Η παγκόσμια νέα ναυπηγική αγορά αντιμετωπίζει μια αύξηση των "πράσινων" τάσεων! Κατά τους πρώτους τέσσερις μήνες του τρέχοντος έτους, ο παγκόσμιος όγκος παραγγελιών για τα εναλλακτικά πλοία καυσίμων έφτασε τα 165, με συνολική αξία παραγγελίας περίπου 200 δισεκατομμυρίων γιουάν, αντιπροσωπεύοντας το 63% των συνολικών νέων παραγγελιών πλοίων, θέτοντας ένα νέο ιστορικό υψηλό. Αυτό δείχνει ότι η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία επιταχύνεται προς ένα νέο στάδιο μετασχηματισμού χαμηλών εκπομπών άνθρακα και τα κινεζικά ναυπηγεία έχουν γίνει τα κορυφαία πλοία σε αυτό το κύμα.
Σύμφωνα με τα τελευταία στατιστικά στοιχεία του Clarkson, από συνολικά 372 νέες παραγγελίες με συνολική χωρητικότητα 23,9 εκατομμυρίων από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, το 54,6% για το σύνολο των 2022 22 εκατομμυρίων ήταν η συνολική επένδυση, η συνολική επένδυση για το σύνολο των 47% για το σύνολο των 54,6% για το σύνολο των 5,6% για το σύνολο των 5,6% για το σύνολο των ' Η ναυπηγική βιομηχανία από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο ήταν 43 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και η αξία των παραγγελιών για εναλλακτικά πλοία καυσίμων ήταν 26,8 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (περίπου 192,97 δισεκατομμύρια γιουάν), μείωση κατά 30% κατά 30% για το 62,3% του συνόλου.
Οι φετινές παραγγελίες εναλλακτικών καυσίμων περιλαμβάνουν 78 πλοία ΥΦΑ με συνολική χωρητικότητα 10,6 εκατομμυρίων, 38 πλοίων μεθανόλης με συνολική χωρητικότητα 4,1 εκατομμυρίων και 55 πλοία μπαταρίας\/υβριδικού προώθησης με συνολική χωρητικότητα 1 εκατομμυρίου.
Τα τελευταία χρόνια, το ποσοστό των εναλλακτικών πλοίων καυσίμων σε νέες παραγγελίες των πλοίων αυξήθηκε σταθερά, αυξάνοντας μόνο το 8,2% το 2016 σε 32% το 2021 και φτάνοντας σε υψηλό επίπεδο 54,6% το 2022 μετά την πτώση του στο 41% το 2023, επέστρεψε στο 47% το 2024.
Όσον αφορά τις χώρες των ναυπηγείων, τα στοιχεία του Clarkson δείχνουν ότι η συντριπτική πλειονότητα των εναλλακτικών καυσίμων νέων παραγγελιών πλοίων τον Απρίλιο του 2025 αναλήφθηκαν από την Κινέζικη Ναυπηγεία, με συνολικά 32 πλοία αξίας 1.998 εκατομμυρίων CGT, που αντιπροσωπεύουν το 68,3% του Απριλίου 2025 Εναλλακτικές παραγγελίες καυσίμων με βάση την CGT, κατατάσσοντας την πρώτη θέση στον κόσμο σε όρους τάξης. Ταυτόχρονα, τα ναυπηγεία της Νότιας Κορέας έλαβαν παραγγελία για 8 νέα πλοία χρησιμοποιώντας εναλλακτικά καύσιμα τον Απρίλιο, συνολικού ύψους 322, 000 CGT, με μερίδιο αγοράς 11%. Τον Απρίλιο, τα ιαπωνικά ναυπηγεία έλαβαν εντολή για τέσσερα νέα πλοία που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα, συνολικά 140, 000 CGT, με μερίδιο αγοράς 4,8%.
