Στις 16 Αυγούστου 2024, με θέμα «Κληρονομία και καινοτομία, άπειρο μέλλον», το ναυαρχίδα βαρέως τύπου φορτηγό της Scania - η ολοκαίνουργια σειρά μοντέλων Super - προσγειώθηκε επίσημα στην κινεζική αγορά μέσω ζωντανής ροής στο cloud. Στη συνέντευξη Τύπου ανακοινώθηκε το χαρτοφυλάκιο προϊόντων Super για την κινεζική αγορά, η πρόσφατα αναβαθμισμένη συνολική λύση και οι τιμές καθοδήγησης της αγοράς για την πρώτη παρτίδα μοντέλων πωλήσεων. Το μοντέλο Super είναι εξοπλισμένο με την προηγμένη και αποδοτική αλυσίδα κινητήρα εσωτερικής καύσης της Scania και έχει υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις σε σημαντικές διαμορφώσεις όπως το ρεζερβουάρ καυσίμου. Σε σύγκριση με τα υπάρχοντα μοντέλα NTG στην εγχώρια αγορά, μπορεί να εξοικονομήσει περαιτέρω το 10% της κατανάλωσης καυσίμου, το οποίο είναι ένα αξιοσημείωτο επίτευγμα στην ιστορία της ανάπτυξης βαρέων φορτηγών. Επί του παρόντος, η παγκόσμια βιομηχανία μεταφορών, συμπεριλαμβανομένης της Κίνας, μεταβαίνει γρήγορα προς την πράσινη, χαμηλές εκπομπές άνθρακα και ευφυή ανάπτυξη, αντιπροσωπεύοντας τα τελευταία επιτεύγματα της Scania στη βιώσιμη ανάπτυξη και την τεχνολογική καινοτομία. Η άφιξη του Super στην Κίνα αυτή τη στιγμή είναι πραγματικά επίκαιρη. Αυτό το κορυφαίο στη βιομηχανία προϊόν βαρέων φορτηγών όχι μόνο εξοικονομεί κατανάλωση καυσίμου για τους πελάτες και τους βοηθά να βελτιώσουν τη συνολική επιχειρηματική απόδοση, αλλά επίσης μειώνει σημαντικά τις εκπομπές άνθρακα για την κοινωνία, δίνοντας νέα ζωτικότητα και ώθηση στη βιώσιμη ανάπτυξη της βιομηχανίας logistics και μεταφορών της Κίνας.
Το ολοκαίνουργιο Super ενσωματώνει τη σημαντική δέσμευση και αποστολή της Scania για βιώσιμη ανάπτυξη. Καθώς τα φορτηγά με κινητήρες εσωτερικής καύσης συνεχίζουν να διαδραματίζουν απαραίτητο ρόλο στο παγκόσμιο σύστημα μεταφορών, η Scania μεταβαίνει ενεργά προς την ηλεκτροκίνηση και η συνεχής βελτίωση της απόδοσης καυσίμου των κινητήρων εσωτερικής καύσης έχει γίνει ένα από τα πρακτικά και εφικτά βήματα για την επίτευξη των στόχων απανθρακοποίησης. Το νέο Super truck είναι εξοπλισμένο με την πιο προηγμένη και αποτελεσματική κινητήρια αλυσίδα εσωτερικής καύσης στην ιστορία της Scania, φτάνοντας σε νέα ύψη στην απόδοση καυσίμου, τη συνολική λειτουργική οικονομία και τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Ο David K ä lls ä ter, Διευθύνων Σύμβουλος της Scania Sales (China) Co., Ltd., δήλωσε: «Το νέο Super της Scania έχει κερδίσει πολλά διεθνή βραβεία με επιρροή στον κλάδο, όπως το Green Truck Award για το 2022 και το 2024. Αυτές οι τιμές είναι αρκετά για να αποδείξουν ότι η σούπερ δύναμη του Super truck έχει αναγνωριστεί από τους παγκόσμιους πελάτες και τη βιομηχανία Είναι ένα προϊόν Scania που αξίζει την προσοχή όλων φέτος
Περαιτέρω ανακάλυψη της εξοικονόμησης καυσίμου κατά 10%, που οδηγεί στην τάση τεχνολογικής ανάπτυξης του κλάδου
Η συνεχής μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και η βελτίωση της απόδοσης του προϊόντος αποτελούν μέρος του DNA της μάρκας Scania. Τα οχήματα Scania πάντα πρωτοστατούν στη βιομηχανία στην οικονομία καυσίμου και η νέα αλυσίδα Super power ξεπερνά την εξαιρετική πλατφόρμα κινητήρα της προηγούμενης γενιάς, καθιστώντας την πιο προηγμένη αλυσίδα κινητήρα εσωτερικής καύσης στην ιστορία της Scania. Το μοντέλο Super που είναι εξοπλισμένο με αυτήν την αλυσίδα ισχύος μειώνει περαιτέρω την κατανάλωση καυσίμου κατά ένα εκπληκτικό 10% σε σύγκριση με τα υπάρχοντα μοντέλα NTG στην Κίνα, θέτοντας ένα νέο σημείο αναφοράς για την απόδοση καυσίμου στη βιομηχανία. Η συνέντευξη Τύπου δημοσίευσε επίσης τα δεδομένα πραγματικής κατανάλωσης καυσίμου που ελήφθησαν από μια δοκιμή δρόμου τρίτων για το Super. Στη διαδρομή μεταφοράς από το Γιουνάν στο Γκουανγκντόνγκ με συνολική χιλιομετρική διαδρομή μετ' επιστροφής 2685 χιλιομέτρων, το Scania Super 460 G 6x2 έχει μέση κατανάλωση καυσίμου μόνο 26,18 λίτρα/100 χιλιόμετρα όταν είναι πλήρως φορτωμένο, αποδεικνύοντας την εξαιρετική του επίδραση στην εξοικονόμηση καυσίμου στην πραγματική μεταφορά σενάρια στην Κίνα.
