Οι κινητήρες ντίζελ Cummins που παράγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες χρησιμοποιούν σύστημα καυσίμου PT, του οποίου η δομή και η αρχή λειτουργίας διαφέρουν από εκείνες των συμβατικών κινητήρων ντίζελ. Αφού βαθμονομηθούν σε πάγκο δοκιμών, τα μπεκ ψεκασμού πρέπει να ρυθμιστούν περαιτέρω στον κινητήρα, λαμβάνοντας κυρίως τις ακόλουθες δύο πτυχές.
1. Ρύθμιση της πίεσης έδρας του εμβόλου εγχυτήρα στην κεφαλή του ακροφυσίου
Η πίεση έδρασης μεταξύ του εμβόλου του εγχυτήρα και της κεφαλής του ακροφυσίου δεν πρέπει να είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή. Η υπερβολική πίεση μπορεί να παραμορφώσει τα εξαρτήματα κίνησης του μπεκ ψεκασμού. Η ανεπαρκής πίεση μπορεί να προκαλέσει το υπολειμματικό καύσιμο στον κωνικό θάλαμο στο τέλος της έγχυσης να ενανθρακωθεί και να υπερθερμανθεί η κεφαλή του ακροφυσίου, οδηγώντας ενδεχομένως σε αποκόλληση του μπροστινού άκρου της κεφαλής του ακροφυσίου. Επομένως, η ρύθμιση είναι απαραίτητη κατά την εγκατάσταση του μπεκ.
1.1 Μέθοδος ρύθμισης ροπής
Αυτή η μέθοδος περιλαμβάνει το σφίξιμο της βίδας ρύθμισης του μπεκ ψεκασμού σε μια καθορισμένη ροπή για να διασφαλιστεί η σωστή πίεση έδρασης μεταξύ του εμβόλου και της κεφαλής του ακροφυσίου.
1) Ευθυγραμμίστε τα σημάδια χρονισμού. Τοποθετήστε τον κύλινδρο σε λειτουργία αποσυμπίεσης και περιστρέψτε την τροχαλία του ιμάντα χρονισμού προς την κατεύθυνση της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα μέχρι το σημάδι χρονισμού στην τροχαλία να ευθυγραμμιστεί με το σημάδι στο κάλυμμα του χώρου ταχυτήτων. Το σημάδι "TC" υποδεικνύει το έμβολο στο πάνω νεκρό σημείο (TDC), ενώ το "VS" υποδεικνύει 90 μοίρες μετά το TDC. Οι αριθμοί που προηγούνται των TC και VS υποδεικνύουν τους αντίστοιχους αριθμούς κυλίνδρων. Μετά την ευθυγράμμιση, προσδιορίστε ποιος κύλινδρος είναι σε συμπίεση με βάση τις θέσεις των βαλβίδων. Μόνο ένας κύλινδρος μπορεί να ρυθμιστεί ανά σημάδι χρονισμού.
2) Ρύθμιση. Με τον κινητήρα κρύο, χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης στον βραχίονα του μπεκ ψεκασμού και τοποθετήστε τη βίδα ρύθμισης για να χαμηλώσετε το έμβολο μέχρι το κάτω άκρο του να έρθει σε επαφή με την κωνική έδρα της κεφαλής του ακροφυσίου. Στη συνέχεια, συνεχίστε να περιστρέφετε τη βίδα ρύθμισης κατά 15 επιπλέον μοίρες για να διώξετε τυχόν υπολειπόμενο καύσιμο από την κεφαλή του ακροφυσίου. Χαλαρώστε τη βίδα ρύθμισης κατά μία πλήρη στροφή και, στη συνέχεια, σφίξτε τη χρησιμοποιώντας ένα δυναμόκλειδο στην καθορισμένη ροπή στρέψης. Κρατήστε τη βίδα ρύθμισης ακίνητη με ένα κατσαβίδι ενώ σφίγγετε το παξιμάδι ασφάλισης με την απαιτούμενη ροπή στρέψης.
3) Επανέλεγχος. Αφού ρυθμιστούν όλα τα μπεκ, ξεκινήστε τον κινητήρα. Όταν η θερμοκρασία του λαδιού φτάσει τους 60 βαθμούς, ελέγξτε ξανά τις ρυθμίσεις.
1.2 Μέθοδος προσαρμογής εγκεφαλικού επεισοδίου
Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιεί μια ένδειξη καντράν και μια ράβδο ώθησης βραχίονα παλινδρόμησης για τη ρύθμιση της διαδρομής του εμβόλου του μπεκ στην καθορισμένη τιμή.
