήγησης της βαλβίδας μέτρησης με μια μέγγενη και χρησιμοποιήστε ένα παλιό στέλεχος βαλβίδας διάταξης βαλβίδας μπεκ ψεκασμού καυσίμου CRIN1 ως πείρο αναστολής. Κρατήστε το στέλεχος της βαλβίδας με το αριστερό σας χέρι και πιέστε το προς τα κάτω έως ότου το ελατήριο δεν μπορεί να συμπιεστεί περαιτέρω. Το έμβολο, το ελατήριο και η έδρα του ελατηρίου ώθησης θα ωθηθούν προς τα έξω. Όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα:
3. Τα αποσυναρμολογημένα εξαρτήματα της μονάδας μέτρησης μετά την αποσυναρμολόγηση του διαγράμματος έκρηξης φαίνονται στο ακόλουθο σχήμα:
4. Κοινές καταστάσεις σφάλματος της βαλβίδας μέτρησης
1) Η δίοδος καυσίμου του εμβόλου είναι φραγμένη
Απλώς αφαιρέστε τα κολλημένα σωματίδια και η δοσομετρική βαλβίδα μπορεί να επισκευαστεί.
2) Τα εσωτερικά μέρη είναι σκουριασμένα και κολλημένα
Το σκουριασμένο έμβολο μπορεί να γυαλιστεί με γυαλόχαρτο 1500 mesh και άνω.
3) Ο οδηγός οπλισμού είναι πολύ φθαρμένος
Αυτή η κατάσταση δεν είναι πολύ συνηθισμένη. Αντικαταστήστε τον οπλισμό εάν υπάρχει πρόβλημα.
4) Η δίοδος καυσίμου του εμβόλου γίνεται μεγαλύτερη
Πολλοί έμπειροι οδηγοί ανέφεραν ότι μετά την αντικατάσταση της νέας μονάδας μέτρησης, το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο ισχυρό όσο πριν. Είναι αλήθεια αυτό; Γιατί;
Είναι πράγματι αλήθεια. Οι λόγοι που αναλύσαμε είναι:
Λόγω των υπερβολικών σκληρών σωματιδίων στο ντίζελ, δεν προκαλεί μόνο φθορά της έδρας του εξαρτήματος της βαλβίδας του μπεκ ψεκασμού, αλλά προκαλεί επίσης φθορά της διόδου καυσίμου του εμβόλου της μονάδας μέτρησης, καθιστώντας έτσι τη δίοδο μεγαλύτερη, την απόκριση ροής μεγαλύτερη, τον ρυθμό ροής μεγαλύτερη και την ικανότητα παροχής καυσίμου της αντλίας λαδιού ισχυρότερη και φυσικά μεγαλύτερη ισχύ. Οι οδηγοί είναι συνηθισμένοι στην κατάσταση λειτουργίας μετά τη φθορά της δοσομετρικής βαλβίδας και μετά την αντικατάσταση της νέας βαλβίδας μέτρησης, φυσικά θα υπάρχει αντίθεση.
Αποσυναρμολογώντας τη δοσομετρική βαλβίδα, εντοπίστε ποιο εξάρτημα είναι ελαττωματικό και χειριστείτε ή αντικαταστήστε το. Και επανασυναρμολογήστε σύμφωνα με τη μέθοδο συναρμολόγησης που περιγράφεται παρακάτω.
II. Συναρμολόγηση της Μετρητικής Μονάδας
1) Προ-εγκαταστήστε το τμήμα μπλοκ οδηγού εμβόλου
Βήμα 1: Εισαγάγετε το έμβολο στο μπλοκ οδηγού του εμβόλου, με την κεφαλή τυφλού με δύο στρογγυλές οπές στραμμένες προς τα μέσα.
Βήμα 2: Εισαγάγετε το ελατήριο στην οπή του εμβόλου, όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα:
2) Ακολουθία αποσυναρμολόγησης
Βήμα 1: Χρησιμοποιήστε τσιμπιδάκια για να αφαιρέσετε τον δακτύλιο Ο-στο μικρό εξωτερικό κύκλο του μπλοκ οδηγού του εμβόλου, εκθέτοντας το αυλάκι του δακτυλίου Ο-.
Βήμα 2: Τοποθετήστε την αυλάκωση δακτυλίου Ο- της δοσομετρικής βαλβίδας στην κεφαλή της ράβδου έλξης του εργαλείου, όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα:
Βήμα 3: Κρατήστε το μπλοκ οδηγού του εμβόλου σε μια μέγγενη και χρησιμοποιήστε τσιμπιδάκια για να εισαγάγετε την έδρα του ωστικού ελατηρίου μέσα στην τρύπα. Δώστε προσοχή στη βαθμιδωτή επιφάνεια που βλέπει προς τα μέσα.
Βήμα 4: Κρατήστε τη νάιλον ράβδο ώθησης με το αριστερό σας χέρι και κρατήστε το σφυρί με το δεξί σας χέρι. Χτυπήστε ελαφρά το ελατηριωτό κάθισμα. Το επίπεδο του ελατηρίου θα πρέπει να είναι περίπου 0,3 mm χαμηλότερο από το εξωτερικό επίπεδο, όπως φαίνεται στο σχήμα:
2. Προ-εγκατεστημένο τμήμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας
Βήμα 5: Εισαγάγετε τον οπλισμό στο σώμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας με το μεγαλύτερο άκρο στραμμένο προς τα κάτω.
Βήμα 6: Τοποθετήστε τη ροδέλα στο μικρότερο άκρο του οπλισμού όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα:
3. Τελική Γενική Συνέλευση
Βήμα 7: Εισαγάγετε το προεγκατεστημένο μπλοκ οδηγού εμβόλου στο προ-σώμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας:
Κρατήστε το σώμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας σε μια μέγγενη. Χρησιμοποιήστε μια νάιλον ράβδο για να χτυπήσετε απαλά μέχρι το εσωτερικό και το εξωτερικό άκρο να ευθυγραμμιστούν. Για να αποφύγετε την ανατροπή, δώστε προσοχή στην κυκλική κίνηση της νάιλον ράβδου και, τέλος, τοποθετήστε τον δακτύλιο O-. Όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα:
