Ως επαγγελματίας στη συντήρηση κινητήρα Cummins, η σωστή εγκατάσταση και ρύθμιση των μπεκ είναι κρίσιμα βήματα για να διασφαλιστεί ότι ο κινητήρας πληροί τα πρότυπα απόδοσης, κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών ρύπων. Αυτό το άρθρο θα παρέχει μια λεπτομερή εισαγωγή στις διαδικασίες εγκατάστασης και προσαρμογής για διάφορες σειρές μπεκ Cummins, με στόχο να σας βοηθήσει να βελτιώσετε την ποιότητα της συντήρησης.
Επισκόπηση του συστήματος καυσίμου Cummins PT
Το σύστημα καυσίμου Cummins PT είναι δίπλωμα ευρεσιτεχνίας της American Cummins Engine Company. Διαφέρει σημαντικά από τα συστήματα καυσίμου των γενικών κινητήρων ντίζελ ως προς τη σύνθεση, τη δομή και τις αρχές λειτουργίας. Το σύστημα καυσίμου PT ελέγχει την κυκλική παροχή καυσίμου ρυθμίζοντας την πίεση (Πίεση) της αντλίας καυσίμου και το χρόνο (Χρόνος) του μπεκ ψεκασμού, ικανοποιώντας έτσι τις απαιτήσεις του κινητήρα σε διάφορες συνθήκες λειτουργίας.
Μέθοδοι προσαρμογής για PT Injector
Υπάρχουν κυρίως δύο μέθοδοι για τη ρύθμιση των μπεκ Cummins PT: η μέθοδος ροπής και η μέθοδος ανύψωσης. Και οι δύο μέθοδοι πρέπει να εκτελούνται αυστηρά σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές.
1. Μέθοδος ρύθμισης ροπής
Η μέθοδος ρύθμισης της ροπής περιλαμβάνει το σφίξιμο της βίδας ρύθμισης του μπεκ ψεκασμού σε μια καθορισμένη ροπή για να διασφαλιστεί η πίεση έδρασης του εμβόλου στην κεφαλή της κάννης. Τα συγκεκριμένα βήματα είναι τα εξής:
(1) Βαθμονόμηση των σημαδιών χρονισμού. Βάλτε τον κύλινδρο σε κατάσταση αποσυμπίεσης. Περιστρέψτε την τροχαλία χρονισμού προς την κατεύθυνση περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα για να ευθυγραμμίσετε το σημάδι χρονισμού στην τροχαλία με το σημάδι στο κάλυμμα του θαλάμου γραναζιών.
Το "TC" στην τροχαλία υποδεικνύει ότι το έμβολο βρίσκεται στο πάνω νεκρό σημείο και το "VS" υποδεικνύει ότι το έμβολο βρίσκεται σε θέση 90 μοιρών μετά το άνω νεκρό σημείο. Οι αριθμοί μπροστά από τα σημάδια TC και VS αντιπροσωπεύουν τους αντίστοιχους αριθμούς κυλίνδρων. Αφού ευθυγραμμίσετε τα σημάδια, προσδιορίστε τον κύλινδρο στη διαδρομή συμπίεσης με βάση τις καταστάσεις των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής. Σημειώστε ότι μόνο ένας κύλινδρος μπορεί να ρυθμιστεί για κάθε ευθυγράμμιση των σημαδιών.
(2) Λειτουργία ρύθμισης. Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης στον βραχίονα του μπεκ ψεκασμού. Βιδώστε τη βίδα ρύθμισης για να χαμηλώσετε το έμβολο. Αφού το κάτω άκρο του εμβόλου έρθει σε επαφή με την κωνική έδρα της κεφαλής της κάννης, βιδώστε τη βίδα κατά 15 επιπλέον μοίρες για να πιέσετε το υπόλοιπο καύσιμο στην κεφαλή της κάννης.
Χαλαρώστε τη βίδα ρύθμισης κατά μία πλήρη στροφή και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα δυναμόκλειδο για να τη σφίξετε στην καθορισμένη ροπή στρέψης. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να κρατήσετε τη βίδα ρύθμισης στη θέση της και σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης με την καθορισμένη ροπή στρέψης.
(3) Επανέλεγχος. Αφού ρυθμιστούν όλα τα μπεκ, ξεκινήστε τον κινητήρα ντίζελ. Όταν η θερμοκρασία λαδιού φτάσει τους 60 βαθμούς, ελέγξτε ξανά τη ρύθμιση.
2. Μέθοδος ρύθμισης ανύψωσης
Η μέθοδος ρύθμισης ανύψωσης χρησιμοποιεί μια ένδειξη καντράν και μια ράβδο πίεσης βραχίονα παλινδρόμησης για να ρυθμίσει το έμβολο του μπεκ σε μια καθορισμένη τιμή. Τα συγκεκριμένα βήματα είναι τα εξής:
Στερεώστε το βραχίονα ένδειξης επιλογέα στην κυλινδροκεφαλή, με τη ράβδο μέτρησης του δείκτη να πιέζει κάθετα την επιφάνεια της φλάντζας του εμβόλου του μπεκ ψεκασμού.
Όταν το έμβολο βρίσκεται στη χαμηλότερη θέση σε επαφή με την επιφάνεια του καθίσματος της κεφαλής της κάννης, ρυθμίστε την ένδειξη του καντράν στο μηδέν.
Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα προς την κατεύθυνση της περιστροφής του κινητήρα ντίζελ για να ανυψώσετε το έμβολο στην υψηλότερη θέση. Αυτή τη στιγμή, η ένδειξη στην ένδειξη καντράν αντιπροσωπεύει το χτύπημα του εμβόλου.
Εάν η διαδρομή δεν πληροί τις προδιαγραφές, προσαρμόστε τη βίδα ρύθμισης στον βραχίονα παλινδρόμησης μέχρι να πληροί τις απαιτήσεις.
Επιθεώρηση και προσαρμογή του χρόνου έγχυσης
Η επιθεώρηση και η ρύθμιση του χρονισμού έγχυσης πραγματοποιούνται με τη χρήση ενός οργάνου χρονισμού έγχυσης με βάση τη σχέση μεταξύ της θέσης του εμβόλου και της θέσης της ράβδου ώθησης του μπεκ ψεκασμού.
Τα συγκεκριμένα βήματα είναι τα εξής:
(1) Εγκαταστήστε το όργανο χρονισμού έγχυσης. Αρχικά, αφαιρέστε το κάλυμμα του βραχίονα παλινδρόμησης, το συγκρότημα βραχίονα παλινδρόμησης και τον εγχυτήρα του πρώτου κυλίνδρου. Τοποθετήστε το όργανο χρονισμού έγχυσης. Το όργανο χρονισμού έχει δύο ενδείξεις καντράν: η μία ράβδος μέτρησης έρχεται σε επαφή με το έμβολο (δείκτης διαδρομής εμβόλου) και η άλλη ράβδος μέτρησης πιέζει το σφαιρικό κάθισμα της ράβδου ώθησης (δείκτης επιλογέα διαδρομής ράβδου ώθησης).
Σημειώστε ότι η θέση εγκατάστασης του οργάνου χρονισμού έγχυσης πρέπει να είναι παράλληλη με την κεντρική γραμμή του κυλίνδρου.
(2) Επιθεώρηση και ρύθμιση. Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα για να τοποθετήσετε το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου στο πάνω νεκρό κέντρο της διαδρομής συμπίεσης. Όταν η ράβδος μέτρησης του επιλογέα διαδρομής του εμβόλου ευθυγραμμιστεί με την ένδειξη 90 μοιρών στην κλίμακα του οργάνου χρονισμού, ρυθμίστε την ένδειξη του επιλογέα διαδρομής της ράβδου ώθησης στο μηδέν.
(3) Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα - δεξιόστροφα. Όταν το σημάδι άνω νεκρού σημείου του πρώτου έως του έκτου κυλίνδρου μετακινηθεί σε περίπου 10 mm από το σημείο βαθμονόμησης της κλίμακας, μετακινήστε την ένδειξη του επιλογέα διαδρομής του εμβόλου για να συμπιέσετε την κεφαλή μέτρησής του κατά περίπου 5 mm και, στη συνέχεια, στερεώστε τον. Περιστρέψτε αργά τον στροφαλοφόρο άξονα. Όταν το έμβολο επιστρέψει στην επάνω νεκρή θέση, ρυθμίστε την ένδειξη του επιλογέα διαδρομής του εμβόλου στο μηδέν.
(4) Συνεχίστε να περιστρέφετε τον στροφαλοφόρο άξονα - δεξιόστροφα. Όταν η ράβδος μέτρησης του επιλογέα διαδρομής του εμβόλου ευθυγραμμιστεί με την ένδειξη 45 μοιρών στην κλίμακα (που αντιστοιχεί στο ότι ο στροφαλοφόρος είναι 45 μοίρες πριν από το πάνω νεκρό σημείο), περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο δεξιόστροφα μέχρι η ένδειξη στον επιλογέα διαδρομής του εμβόλου να πληροί τις προδιαγραφές. Ρυθμίστε το πάχος της φλάντζας του καλύμματος του άξονα του πείρου της ωστήρα σύμφωνα με τη μετρούμενη διαφορά για να διασφαλίσετε ότι ο χρονισμός της έγχυσης πληροί τις απαιτήσεις.
Επιθεώρηση και ρύθμιση του μηχανικού εμβόλου - Τύπος συστήματος έγχυσης καυσίμου
Παρόλο που η Cummins χρησιμοποιεί κυρίως το σύστημα καυσίμου PT, το προσωπικό συντήρησης μπορεί επίσης να αντιμετωπίσει μηχανικά συστήματα έγχυσης καυσίμου τύπου εμβόλου - και η επιθεώρηση και η ρύθμιση αυτών των συστημάτων είναι εξίσου σημαντικές.
Επιθεώρηση και προσαρμογή της γωνίας προώθησης της έγχυσης
Η γωνία προώθησης έγχυσης είναι μια σημαντική παράμετρος ρύθμισης για το σύστημα καυσίμου της αντλίας έγχυσης καυσίμου τύπου μηχανικού εμβόλου -. Μετά την αποσυναρμολόγηση της αντλίας ψεκασμού καυσίμου ή όταν συμβαίνουν ορισμένα σφάλματα στον κινητήρα ντίζελ, είναι γενικά απαραίτητο να επιθεωρήσετε και να ρυθμίσετε τη γωνία προώθησης του ψεκασμού.
Υπάρχουν δύο ζητήματα που σχετίζονται με τη γωνία προώθησης της έγχυσης: μια υπερβολικά μεγάλη γωνία προώθησης έγχυσης (υπερβολικά μεγάλη προώθηση) και μια υπερβολικά μικρή γωνία προώθησης έγχυσης (πολύ μικρή προώθηση). Εάν η γωνία προώθησης της έγχυσης είναι πολύ μεγάλη (δηλαδή πολύ μεγάλη προώθηση), η πίεση συμπίεσης και η θερμοκρασία στον κύλινδρο είναι σχετικά χαμηλές, κάτι που δεν ευνοεί την ανάμειξη και την καύση καυσίμου και αέρα. Αυτό θα οδηγήσει σε προβλήματα όπως κακή λειτουργία του κινητήρα ντίζελ, μη φυσιολογικό καπνό καυσαερίων (λευκός καπνός σε χαμηλές ταχύτητες και μαύρος καπνός κάτω από μεγάλα φορτία), ανεπαρκής ισχύς και στάζει καύσιμο από το σωλήνα εξάτμισης.
Εάν η γωνία προώθησης του ψεκασμού είναι πολύ μικρή, θα έχει ως αποτέλεσμα σοβαρό μετά από - κάψιμο στον κινητήρα ντίζελ, υψηλή συνολική θερμοκρασία κινητήρα, κόκκινο - ζεστό σωλήνα εξάτμισης, μαύρο καπνό εξάτμισης και ανεπαρκή ισχύ.
Βήματα για την επιθεώρηση χρονισμού τροφοδοσίας καυσίμου κινητήρα -:
Βήμα 1: Επιβεβαιώστε το πάνω νεκρό σημείο του πρώτου κυλίνδρου (περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα στο πάνω νεκρό κέντρο της διαδρομής συμπίεσης του πρώτου κυλίνδρου).
Βήμα 2: Αφού επιβεβαιώσετε το άνω νεκρό σημείο, μετατρέψτε τη μονάδα γωνίας προώθησης έγχυσης ( - γωνία περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα) σε μονάδα μήκους (L, mm). Ξεκινώντας από το πάνω νεκρό σημείο, σημειώστε τη μονάδα μήκους που αντιστοιχεί στη γωνία ψεκασμού προς την κατεύθυνση περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα.
Ο τύπος υπολογισμού είναι: L=3.14D /360
Όπου D είναι η διάμετρος της τροχαλίας ή του αποσβεστήρα σε mm. είναι η γωνία προώθησης της έγχυσης και η γωνία περιστροφής του στροφαλοφόρου σε μοίρες (μοίρες). L είναι το μήκος τόξου της γωνίας προώθησης της έγχυσης (OT - FB) σε mm.
Βήμα 3: Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα προς την αντίστροφη κατεύθυνση σε περίπου 90 μοίρες πριν από το νεκρό κέντρο συμπίεσης του κυλίνδρου.
Βήμα 4: Αφαιρέστε τον σωλήνα καυσίμου υψηλής πίεσης - του πρώτου κυλίνδρου στην αντλία έγχυσης καυσίμου και τοποθετήστε έναν ειδικό τριχοειδές γυάλινο σωλήνα (αν δεν υπάρχει διαθέσιμο ειδικό εργαλείο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί άμεση παρατήρηση).
Βήμα 5: Μετακινήστε το μοχλό γκαζιού στη μέγιστη θέση γκαζιού και χρησιμοποιήστε τη χειροκίνητη αντλία για να γεμίσετε με ντίζελ τον εσωτερικό θάλαμο λαδιού της αντλίας ψεκασμού καυσίμου.
Βήμα 6: Περιστρέψτε αργά τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα και παρατηρήστε την αλλαγή στη στάθμη του υγρού στον τριχοειδή σωλήνα. Όταν η στάθμη του υγρού στον τριχοειδή σωλήνα ανεβαίνει στιγμιαία, υποδηλώνει την έναρξη της παροχής καυσίμου. Αυτή τη στιγμή, παρατηρήστε τη θέση του δείκτη στο σφόνδυλο (ή την τροχαλία, τον αποσβεστήρα). Εάν δεν είναι η επιθυμητή γωνία προώθησης τροφοδοσίας καυσίμου, απαιτείται ρύθμιση.
Βήμα 7: Χαλαρώστε τον κοχλία στερέωσης του άξονα μετάδοσης κίνησης της αντλίας ψεκασμού καυσίμου στον σύνδεσμο της αντλίας ψεκασμού καυσίμου. Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα στην αντίστοιχη θέση γωνίας παροχής καυσίμου.
Βήμα 8: Περιστρέψτε τον άξονα μετάδοσης κίνησης της αντλίας έγχυσης καυσίμου δεξιόστροφα έως ότου η στάθμη του υγρού στον τριχοειδή σωλήνα αρχίσει να ανεβαίνει στιγμιαία και, στη συνέχεια, σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης του άξονα μετάδοσης κίνησης της αντλίας ψεκασμού καυσίμου.
