Στις 26 Αυγούστου, το Wuhan, Hubei, Cummins East Asia Research and Development Centre γιόρτασε την 20η επέτειό του. Σήμερα, αποτελεί τη μεγαλύτερη μονάδα Ε&Α της Cummins εκτός της Βόρειας Αμερικής, έχοντας χαράξει μια αναπτυξιακή πορεία με τις ρίζες της στην Κίνα ενώ συνδέεται με το παγκόσμιο δίκτυο για δύο δεκαετίες.
Από την εισαγωγή στην ηγεσία: Ταξίδι 20 ετών
Η εξέλιξη του Cummins East Asia R&D Centre μπορεί να χωριστεί σε τρεις φάσεις. Ο Jonathan Wood, Αντιπρόεδρος και Διευθυντής Τεχνολογίας της Cummins, εξήγησε στον εορτασμό ότι όταν ιδρύθηκε το κέντρο το 2006, επικεντρώθηκε στη μεταφορά τεχνολογίας, εισάγοντας τα ευρωπαϊκά και αμερικανικά προϊόντα και τεχνολογίες της Cummins στην Κίνα και προσαρμόζοντάς τα τοπικά. Καθώς οι απαιτήσεις της αγοράς της Κίνας έγιναν ολοένα και πιο διαφορετικές, το κέντρο πρωτοστάτησε στη φιλοσοφία FFM (Fit for Market), λανσάροντας τοπική ανάπτυξη με βάση τα πρότυπα εκπομπών China IV και Non-Road III για την καλύτερη εξυπηρέτηση της κινεζικής αγοράς. Από το 2019, το κέντρο εισήγαγε την καινοτόμο στρατηγική FFA (Fit for Application), προσαρμόζοντας λύσεις για συγκεκριμένες εφαρμογές, επιτρέποντας πιο εκλεπτυσμένες και σεναριακές-συγκεκριμένες τεχνολογικές εξελίξεις.
Όταν ξεκίνησε για πρώτη φορά πριν από 20 χρόνια, το κέντρο είχε μόνο 62 υπαλλήλους και τέσσερις πάγκους δοκιμών. Σήμερα, περισσότεροι από 700 μηχανικοί εργάζονται με 28 πάγκους δοκιμών παγκόσμιας-κλάσης. Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, τα κινητήρια σύνολα οχημάτων έχουν προχωρήσει από τα πρότυπα εκπομπών China II στα China VI, ενώ τα μη οδικά προϊόντα έχουν μεταβεί από το China II στο China IV. Οι πλατφόρμες κινητήρων που την ανέπτυξαν, συμπεριλαμβανομένων κινητήρων πολλαπλών-καυσίμων, κινητήρων εσωτερικής καύσης υδρογόνου, ηλεκτρικών κινητήριων αξόνων και κινητήρων, επεκτείνονται τώρα στις παγκόσμιες αγορές. Καθώς οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιταχύνουν την επέκτασή τους στο εξωτερικό, το Κέντρο Ε&Α στην Ανατολική Ασία παρέχει εξατομικευμένη υποστήριξη Ε&Α στους παγκόσμιους συνεργάτες της Cummins, ευθυγραμμιζόμενο με τους τοπικούς κανονισμούς και τις συνθήκες λειτουργίας παγκοσμίως.
(Τζόναθαν Γουντ)
Jonathan Wood, Αντιπρόεδρος και Chief Technology Officer, Cummins
Κατά την άποψη του Wood, η συνεργασία είναι θεμελιώδης: η ακρόαση των αναγκών των πελατών και η ενσωμάτωση των γνώσεων της τοπικής αγοράς με τις παγκόσμιες μηχανολογικές δυνατότητες. Η συσσωρευμένη τεχνογνωσία στο Κέντρο Ανατολικής Ασίας του δίνει τώρα τη δυνατότητα να συνεισφέρει ξανά στην παγκόσμια Ε&Α. Με την ταχεία τεχνολογική επανάληψη στην Κίνα, οι δυνατότητες μηχανικής και Ε&Α της περιοχής επαρκούν για να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις της παγκόσμιας αγοράς.
