Υψηλής ποιότητας aftermarket 3646323 κυλινδροκεφαλή Assy για Cummins K19 KTA19 K38 KTA38 κινητήρα

Desc.

Κυλινδροκεφαλίδα

Μέρος NO/TC τύπου

3646323

Επωνυμία

Ο άνθρωπος, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, JTH

Άλλα μέρη

παρακαλώ επικοινωνήστε ελεύθερα
Εάν χρειάζεστε άλλα P/N

Τύπος κινητήρα

Κινητήρας ντίζελ, κινητήρας αερίου,
Γεννήτριες ντίζελ κ.λπ.

Εφεδρικός τύπος

Κασέτα, δακτύλιος ακροφυσίου, άξονας, δρομέας πλήρης, τροχός συμπιεστή, διαχύτης, περίβλημα στροβίλου, περίβλημα συμπιεστή, περίβλημα ρουλεμάν, πτερύγια στροβίλου, ρουλεμάν

Κατάσταση:

Πρωτότυπο, ολοκαίνουργιο, OEM, αντικατάσταση, ανακαινισμένη

Εφαρμόσιμη βιομηχανία

Θαλάσσιοι κινητήρες,
Κατασκευαστικά έργα, πλατφόρμα πετρελαίου
Ενέργεια και εξόρυξη κ.λπ.

KΛόγος:

Πρωτότυπα ανταλλακτικά
και κιτ εργαλείων επισκευής κινητήρα

Όροι εμπορίου

Fob exw cif ddu ddp,

Η πόρτα σε πόρτα είναι διαθέσιμη σε ορισμένες χώρες.

Χρόνος παράδοσης:

Τα περισσότερα μέρη είναι σε απόθεμα, χύδην παραγγελία που βασίζεται στο qty

Πληρωμή

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal κ.λπ.

Pδαντέλα

Κίνα/Γερμανία/Νότια Κορέα ΗΠΑ/Ιαπωνία/Σουηδία/Ηνωμένο Βασίλειο/Σιγκαπούρη/Ταϊβάν

Πακέτο

Ουδέτερη ή πρωτότυπη συσκευασία

Σχετικά με το προϊόν

Η κυλινδροκεφαλή είναι ένα κρίσιμο δομικό συστατικό των μηχανών εσωτερικής καύσης, υπεύθυνοι για τη σφράγιση του θαλάμου καύσης και την προσαρμογή των βασικών επιχειρησιακών στοιχείων. Τυπικά κατασκευάζεται από κράμα από χυτοσίδηρο ή αλουμίνιο, είναι τοποθετημένο στην κορυφή του κυλίνδρου και σχηματίζει το θάλαμο καύσης σε συνδυασμό με το έμβολο [1] [3]. Ενσωματωμένα μέσα στη δομή του είναι τα σακάκια νερού, οι οπές οδηγών βαλβίδων και τα πτερύγια ψύξης, τα οποία υποστηρίζουν συλλογικά λειτουργίες όπως σφράγιση, εγκατάσταση μηχανισμού βαλβίδων και θερμική διάχυση. Σε ορισμένα προηγμένα σχέδια, τα έδρανα υποστήριξης εκκεντροφόρου άξονα ενσωματώνονται στην κυλινδροκεφαλή μέσω ολοκληρωμένων τεχνικών χύτευσης [2] [4].

Δομικά, οι κεφαλές των κυλίνδρων κατηγοριοποιούνται σε τρεις τύπους: ολοκληρωμένα, χωρισμένα (αρθρωτά) και ατομικά. Αυτές οι ταξινομήσεις φιλοξενούν ποικίλες διαμορφώσεις κινητήρα και ρυθμίσεις κυλίνδρων. Λόγω της έκθεσης σε αέρια καύσης υψηλής θερμοκρασίας και μηχανική φόρτωση, η κυλινδροκεφαλή πρέπει να παρουσιάζει ισχυρή αντίσταση τόσο στη θερμική όσο και στη μηχανική τάση. Οι συνήθεις τρόποι αποτυχίας περιλαμβάνουν τη στρέβλωση της επιφάνειας σφράγισης και τη ρωγμή στα καθίσματα των βαλβίδων. Συγκεκριμένα, τα κεφάλια κράματος αλουμινίου, ενώ προσφέρουν πλεονεκτήματα βάρους, είναι πιο ευαίσθητα σε ζημιές λόγω της χαμηλότερης σκληρότητάς τους σε σύγκριση με τις εναλλακτικές λύσεις από χυτοσίδηρο. Οι σωστές διαδικασίες συντήρησης-όπως η τήρηση των καθορισμένων αλληλουχιών σύσφιξης των κοχλία, η αποφυγή της απότομης θερμικής ποδηλασίας και η περιοδική απομάκρυνση των αποθέσεων ψυκτικού μέσου-είναι απαραίτητες για την παρατεταμένη διάρκεια ζωής των υπηρεσιών.

Λειτουργικές εκτιμήσεις σχεδιασμού
1. Λειτουργικές συνθήκες και απαιτήσεις απόδοσης
Η κεφαλή του κυλίνδρου υποβάλλεται σε σημαντική πίεση αερίου και μηχανικά φορτία που παράγονται από τη σύσφιξη των συνδετήρων της κυλινδροκεφαλής. Επιπλέον, βιώνει έντονη θερμική τάση λόγω άμεσης έκθεσης σε θερμοκρασίες καύσης. Για να διατηρηθεί η αποτελεσματική σφράγιση του κυλίνδρου, το συστατικό πρέπει να παραμείνει απαλλαγμένο από την παραμόρφωση και τη δομική ανεπάρκεια. Επομένως, η επαρκής μηχανική αντοχή και ακαμψία είναι επιτακτική. Η ομοιόμορφη κατανομή της θερμοκρασίας σε ολόκληρο το στοιχείο είναι επίσης ζωτικής σημασίας για την πρόληψη της τοποθέτησης της υπερθέρμανσης και της θερμικής κόπωσης μεταξύ των καθισμάτων της βαλβίδας πρόσληψης και εξαγωγής. Επομένως, τα αποτελεσματικά συστήματα ψύξης είναι απαραίτητα.

2. Επιλογή υλικού
Οι κεφαλές των κυλίνδρων κατασκευάζονται τυπικά από γκρι χυτοσίδηρο υψηλής ποιότητας ή κρακές από χυτοσίδηρο, ιδιαίτερα σε εφαρμογές πετρελαίου βαρέως τύπου όπου η θερμική και η μηχανική ανθεκτικότητα είναι υψίστης σημασίας. Αντίθετα, οι μηχανές βενζίνης αυτοκινήτων χρησιμοποιούν συνήθως κεφαλές κυλίνδρων κράματος αλουμινίου, που εκτιμώνται για τη μειωμένη μάζα τους και βελτιωμένα χαρακτηριστικά μεταφοράς θερμότητας.

3. Δομική διαμόρφωση
Ως σύνθετο χύτευση κιβωτίων, η κεφαλή του κυλίνδρου ενσωματώνει μηχανικά χαρακτηριστικά, όπως οπές πρόσληψης και βαλβίδων εξάτμισης, οπές οδηγού βαλβίδων, θύρες τοποθέτησης από μπουζί (για βενζινοκινητήρες) και ανοίγματα μπεκ ψεκασμού καυσίμου (σε παραλλαγές ντίζελ). Εσωτερικά, περιέχει σακάκια νερού, αγωγούς πρόσληψης και εξάτμισης, και είτε πλήρεις είτε μερικούς θαλάμους καύσης. Όταν χρησιμοποιούνται ρυθμίσεις εκκεντροφόρου άξονα, η κυλινδροκεφαλή περιλαμβάνει περιοδικά εδράνου εκκεντροφόρου άξονα με ακρίβεια και σχετικές γκαλερί λίπανσης.

Από την άποψη της ταξινόμησης σχεδιασμού, οι ψυγμένες κινητήρες χρησιμοποιούν μία από τις τρεις διαμορφώσεις κυλινδροκεφαλής: Ενσωματωμένος (Monoblock) τύπος, όπου όλοι οι κύλινδροι μοιράζονται μία μόνο κεφαλή. Διαχωρισμένος τύπος, όπου δύο ή τρεις κυλίνδρους μοιράζονται ένα κοινό κεφάλι. και μεμονωμένο τύπο, όπου κάθε κύλινδρος έχει ειδικό κεφάλι. Οι αεραγωγοί κινητήρες χρησιμοποιούν αποκλειστικά τη διαμόρφωση της μεμονωμένης κυλινδροκεφαλής για να διευκολύνουν τη βέλτιστη διάχυση θερμότητας.