Τοποθετήστε το στήριγμα του καντράν πάνω στην κυλινδροκεφαλή και τοποθετήστε τη ράβδο μέτρησης κάθετα στην επιφάνεια της φλάντζας του εμβόλου του μπεκ ψεκασμού. Όταν το έμβολο βρίσκεται στο χαμηλότερο σημείο του-ενισχυμένο πλήρως στην κεφαλή του ακροφυσίου-ρυθμίστε την ένδειξη της ένδειξης του καντράν στο μηδέν. Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα στην κατεύθυνση περιστροφής του κινητήρα μέχρι το έμβολο να φτάσει στην υψηλότερη θέση του. Σε αυτό το σημείο, η ένδειξη ένδειξης καντράν αντιπροσωπεύει τη διαδρομή του εμβόλου. Εάν αυτό δεν πληροί τις προδιαγραφές, προσαρμόστε τη βίδα ρύθμισης στον βραχίονα παλινδρόμησης μέχρι να γίνει σωστή.
2. Επιθεώρηση και ρύθμιση χρονισμού έγχυσης
Η επιθεώρηση και η ρύθμιση του χρονισμού έγχυσης εκτελούνται χρησιμοποιώντας ένα όργανο χρονισμού έγχυσης, με βάση τη σχέση μεταξύ της θέσης του εμβόλου και της θέσης της ράβδου ώθησης του μπεκ ψεκασμού.
2.1 Εγκατάσταση του οργάνου χρονισμού έγχυσης
Αρχικά, αφαιρέστε το κάλυμμα του βραχίονα παλινδρόμησης, το συγκρότημα βραχίονα παλινδρόμησης και τον εγχυτήρα για τον αριθμό του κυλίνδρου. 1. Τοποθετήστε το όργανο χρονισμού έγχυσης. Το όργανο έχει δύο δείκτες καντράν: ο ένας με μια ράβδο μέτρησης που έρχεται σε επαφή με το έμβολο, που ονομάζεται δείκτης διαδρομής εμβόλου. το άλλο με μια ράβδο μέτρησης που αγγίζει το σφαιρικό κάθισμα της ράβδου ώθησης, που ονομάζεται δείκτης διαδρομής της ράβδου ώθησης. Το όργανο χρονισμού πρέπει να εγκατασταθεί παράλληλα με την κεντρική γραμμή του κυλίνδρου.
2.2 Επιθεώρηση και προσαρμογή
1) Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα έως ότου το έμβολο του κυλίνδρου αρ.. 1 φτάσει στο ανώτερο νεκρό σημείο (TDC) στη διαδρομή συμπίεσης. Όταν η ράβδος μέτρησης της ένδειξης διαδρομής του εμβόλου ευθυγραμμιστεί με την ένδειξη 90 μοιρών στην κλίμακα του οργάνου χρονισμού, ρυθμίστε την ένδειξη διαδρομής της ράβδου ώθησης στο μηδέν.
2) Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα αριστερόστροφα. Όταν τα σημάδια χρονισμού των κυλίνδρων No. 1 και No. 6 πλησιάζουν περίπου 10 mm από το σημείο αναφοράς της κλίμακας, μετακινήστε τον δείκτη διαδρομής του εμβόλου έτσι ώστε το άκρο μέτρησής του να συμπιεστεί περίπου 5 mm και, στη συνέχεια, ασφαλίστε τον. Περιστρέψτε αργά τον στροφαλοφόρο άξονα και μηδενίστε την ένδειξη διαδρομής του εμβόλου όταν το έμβολο επιστρέψει στο TDC. 3) Συνεχίστε να περιστρέφετε τον στροφαλοφόρο αριστερόστροφα. Όταν το έμβολο του μετρητή ποσοστού διαδρομής εμβόλου ευθυγραμμιστεί με την ένδειξη 45 μοιρών στην κλίμακα (που αντιστοιχεί στον στροφαλοφόρο άξονα στις 45 μοίρες πριν από το άνω νεκρό σημείο), περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα έως ότου η ένδειξη στο μετρητή ποσοστού διαδρομής εμβόλου να καλύψει την καθορισμένη τιμή. Προσαρμόστε το πάχος του πτερυγίου καπακιού του πείρου ωστήρα σύμφωνα με τη μετρούμενη διαφορά για να διασφαλίσετε ότι ο χρονισμός του ψεκασμού καυσίμου συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές.