Όταν ο στροβιλοσυμπιεστής συμπιέζει τον αέρα εισαγωγής, συνήθως ανεβάζει τη θερμοκρασία του αέρα στους 300 βαθμούς F (150 μοίρες ) - αυτά είναι τα δεδομένα σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 70 βαθμών F (21 βαθμών ). εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι υψηλότερη, η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής θα αυξηθεί ανάλογα. Ανεξάρτητα από το ψυκτικό μέσο που χρησιμοποιείται, ο βασικός στόχος του intercooler είναι να ψύχει τον αέρα που έχει υποστεί πίεση από τον υπερσυμπιεστή. Το κλειδί έγκειται στην ελαχιστοποίηση της θερμοκρασίας του αέρα με παράλληλη διατήρηση της σταθερότητας της πίεσης. Καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής, η πυκνότητα του αέρα μειώνεται και η περιεκτικότητα σε οξυγόνο στον κύλινδρο μειώνεται, με αποτέλεσμα τη μείωση της ισχύος του κινητήρα και την αύξηση της θερμοκρασίας του κυλίνδρου. Ο ενδιάμεσος ψύκτης είναι ουσιαστικά μια συσκευή ανταλλαγής θερμότητας ειδικά σχεδιασμένη για να ψύχει τον ζεστό υπερτροφοδοτούμενο αέρα εισαγωγής.
Για να ελαχιστοποιηθεί αυτή η πιθανή απώλεια ισχύος, ο πεπιεσμένος αέρας πρέπει να ψύχεται μέσω διαφόρων εναλλακτών θερμότητας. Γενικά, για κάθε 1 βαθμό αύξησης της θερμοκρασίας του αέρα εισαγωγής, η θερμοκρασία των καυσαερίων θα αυξάνεται κατά 2 βαθμούς. Αξίζει να σημειωθεί ότι η απόδοση του intercooler επηρεάζει άμεσα τη θερμοκρασία καύσης και την πυκνότητα του αέρα στον κύλινδρο. Έχει γίνει ένα απαραίτητο συστατικό στο σύστημα ελέγχου των επιβλαβών εκπομπών του οχήματος. Επί του παρόντος, οι περισσότεροι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούν κάποιο τύπο εναλλάκτη θερμότητας για την ψύξη του αέρα εισαγωγής.
Τύποι intercoolers
Για ευκολία μελέτης, χωρίζουμε τους ψύκτες αέρα υπερσυμπιεστή στις ακόλουθες κατηγορίες:
• Ενδιάμεσος ψύκτης αέρα-σε-αέρα: Το ψυκτικό μέσο είναι ο αέρας ram.
• Post-ψύκτης και ενδιάμεσος ενδιάμεσος ψύκτης: Το ψυκτικό μέσο είναι ένας συνδυασμός ψυκτικού κινητήρα και αέρα εμβόλου.
• Συμβουλή-ενδιάμεσος ψύκτης ρότορα: Το μέσο ψύξης είναι η ροή αέρα που κινείται από τον ανεμιστήρα του στροβίλου που ψύχεται μέσω του εναλλάκτη θερμότητας, μερικές φορές συμπληρώνεται από ψυκτικό κινητήρα.
Ο τύπος του intercooler που επιλέγεται εξαρτάται από τη συγκεκριμένη εφαρμογή του οχήματος. Για παράδειγμα, ο ενδιάμεσος ψύκτης-αέρα προς-αέρα έχει την υψηλότερη απόδοση, αλλά λόγω της εξάρτησής του από το όχημα που διατηρεί μια ορισμένη ταχύτητα, έχει κακή απόδοση σε πολλά μηχανικά φορτηγά ή αστικά λεωφορεία. Συμβουλή-Οι ενδιάμεσοι ψύκτες ρότορα έχουν σταδιακά καταργηθεί στους κινητήρες φορτηγών αυτοκινητοδρόμων τα τελευταία χρόνια. εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται σε μεγάλους εκτός δρόμου κινητές κινητήρες ντίζελ,