Η αλυσίδα Super Power βασίζεται στην αναπτυξιακή ιδέα της Scania για χαμηλή ταχύτητα και υψηλή ροπή και κατασκευάστηκε σχολαστικά από το τμήμα Έρευνας και Ανάπτυξης της Scania για 5 χρόνια και με περισσότερα από 2 δισεκατομμύρια ευρώ. Περιλαμβάνει τον κινητήρα Scania Super 13 λίτρων, τα κιβώτια Opticruise G25 και G33 και τον πίσω άξονα R756. Η διασύνδεση και η συλλογική εργασία μεταξύ των εξαρτημάτων μπορεί να αποφέρει εξαιρετική απόδοση καυσίμου και πίσω από το εξαιρετικό επίπεδο απόδοσης βρίσκεται ο έξυπνος μηχανικός σχεδιασμός και η τεχνική εφαρμογή του προϊόντος.
Ο κινητήρας Super 13 λίτρων όχι μόνο πληροί τα αυστηρά πρότυπα εκπομπών ρύπων του μέλλοντος, αλλά είναι επίσης ο πυρήνας της αλυσίδας Super Power. Αυτός ο κινητήρας επαναπροσδιορίζει τη δυνατότητα κινητήρων εσωτερικής καύσης, με θερμική απόδοση έως και 50%. Επιπλέον, ο κινητήρας υιοθετεί ένα σύστημα Twin SCR, το οποίο όχι μόνο απελευθερώνει τα όρια καυσίμου αλλά πληροί και αυστηρές απαιτήσεις για τη μείωση των εκπομπών άνθρακα. Εκτός από την εξαιρετική απόδοση, η διάρκεια ζωής του κινητήρα επεκτείνεται έως και 30%, παρέχοντας πιο ανθεκτικό ποσοστό επισκεψιμότητας. Χάρη στη σημαντική βελτιστοποίησή του στην απόδοση καυσίμου, την απόδοση εισαγωγής, το σύστημα λίπανσης και ψύξης και την απόδοση υπερσυμπίεσης, μπορεί να προσφέρει σημαντική οικονομία καυσίμου στους πελάτες και να τους βοηθήσει να εκμεταλλευτούν την ευκαιρία στην έντονα ανταγωνιστική αγορά. Επιπλέον, αυτός ο κινητήρας μπορεί να παρέχει μέγιστη ισχύ 560 ίππων και ροπή 2800 Nm, με ακόμα καλύτερη απόδοση ισχύος.
Τα κιβώτια ταχυτήτων Opticruise G25 και G33 έχουν σχεδιαστεί για να είναι πιο στιβαρά και ανθεκτικά, με πιο αποτελεσματική μετάδοση ισχύος και μεγαλύτερη γκάμα σχέσεων μετάδοσης. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μικρότερο σε μέγεθος, ελαφρύτερο σε βάρος, πιο αθόρυβο και πιο συμπαγές στη δομή. Μετά την προσαρμογή και τη βελτιστοποίηση της εσωτερικής του σχεδίασης, η αλλαγή ταχυτήτων είναι πιο γρήγορη και ομαλή, φέρνοντας εξαιρετική οδηγική άνεση και χειρισμό. Εν τω μεταξύ, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να επεκτείνει σημαντικά το διάστημα αλλαγής λαδιού. Αξίζει να αναφέρουμε ότι το στάνταρ υδραυλικού επιβραδυντή σε όλα τα μοντέλα Super μπορεί να παρέχει μέγιστη ροπή πέδησης έως και 4700 Nm, βελτιώνοντας σημαντικά την ασφάλεια μεταφοράς.
Κιβώτια ταχυτήτων Opticruise G25及G33变速箱 Opticruise G25 και G33
Ο πίσω άξονας μείωσης ενός σταδίου R756 ακολουθεί τη συνολική σχεδιαστική φιλοσοφία της αλυσίδας Super power με χαμηλή ταχύτητα και υψηλή ροπή, η οποία μπορεί να λειτουργήσει σε μικρότερους λόγους ταχύτητας παρέχοντας παράλληλα μεγαλύτερο εύρος αναλογιών στροφών. Ο πίσω άξονας όχι μόνο πέτυχε μείωση βάρους στη σχεδίαση, αλλά και βελτιστοποιήθηκε σε τεχνικό επίπεδο, βελτιώνοντας την αντοχή του και μειώνοντας αποτελεσματικά την εσωτερική τριβή, επεκτείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής και το διάστημα συντήρησης.
Εκτός από τη σημαντική αναβάθμιση της αλυσίδας ισχύος, το μοντέλο Super έχει κάνει και καινοτόμες βελτιώσεις στο πλαίσιο. Το Super είναι εξοπλισμένο με μια νέα δεξαμενή καυσίμου τύπου D, η οποία όχι μόνο κάνει τη δομή της δεξαμενής πιο στιβαρή, αλλά έχει και μεγαλύτερη χωρητικότητα. Μια καινοτόμος συσκευή βελτιστοποίησης καυσίμου (FOU) έχει εγκατασταθεί στο πλάι της κύριας δεξαμενής καυσίμου, η οποία μπορεί να αυξήσει το ποσοστό χρήσης καυσίμου της κύριας δεξαμενής στο 97% και της δευτερεύουσας δεξαμενής στο 93%, μειώνοντας έτσι τη συχνότητα ανεφοδιασμού του οδηγού και βελτιώνοντας την αντοχή του οχήματος.
Το Super είναι εξοπλισμένο με νέο ντεπόζιτο καυσίμου τύπου D