Η σύμβαση κατασκευής δύο πλοίων VLCC 306.000-τόνων της Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. έχει υπογραφεί και τέθηκε σε ισχύ πρόσφατα. Η ανακοίνωση δείχνει ότι το εμπορικό μέρος αυτής της σύμβασης είναι γνωστός Ευρωπαίος εφοπλιστής. Σύμφωνα με τη συμφωνία μεταξύ του πλοιοκτήτη και της Hengli Shipbuilding, τα συγκεκριμένα στοιχεία του πλοιοκτήτη δεν θα αποκαλυφθούν. Το συνολικό ποσό της σύμβασης είναι περίπου 2-3 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (περίπου 14,22-21,32 δισεκατομμύρια γιουάν) και τα νέα πλοία προγραμματίζονται να παραδοθούν το πρώτο εξάμηνο του 2028.
Ως αναφορά, σύμφωνα με τα στοιχεία του Clarksons, η τρέχουσα τιμή νέας κατασκευής ενός VLCC 315.000-320.000 τόνων είναι περίπου 126 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (περίπου 8,97 δισεκατομμύρια γιουάν), ελαφρώς χαμηλότερη από τα 129 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ της ίδιας περιόδου πέρυσι.
Το 30,6-τόνων VLCC που συνήφθη αυτή τη φορά είναι ένας διεθνής κύριος τύπος μεγάλου πλοίου μεταφοράς αργού πετρελαίου, με μεγάλη χωρητικότητα φόρτωσης, ισχυρή αντοχή και υψηλή λειτουργική απόδοση. Αυτός ο τύπος σκάφους έχει σχεδιαστεί για να εξισορροπεί την προσαρμοστικότητα της διαδρομής και την ευελιξία φόρτωσης και μπορεί να προσαρμοστεί αποτελεσματικά στον εξοπλισμό φόρτωσης και εκφόρτωσης μεγάλων λιμανιών αργού πετρελαίου παγκοσμίως, ανταποκρινόμενη στις απαιτήσεις για μεταφορά αργού πετρελαίου σε μεγάλες αποστάσεις Είναι ένα πετρελαιοφόρο που συμμορφώνεται με τις πιο πρόσφατες διεθνείς ιδέες σχεδιασμού πετρελαιοφόρων και ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της τρέχουσας διεθνούς ναυτιλιακής αγοράς για μεταφορά μεγάλης-κλίμακας και χαμηλών εκπομπών άνθρακα.
Αυτή είναι η δεύτερη παραγγελία VLCC που συνάπτει η Hengli Heavy Industry αυτή την εβδομάδα. Μόλις πριν από μία ημέρα, η Songfa Co., Ltd. ανακοίνωσε το απόγευμα της 17ης Νοεμβρίου ότι τέθηκε σε ισχύ η σύμβαση κατασκευής για πλοία μεταφοράς αργού πετρελαίου/καυσίμου 2 306.000 τόνων VLCC και 6 114.000 τόνων αργού πετρελαίου/καυσίμου πλοίων της Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd..
Είναι κατανοητό ότι ο προκάτοχος της Hengli Heavy Industry, STX Dalian, ήταν κάποτε το μεγαλύτερο ναυπηγείο-που ανήκει στο εξωτερικό στην Κίνα, με το μεγαλύτερο μεμονωμένο ναυπηγείο στη βόρεια Κίνα. Το 2022, ανταποκρινόμενος στο εθνικό κάλεσμα, ο Όμιλος Hengli ίδρυσε την Hengli Heavy Industry Group και δαπάνησε 2,11 δισεκατομμύρια γιουάν για να υποβάλει προσφορές και να αποκτήσει τα αδρανή περιουσιακά στοιχεία της STX Dalian για δέκα χρόνια, με στόχο να δημιουργήσει μια ναυπηγική βάση παγκόσμιας-υψηλού επιπέδου-. Τον Ιανουάριο του 2023, η πρώτη φάση της Hengli Heavy Industry, "Ocean Factory", τέθηκε σε πλήρη λειτουργία σε 150 ημέρες και το έργο δεύτερης φάσης - "Future Factory" τέθηκε σε παραγωγή σε 5 μήνες. Τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους, ξεκίνησε η κατασκευή του βιομηχανικού πάρκου Hengli Heavy Industry Cooperation Innovation and Marine Engineering Technology στο νησί Changxing, στο Dalian.
Μέχρι στιγμής, η Hengli Heavy Industry έχει ξεκινήσει την ναυπήγηση περισσότερων από 60 πλοίων, με περίπου 170 πλοία σε ετοιμότητα παραγγελιών και προγραμματισμένη παραγωγή μέχρι το 2029. Όταν όλα τα έργα της σειράς είναι πλήρως λειτουργικά, μπορεί να επιτύχει ετήσια ναυπήγηση άνω των 150 υπερ{4}}μεγάλων πλοίων, παραγωγή 180 τύπων θαλάσσιων τύπων και κάτω από 9 κινητήρες διπλού-καυσίμου, συμπεριλαμβανομένου LNG, LPG, μεθανόλης και αμμωνίας, καθιστώντας τη μεγαλύτερη ενιαία-ναυπηγική βάση στον κόσμο με τις πληρέστερες υποστηρικτικές εγκαταστάσεις.