Κοιτάζοντας το μέλλον, η Cummins προχωρά σταδιακά τον στόχο του Destination Zero Zero μηδέν-διοξειδίου του άνθρακα: συνεχίζοντας τη βελτίωση της θερμικής απόδοσης των κινητήρων ντίζελ, ανάπτυξη πλατφορμών προϊόντων συμβατών με τις εκπομπές China VII και Non-Road V. επιτρέποντας σε μεμονωμένες πλατφόρμες να λειτουργούν με ντίζελ, φυσικό αέριο, υδρογόνο και μεθανόλη· εξελιγμένοι κινητήρες εσωτερικής καύσης υδρογόνου 15 λίτρων, 10 λίτρων και 6,7 λίτρων. επιτάχυνση της ανάπτυξης υβριδικού και ηλεκτρικού κινητήριου άξονα. και επέκταση της παραγωγής ενέργειας, της αποθήκευσης ενέργειας και των τεχνολογιών μικροδικτύων σε υποδομές όπως κέντρα δεδομένων.
Διαφοροποιημένες διαδρομές για την ενίσχυση της διείσδυσης βαρέων φορτηγών νέας ενέργειας-Dutty Truck
Πρόσφατα, 11 εθνικά υπουργεία κυκλοφόρησαν από κοινού το Σχέδιο Εφαρμογής για την Προώθηση Μεγάλης-Εφαρμογής Νέων Ενεργειακών Βαρέων Φορτηγών-Επιχειρήσεων. Το σχέδιο στοχεύει σε ποσοστό διείσδυσης 40% έως το 2030, με νέα ενεργειακά βαρέα φορτηγά-να υπερβαίνουν τα 1,6 εκατομμύρια μονάδες και να αντιπροσωπεύουν περίπου το 20% του συνολικού στόλου.
Για την επίτευξη αυτού του στόχου, η Cummins επιδιώκει μια διαφοροποιημένη τεχνολογική προσέγγιση.
(Στίβεν Σάξμπι)
Stephen Saxby, Αντιπρόεδρος και Chief Technology Officer, Cummins China
«Η διείσδυση 40% στην αγορά είναι ένας φιλόδοξος αλλά εφικτός στόχος», δήλωσε ο Stephen Saxby, Αντιπρόεδρος και Διευθυντής Τεχνολογίας της Cummins China. Σημείωσε ότι ως απάντηση στην αυξανόμενη ζήτηση για νέα ενεργειακά βαρέα-φορτηγά, η Cummins παραμένει προσηλωμένη σε ένα διαφοροποιημένο χαρτοφυλάκιο τεχνολογίας. Αυτό περιλαμβάνει περαιτέρω αξιοποίηση του δυναμικού του κινητήρα, λανσάρισμα προϊόντων που σχετίζονται με την ηλεκτροδότηση-και ανάπτυξη εκτεταμένων συστημάτων μετάδοσης κίνησης. Ωστόσο, ανεξάρτητα από την επιλεγμένη τεχνολογική διαδρομή, οι αποφάσεις πρέπει να λαμβάνουν υπόψη το κόστος του κύκλου ζωής.
«Το Hybrid θα είναι μια έξυπνη επιλογή». "Πιστεύω ότι η υβριδική τεχνολογία είναι μια βιώσιμη λύση στην κινεζική αγορά, με τα ποσοστά διείσδυσης για βαρέα-φορτηγά που χρησιμοποιούν αυτό το σύστημα μετάδοσης κίνησης να φτάνουν το 15% έως το 20%", δήλωσε ο Sai Junfeng. Η Cummins πραγματοποιεί σημαντικές επενδύσεις σε τεχνολογίες υβριδικής και ηλεκτρικής μετάδοσης κίνησης, επιτρέποντας στους κινητήρες μετάδοσης κίνησης να είναι εφαρμόσιμοι όχι μόνο σε αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα αλλά και σε υβριδικά συστήματα.
Αγκαλιάζοντας ενεργά την τεχνητή νοημοσύνη
Κατά τη διάρκεια του εορτασμού της 20ης επετείου του Cummins East Asia Research & Development Center, πραγματοποιήθηκε τελετή απονομής βραβείων προς τιμήν των εργαζομένων που εργάζονται συνεχώς στο κέντρο για δύο δεκαετίες.