Βήμα 9: Ελέγξτε ξανά εάν η γωνία προώθησης της έγχυσης είναι εντός του τυπικού εύρους. Εάν είναι απαραίτητο, η προσαρμογή ολοκληρώνεται. διαφορετικά, αναπροσαρμόστε.
Επιθεώρηση και Συντήρηση Μπεκ
Τα μπεκ ψεκασμού θα πρέπει να επιθεωρούνται και να ρυθμίζονται μετά από περίπου 700 ώρες λειτουργίας. Εάν η πίεση ανοίγματος είναι περισσότερο από 1 Mpa χαμηλότερη από την καθορισμένη τιμή ή υπάρχει εναπόθεση άνθρακα στην κεφαλή της βαλβίδας της βελόνας, αφαιρέστε τη βαλβίδα της βελόνας, τοποθετήστε τη σε καθαρό ντίζελ, ξύστε τις εναποθέσεις άνθρακα με ένα ξύλινο κομμάτι και χρησιμοποιήστε ένα λεπτό σύρμα για να καθαρίσετε τις οπές έγχυσης. Μετά την εγκατάσταση, κάντε μια δοκιμή.
Η διαφορά πίεσης ψεκασμού μεταξύ των κυλίνδρων της ίδιας μηχανής πρέπει να είναι μικρότερη από 1 Mpa.
Επιθεώρηση της πίεσης έγχυσης
Κατά την επιθεώρηση της πίεσης ψεκασμού, απελευθερώστε πρώτα τον αέρα στο κύκλωμα λαδιού του πάγκου δοκιμής. Ανοίξτε τον διακόπτη τριών - κατευθύνσεων για να επιτρέψετε στην αντλία ψεκασμού καυσίμου να τροφοδοτεί ταυτόχρονα καύσιμο τόσο στο μπεκ ψεκασμού όσο και στο μανόμετρο. Πατήστε αργά τη λαβή (10 - 20 φορές/λεπτό). Όταν ο εγχυτήρας αρχίζει να κάνει έγχυση, η ένδειξη στο μανόμετρο είναι η πίεση έγχυσης του μπεκ ψεκασμού.
Εάν δεν πληροί τις προδιαγραφές, απαιτείται προσαρμογή. Αφαιρέστε το παξιμάδι ρύθμισης πίεσης μπεκ -, χαλαρώστε (μειώστε) ή σφίξτε (αυξήστε) τη βίδα ρύθμισης πίεσης - ώστε η πίεση ψεκασμού να πληροί τις απαιτήσεις και, στη συνέχεια, σφίξτε το παξιμάδι ρύθμισης πίεσης -.
Η πίεση ψεκασμού πρέπει να ρυθμίζεται σύμφωνα με τις τεχνικές συνθήκες της αντλίας ψεκασμού καυσίμου και του μπεκ ψεκασμού. Εάν οι τεχνικές συνθήκες είναι καλές, η πίεση έγχυσης θα πρέπει να ρυθμιστεί στο ανώτερο όριο της καθορισμένης τιμής. Αντίθετα, εάν η αντλία ψεκασμού καυσίμου και το μπεκ ψεκασμού είναι πολύ φθαρμένα, η πίεση ψεκασμού πρέπει να ρυθμιστεί στο κατώτερο όριο της καθορισμένης τιμής.
Επιθεώρηση ποιότητας ψεκασμού
Όταν ο εγχυτήρας βρίσκεται εντός του τυπικού εύρους πίεσης, πιέστε τη λαβή με ταχύτητα 60 - 80 φορές/λεπτό. Πρέπει να υπάρχει καθαρός και καθαρός ήχος κατά τη διάρκεια της ένεσης. Εάν ο ήχος είναι βραχνός, υποδηλώνει κακή ψεκασμό του εγχυτήρα ή άκαμπτη κίνηση της βαλβίδας της βελόνας.