Τον Απρίλιο του 2025, τα κινεζικά ναυπηγεία έλαβαν παραγγελίες για 32 νέα πλοία με 1,998 εκατομμύρια CGT εναλλακτικών καυσίμων, 23 πλοία με μεθανόλη με 1,47 εκατομμύρια CGT, 8 LNG διπλού καυσίμου πλοία με 514, 000 CGT και 1 μπαταρία\/υβριδική πρόωρη πλοία με 14, {12}}} CGT; 8 παραγγελίες για 322, 000 CGT Εναλλακτικά καύσιμα νέα πλοία, 5 LNG διπλού καυσίμου πλοία με 261, 000 CGT και 3 LPG διπλού καυσίμου με 62, 000 CGT που ανέλαβε οι Κορεάτες Τέσσερις παραγγελίες για 140, 000 CGT Εναλλακτικά καύσιμα νέα πλοία, τρία πλοία διπλού καυσίμου μεθανόλης με 130, 000 CGT και ένα πλοίο διπλού καυσίμου υδρογόνου με 10, {27}} CGT αναλήφθηκαν από ιαπωνικά ναυπηγεία.
Σύμφωνα με τα δεδομένα του Clarkson, συνολικά με τη χωρητικότητα, το ποσοστό των πλοίων στο λειτουργικό στόλο που μπορεί να χρησιμοποιήσει εναλλακτικά καύσιμα ή συσκευές πρόωσης αυξήθηκε σε 8,2%, υψηλότερα από 2,6% σε ισχύ το 2017 και 6,4% στις αρχές του 2024. Τα πλοία μπαταρίας\/υβριδικού προώθησης και 252 πλοία χρησιμοποιώντας άλλα καύσιμα.
Στις διαταγές χειρός, το ποσοστό των αγγείων εναλλακτικών καυσίμων έφτασε τα 53. (130); Επιπλέον, περίπου 3,4% (περίπου 541 σκάφη) χρησιμοποιούν άλλα εναλλακτικά καύσιμα, συμπεριλαμβανομένων 34 καυσίμων υδρογόνου, 72 καυσίμου αιθάνης, 45 καυσίμου αμμωνίας, 14 βιοκαύσιμα και 503 δοχεία μπαταρίας\/υβριδικού προώθησης. Ο συνολικός αριθμός παραγγελιών για τα εναλλακτικά σκάφη καυσίμων είναι 2037.
Με τη συνεχή επέκταση της επιλογής καυσίμων στο μέλλον, αυξάνεται επίσης ο αριθμός των αποκλεισμένων πλοίων για εναλλακτικά καύσιμα. Επί του παρόντος, υπάρχουν 573 LNG έτοιμα πλοία στο λειτουργικό στόλο, με 136 παραγγελίες στο χέρι. Ταυτόχρονα, υπάρχουν 303 πλοία έτοιμοι για αμμωνία, 616 μεθοενοί πλοία και 16 πλοία που είναι έτοιμα για υδρογόνο στις διαταγές.
Ταυτόχρονα, τα τελευταία στατιστικά στοιχεία από την πλατφόρμα δεδομένων εναλλακτικών καυσίμων της DNV (AFI) δείχνουν ότι οι εναλλακτικές εντολές πλοίων καυσίμων συνέχισαν να αυξάνονται έντονα τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, με συνολικά 49 νέες παραγγελίες πλοίων τον μήνα, των οποίων τα πλοία καυσίμων μεθανόλης είχαν τον υψηλότερο αριθμό, φθάνοντας στις 24, υποδεικνύοντας μια παρατεταμένη ανάκαμψη μετά το χειμώνα. Οι κύριες παραγγελίες για πλοία μεθανόλης τον Απρίλιο ήταν πλοία εμπορευματοκιβωτίων (14) και πλοία επιβατών (9), καθώς και μία σειρά δεξαμενόπλοιων πετρελαίου, υποδεικνύοντας ότι η επιλογή των τύπων πλοίων μεθανόλης προωθείται όλο και περισσότερο διαφοροποιημένο.
Από την άλλη πλευρά, οι εντολές διπλού καυσίμου του ΥΦΑ παρέμειναν ενεργές τον Απρίλιο, συνολικά 20 πλοία, 16 πλοία εμπορευματοκιβωτίων, 2 κρουαζιερόπλοια και 2 πλοία roll-on\/roll-off. Επιπλέον, υπήρχαν 2 εντολές ανεφοδιασμού των πλοίων LNG, υποδεικνύοντας τη συνεχιζόμενη προσοχή της βιομηχανίας στην υποδομή ΥΦΑ. Αξίζει να σημειωθεί ότι υπήρχαν 2 παραγγελίες για πλοία κρουαζιερόπλοιων διπλού καυσίμου υδρογόνου τον Απρίλιο, που είναι η πρώτη σειρά πλοίων καυσίμου υδρογόνου από τον Ιούνιο του 2024.