Η υπερθέρμανση των κινητήρων ντίζελ εκδηλώνεται με υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία νερού ψύξης, η οποία υπερβαίνει το κανονικό εύρος των 80 βαθμών - 90 βαθμών και φτάνει ακόμη και τους 100 βαθμούς. Η υπερθέρμανση μπορεί να προκαλέσει παραμόρφωση διαφόρων τμημάτων του κινητήρα, να μειώσει το ιξώδες του λαδιού κινητήρα, να επιταχύνει τη φθορά των εξαρτημάτων και επίσης να προκαλέσει πρόωρη καύση του μείγματος και να μειώσει την ισχύ του κινητήρα ντίζελ λόγω υπερθέρμανσης. Οι αιτίες της υπερθέρμανσης περιλαμβάνουν:
Το σύστημα ψύξης δεν λειτουργεί σωστά. Κυρίως: ανεπαρκής κυκλοφορία νερού ψύξης.
(1) Ο ιμάντας του ανεμιστήρα είναι χαλαρός ή τα πτερύγια του ανεμιστήρα έχουν τοποθετηθεί σε λάθος θέση.
(2) Ο αεραγωγός του ψυγείου είναι φραγμένος.
(3) Η διατομή-του στροφείου της αντλίας νερού έχει φθαρεί και η ικανότητα παροχής νερού της αντλίας μειώνεται.
(4) Υπάρχει πολύ άλατα στο χιτώνιο και το ψυγείο ή οι σωλήνες νερού είναι φραγμένοι.
① Ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί υπό υπερφόρτωση για μεγάλο χρονικό διάστημα.
② Ο χρονισμός του ψεκασμού καυσίμου είναι πολύ νωρίς, η θερμοκρασία του σώματος του κινητήρα είναι υψηλή, η εξάτμιση εκπέμπει μαύρο καπνό και η λειτουργία είναι αδύναμη. Ο χρονισμός του ψεκασμού καυσίμου πρέπει να ρυθμιστεί.
③ Υπάρχουν πάρα πολλές εναποθέσεις άνθρακα στο έμβολο, στους δακτυλίους του εμβόλου και στην κεφαλή του κυλίνδρου. Οι εναποθέσεις άνθρακα πρέπει να αφαιρεθούν.
④ Το διάκενο της βαλβίδας εξαγωγής είναι πολύ μεγάλο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να μειωθεί ο χρόνος ανοίγματος της βαλβίδας εξαγωγής και τα καυσαέρια στον κύλινδρο δεν μπορούν να εκκενωθούν εγκαίρως, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση του μηχανήματος και τη μείωση της ισχύος του κινητήρα ντίζελ. Το διάκενο της βαλβίδας πρέπει να ρυθμίζεται σύμφωνα με τους κανονισμούς.