Οπτικά, η ομίχλη λαδιού πρέπει να είναι ομοιόμορφη, χωρίς διασκορπισμένα ρεύματα λαδιού ή μεμονωμένα σταγονίδια λαδιού.
Επιθεώρηση γωνίας κώνου ψεκασμού
Τοποθετήστε ένα λευκό χαρτί 150 - 200 mm ακριβώς κάτω από τον εγχυτήρα. Μετά την ένεση, ελέγξτε τη γωνία του κώνου ψεκασμού του εγχυτήρα με βάση τη διάμετρο του λεκέ λαδιού στο λευκό χαρτί και την απόσταση έγχυσης.
Για μπεκ ψεκασμού μονής οπής -, ο λεκές λαδιού πρέπει να είναι ομοιόμορφος κύκλος. Για συμμετρικούς εγχυτήρες πολλαπλών οπών -, τα σχήματα των λεκέδων λαδιού που ψεκάζονται από κάθε οπή έγχυσης πρέπει να είναι τα ίδια, χωρίς να λείπουν, παραμορφώνονται ή διαφορετικού μεγέθους μεμονωμένοι λεκέδες λαδιού.
Κοινά σφάλματα και λύσεις
Λύσεις για υπερβολικό καπνό από την αντλία PT
Ο υπερβολικός καπνός από την αντλία PT Cummins είναι ένα κοινό πρόβλημα και μπορεί να λυθεί με τις ακόλουθες μεθόδους:
(1) Χαμηλώστε τη δεξαμενή καυσίμου έτσι ώστε η στάθμη καυσίμου στη δεξαμενή καυσίμου να είναι χαμηλότερη από το μπεκ ψεκασμού PT.
(2) Τοποθετήστε μια βαλβίδα μεταξύ της δεξαμενής καυσίμου και της αντλίας καυσίμου PT. Όταν το μηχάνημα σταματήσει να λειτουργεί, αποσυνδέστε το κύριο κύκλωμα λαδιού για να αποτρέψετε το καύσιμο από τη δεξαμενή καυσίμου να στάζει στον κύλινδρο μέσω ορισμένων μπεκ κατά τη διάρκεια της περιόδου μέτρησης.
(3) Εγκαταστήστε μια δεξαμενή καυσίμου τύπου πλωτήρα - μεταξύ του ρεζερβουάρ καυσίμου υψηλής πίεσης - και της αντλίας καυσίμου PT. Χρησιμοποιήστε το για να ελέγχετε αυτόματα το καύσιμο υπό πίεση από το ρεζερβουάρ καυσίμου υψηλής πίεσης - για να μην στάζει στον κύλινδρο μέσω ορισμένων μπεκ ψεκασμού κατά τη διάρκεια της περιόδου μέτρησης μετά τη διακοπή λειτουργίας του μηχανήματος. Διαφορετικά, θα δημιουργηθεί μεγάλη ποσότητα καπνού κατά την επανεκκίνηση του μηχανήματος και ενδέχεται να προκληθεί έκρηξη κατά την εκκίνηση.
Κολλώντας τη βαλβίδα της βελόνας του εγχυτήρα
Το κόλλημα της βαλβίδας της βελόνας έγχυσης προκαλείται από την απόφραξη του διακένου μεταξύ της βαλβίδας της βελόνας και της έδρας της βαλβίδας από υπολειμματικές κολλώδεις ουσίες, γεγονός που κάνει τη βαλβίδα της βελόνας να κινείται αργά και να μην μπορεί να ανοίξει κανονικά, επηρεάζοντας έτσι τον κανονικό όγκο ψεκασμού καυσίμου.
Αφού παρουσιαστεί το σφάλμα κόλλησης της βαλβίδας της βελόνας μπεκ, ο κινητήρας μπορεί να αντιμετωπίσει δυσκολίες στην εκκίνηση, ασταθές ρελαντί και κακή επιτάχυνση. Η κύρια αιτία κολλήματος του μπεκ είναι η χρήση βενζίνης/ντίζελ χαμηλής ποιότητας -, καθώς η παραφίνη και το κόμμι σε καύσιμο χαμηλής ποιότητας - μπορεί να προκαλέσουν κόλλημα της βελόνας της βαλβίδας του μπεκ.