Η Cummins έχει προχωρήσει στην τεχνητή νοημοσύνη νωρίτερα από ό,τι θα περίμεναν πολλοί. Ο Shi Lei, ο οποίος έχει περάσει 20 χρόνια στην Cummins και επί του παρόντος υπηρετεί ως Γενικός Διευθυντής του Κέντρου Έρευνας και Ανάπτυξης Ανατολικής Ασίας, υπενθύμισε ότι το 2024, το κέντρο ίδρυσε ένα νέο τμήμα με το όνομα AIPE-Τεχνητή Νοημοσύνη για Μηχανική. Ο λόγος ήταν απλός: οι μηχανικοί διαπίστωσαν ότι η εφαρμογή της τεχνητής νοημοσύνης θα μπορούσε να επιταχύνει σημαντικά πολλές πτυχές της Ε&Α, ενώ ο ανταγωνισμός της αγοράς απαιτούσε ταχύτερη παράδοση καλύτερων προϊόντων.
Ο Shi Lei σημείωσε ότι από το 2024, το Cummins East Asia R&D Center έχει ενσωματώσει την τεχνητή νοημοσύνη στο σχεδιασμό προϊόντων, χρησιμοποιώντας τεχνητή νοημοσύνη για να βοηθήσει στο σχεδιασμό εξαρτημάτων. Φέτος, ολοκλήρωσαν την ανάπτυξη ενός-μοντέλου τεχνητής νοημοσύνης μεγάλης κλίμακας και εφάρμοσαν ευφυείς πράκτορες στην ανάπτυξη νέων προϊόντων, ενισχύοντας την αποτελεσματικότητα της μηχανικής Ε&Α έως και 30%.
Μέχρι σήμερα, η τεχνητή νοημοσύνη έχει εισαχθεί σε διάφορες λειτουργίες πέρα από το σχεδιασμό προϊόντων, συμπεριλαμβανομένων των εργαστηρίων και της ανάπτυξης επιδόσεων. Στο μέλλον, το Cummins East Asia R&D Center παραμένει προσηλωμένο στην επέκταση των εφαρμογών AI σε όλους τους λειτουργικούς τομείς.
Ο Sai Junfeng πρόσθεσε ότι η Cummins εφαρμόζει επίσης τεχνητή νοημοσύνη σε-υπηρεσίες μετά την πώληση. Καθώς κυκλοφορούν νέα προϊόντα, τα ανταλλακτικά σέρβις και οι τεχνικοί αναπτύσσονται προληπτικά. Ενσωματώνοντας μεγάλα δεδομένα με μεγάλα μοντέλα τεχνητής νοημοσύνης και αξιοποιώντας τεράστια δεδομένα εφαρμογών από την κινεζική αγορά, η Cummins επιτρέπει την έξυπνη συντήρηση στις εργασίες μετά την πώληση-, επιτρέποντας στα ανταλλακτικά και στους τεχνικούς να ενεργούν πριν από πιθανές βλάβες.
Από μια ομάδα εκκίνησης 62 ατόμων σε έναν παγκόσμιο κόμβο καινοτομίας Ε&Α που απασχολεί πάνω από 700-τους κορυφαίους τεχνικούς επαγγελματίες και από τέσσερις πάγκους δοκιμών σε μια νέα ερευνητική βάση εξοπλισμένη με 28 εγκαταστάσεις δοκιμών παγκόσμιας-κλάσης, η εξέλιξη του Κέντρου Ε&Α Ανατολικής Ασίας Cummins αντικατοπτρίζει την ανάπτυξη της δυναμικής βιομηχανίας καινοτομίας της Κίνας στην Κίνα.
Ο μη οδικός κινητήρας 15-λίτρων που θα εισέλθει σύντομα στην αγορά των ΗΠΑ αναπτύχθηκε πλήρως, βαθμονομήθηκε για επιδόσεις και κατασκευάστηκε μηχανικά στο Κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης της Ανατολικής Ασίας. Το 2026, το κέντρο θα αντιπροσωπεύει σχεδόν το 30% του παγκόσμιου φόρτου εργασίας Ε&Α της Cummins και αυτό το ποσοστό αναμένεται να συνεχίσει να αυξάνεται στο μέλλον.