Στο εκθεσιακό χώρο του αντιπροσώπου, το Kenworth C509 είναι ένα σπάνιο θέαμα. Αυτό το C509 δεν θα παραμείνει στο εκθεσιακό χώρο για πολύ και σύντομα θα τεθεί σε πραγματική λειτουργία για να ρυμουλκήσει ένα τρένο αυτοκινητόδρομου πλήρως φορτωμένο με αλάτι, ζυγίζοντας ένα επιβλητικό 260 τόνους. Η εμφάνιση φορτηγών στο εκθεσιακό χώρο είναι μια ρουτίνα για τους αντιπροσώπους, αλλά η προβολή ενός τόσο μεγάλου ειδικού φορτηγού είναι αρκετά ασυνήθιστη. Υπάρχουν πολλοί τεχνικοί και υλικοτεχνικοί παράγοντες. Η παρουσίαση τέτοιων γιγαντιαίων οχημάτων απαιτεί υψηλά πρότυπα για τον χώρο προβολής και τις δυνατότητες. Δεν μπορούν όλοι οι κατασκευαστές να το επιτύχουν. Αυτό το όχημα χτίστηκε από τον Gailard. Δεν είναι ένα συνηθισμένο φορτηγό αυτοκινητόδρομου, αλλά ένα ειδικό τρακτέρ που έχει σχεδιαστεί για να ρυμουλκήσει ένα 260- TON Highway Train για τη μεταφορά αλατιού. Είναι ένα όχημα "επιπλέον κώδικα" και πέρα από τις τακτικές προδιαγραφές των μοντέλων αυτοκινητοδρόμων.
Στην Αυστραλία, τα πρότυπα εισόδου ασφαλείας για βαριά ειδικά οχήματα και μηχανήματα κατασκευής είναι εξαιρετικά αυστηρά. Ωστόσο, το Kenworth C509 μπορεί να προσαρμοστεί. Μπορεί να συνδεθεί σε σειρά με μονάδες Dana, Meritor ή Sisu στην Αυστραλία και η χωρητικότητα μεταφοράς ενός άξονα φτάνει τους 48 τόνους. Το όχημα που είδαμε βρίσκεται στην εκθεσιακή αίθουσα CJD Equipment Company στο Περθ της Αυστραλίας. Αυτή η εταιρεία εκπροσωπεί τα εμπορικά σήματα Kenworth και DAF και ο πιστός πελάτης της, Shark Bay Resources Company, λειτουργεί ένα μεγάλο αλάτι στη Δυτική Αυστραλία. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εξόρυξης αλατιού, μετά την εξατμιστική του θαλασσινού νερού, το αλμυρό νερό περνάει από την πισίνα κρυστάλλωσης, τις εγκαταστάσεις πλύσης και την περιοχή αποθήκευσης και το Kenworth C509 αναλαμβάνει το έργο μεταφοράς.
Από τη σκοπιά της εξουσίας, πίσω από τη μεγάλη μάσκα καλοριφέρ αυτού του C509 είναι ένας κινητήρας Cummins Diesel (Cummins X15, Euro 5), με μέγιστη ροπή 2779 Newton-Meters. Όσον αφορά το σύστημα μετάδοσης, είναι εξοπλισμένο με το αυτόματο κιβώτιο Eaton Ultrashift AMT και τον άξονα SPRC Meritor. Υπάρχουν διαφορετικές εκδόσεις χωρητικότητας για τη λειτουργία του, και το βαρύτερο μπορεί να ρυμουλκήσει ένα τρένο που ζυγίζει 260 τόνους. Η βασική έκδοση αντιστοιχεί σε μια εργασία ρυμούλκησης 97-. Ως εκ τούτου, αυτός ο κινητήρας Cummins υψηλής ισχύος επιλέχθηκε για να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις βαρέως φορτίου.