Προφυλάξεις για την εγκατάσταση και τη ρύθμιση
1. Κατάλληλη ρύθμιση της πίεσης έδρασης του εμβόλου: Η πίεση έδρασης του εμβόλου του μπεκ στην κεφαλή της κάννης δεν πρέπει να είναι ούτε πολύ μεγάλη ούτε πολύ μικρή. Η υπερβολική πίεση μπορεί να προκαλέσει παραμόρφωση των εξαρτημάτων κίνησης του μπεκ, ενώ η πολύ μικρή πίεση μπορεί να οδηγήσει σε εναπόθεση άνθρακα λόγω της πυροσυσσωμάτωσης του υπολειμματικού καυσίμου στην κωνική κοιλότητα της κεφαλής της κάννης στο τέλος της έγχυσης, υπερθέρμανση της κεφαλής κάννης και ακόμη και αποκόλληση του μπροστινού άκρου της κεφαλής κάννης.
2. Σφίξτε αυστηρά με την καθορισμένη ροπή: Όταν χρησιμοποιείτε τη μέθοδο ρύθμισης ροπής, πρέπει να χρησιμοποιείται βαθμονομημένο δυναμόκλειδο και η βίδα ρύθμισης και το παξιμάδι ασφάλισης πρέπει να σφίγγονται στις τιμές ροπής που καθορίζονται στις τεχνικές προδιαγραφές της Cummins.
3. Προσέξτε την καθαριότητα των εξαρτημάτων: Το συγκρότημα βαλβίδας βελόνας έγχυσης έχει υψηλή ακρίβεια αντιστοίχισης και η διάμετρος της οπής έγχυσης είναι πολύ μικρή. Το καθαρό ντίζελ της καθορισμένης ποιότητας πρέπει να επιλέγεται σύμφωνα με τις εποχιακές αλλαγές. Διαφορετικά, ο εγχυτήρας δεν θα λειτουργήσει σωστά.
4. Αποτρέψτε τη ζημιά σε εξαρτήματα ακριβείας: Όταν καθαρίζετε το συγκρότημα βαλβίδας της βελόνας μπεκ, αποφύγετε τις συγκρούσεις με άλλα σκληρά αντικείμενα και αποτρέψτε την πτώση του στο έδαφος για να αποφύγετε γρατσουνιές και ζημιές.
5. Επεξεργασία νέων συγκροτημάτων: Κατά την αντικατάσταση του συγκροτήματος βαλβίδας βελόνας μπεκ, πρώτα μουλιάστε το νέο συγκρότημα σε ζεστό ντίζελ στους 80 βαθμούς για περίπου 10 δευτερόλεπτα για να διαλυθεί πλήρως το λάδι κατά της σκουριάς -. Στη συνέχεια, μετακινήστε τη βελόνα βαλβίδα εμπρός και πίσω στο σώμα της βαλβίδας με καθαρό ντίζελ για να την καθαρίσετε. Αυτό μπορεί να αποτρέψει το κόλλημα της βαλβίδας της βελόνας λόγω της διάλυσης του αντισκωριακού λαδιού κατά τη λειτουργία του μπεκ ψεκασμού.
Η σωστή εγκατάσταση και ρύθμιση διαφόρων σειρών μπεκ ψεκασμού Cummins είναι ζωτικής σημασίας για τη διασφάλιση της απόδοσης του κινητήρα. Ως επαγγελματικό προσωπικό συντήρησης, η γνώση των τεχνικών ρύθμισης ροπής και ανύψωσης για μπεκ ψεκασμού PT, καθώς και των μεθόδων επιθεώρησης και ρύθμισης για το χρονισμό του ψεκασμού, έχει μεγάλη σημασία για τη βελτίωση της ποιότητας συντήρησης.