Τα ξημερώματα της κομητείας Kashgar, σε υψόμετρο 4.500 μέτρων, η περιεκτικότητα σε οξυγόνο στον αέρα είναι μόνο το 60% αυτής στο επίπεδο της θάλασσας. Ο Wang Jing'en, ο μηχανικός CPE που είναι υπεύθυνος για τη βαθμονόμηση της ομάδας δοκιμών υψηλού υψομέτρου Foton Cummins, στάθηκε στο φως της αυγής, πήρε μια βαθιά ανάσα, αλλά αισθάνθηκε ακόμα τη γνωστή πίεση στο στήθος του. Όχι πολύ μακριά, ο οδηγός επιθεωρούσε προσεκτικά το βαρύ φορτηγό του Foton Auman Galaxy, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με τον κινητήρα φυσικού αερίου A16N που θα δοκιμαστεί αυτή τη φορά. Στο οροπέδιο, κάθε ανάσα είναι μια πρόκληση και κάθε εκκίνηση του κινητήρα είναι μια υπόσχεση στον οδηγό του φορτηγού.
01 Κατανόηση των ερωτήσεων δοκιμής του Plateau
Όταν η ομάδα δοκιμών έφτασε για πρώτη φορά στην κομητεία Kashgar, αντιμετώπισε απροσδόκητες δυσκολίες. Τα τέλεια μοντέλα δεδομένων στο εργαστήριο έμοιαζαν ανίσχυρα στο σκληρό περιβάλλον του οροπεδίου.
«Ο κινητήρας αισθάνεται αδύναμος όταν πατάς γκάζι», είπε ειλικρινά ο οδηγός κατά την πρώτη δοκιμή δρόμου. "Αυτοί οι ορεινοί δρόμοι είναι αμφίδρομοι-και είναι στενοί. Όταν η ισχύς είναι ανεπαρκής, δεν έχω καμία εμπιστοσύνη όταν προσπερνώ σε ανηφόρα." Αυτά τα λόγια τσίμπησαν τον Wang Jing'en. Στο οροπέδιο, η ανεπαρκής ισχύς όχι μόνο επηρεάζει την απόδοση της μεταφοράς, αλλά σχετίζεται άμεσα και με την ασφάλεια της ζωής του οδηγού. Η ομάδα δοκιμών έπιασε αμέσως δουλειά, γνωρίζοντας ότι έπρεπε να κατανοήσει αυτό το δύσκολο ερώτημα που έθετε το οροπέδιο.
«Σε υψόμετρο πάνω από 3.600 μέτρα, το όχημα αισθάνεται ανίσχυρο», ανέφερε ο Lin Yang, τεχνικός από το τεχνικό κέντρο, στην πρωινή συνάντηση. Ο Wang Jing'en εξήγησε, "Από την άποψη της προστασίας του υπερσυμπιεστή, έχουμε έναν πίνακα ορίων ροπής που περιορίζει τη ροπή. Σε περιοχές με μεγάλο-υψόμετρο, πρέπει να χαλαρώσουμε λίγο αυτό το όριο."
Αλλά αυτό ήταν μόνο η αρχή. Οι συνθήκες λειτουργίας του οροπεδίου είναι ένα ολοκληρωμένο και σύνθετο πρόβλημα που ένα άτομο δεν μπορεί να λύσει.
02 Ομαδική εργασία, η μόνη απάντηση
Στην ομάδα δοκιμών, κάποιοι καταλαβαίνουν το «σώμα» του μηχανήματος, κάποιοι καταλαβαίνουν τα «νεύρα» του ηλεκτρονικού ελέγχου και ο οδηγός καταλαβαίνει την «καρδιά» του χρήστη. Ως μηχανικός βαθμονόμησης, η δουλειά του Wang Jing'en είναι να «μεταφράζει» τη γνώση και την εμπειρία του καθενός σε μια γλώσσα που μπορεί να καταλάβει ο κινητήρας. «Παλιά πίστευα ότι η βαθμονόμηση είχε να κάνει με τους κώδικες», είπε ο Wang Jing'en, «αλλά τώρα συνειδητοποιώ ότι το πιο σημαντικό εργαλείο δεν είναι ο κώδικας, αλλά η επικοινωνία».
Κατά τη διάρκεια επαναλαμβανόμενων δοκιμών στο δρόμο, η ομάδα δοκιμών διαπίστωσε ότι κάθε χρήστης είχε διαφορετικές ανάγκες. Πώς να βρουν το σημείο ισορροπίας μεταξύ ισχύος, αξιοπιστίας, οικονομίας και ασφάλειας έγινε το πιο δύσκολο πρόβλημα μπροστά τους. Εάν μια μέθοδος δεν λειτουργούσε, θα δοκίμαζαν μια άλλη. αν μια κατεύθυνση δεν λειτουργούσε, θα δοκίμαζαν μια άλλη. Όμως ο στόχος ήταν πάντα ο ίδιος: να καλύψει τις ανάγκες των χρηστών στο μέγιστο δυνατό βαθμό.
«Η ισχυρότερη ισχύς μπορεί να θέσει σε κίνδυνο την κατανάλωση καυσίμου· η απόλυτη αξιοπιστία είναι απαραίτητη, αλλά η απόδοση δεν μπορεί να διακυβευτεί», έγραψε ο Wang Jing'en στο ημερολόγιο δοκιμών. «Καμία παράμετρος δεν είναι απομονωμένη· είναι σαν ένα οικοσύστημα, όπου μια αλλαγή σε μία επηρεάζει το σύνολο».
Μερικές φορές, η ομάδα θα ήταν κολλημένη σε ένα συγκεκριμένο θέμα, αδυνατώντας να βρει αυτό το τέλειο σημείο ισορροπίας. Αλλά αφού προσπάθησαν εκατοντάδες φορές, όταν ξαφνικά βρήκαν το σημείο όπου όλες οι καμπύλες έφτασαν σε μια τέλεια ισορροπία, εκείνη η στιγμή της ξαφνικής φώτισης έκανε όλη την επανάληψη και την αναμονή να αξίζει τον κόπο.
03 Προστασία με κάθε λεπτομέρεια
Καθώς το τεστ βάθυνε, η ομάδα απέκτησε μια βαθύτερη κατανόηση της λέξης «προστασία».
Για οδηγούς όπως ο νεαρός άνδρας του Τατζίκ, Ρεχμάν, η δύναμη είναι η αυτοπεποίθησή τους να διασχίσουν τα ορεινά περάσματα και η πεποίθηση που τους βοηθά να επιστρέψουν στο σπίτι τους μια μέρα νωρίτερα. "Το όχημα πρέπει να έχει ισχυρή ισχύ και να είναι ισχυρό. Υπάρχουν πολλοί ανηφορικοί δρόμοι εδώ και αν το όχημα δεν έχει ισχύ, δεν θα μπορεί να σκαρφαλώσει", είπε ο Ρεχμάν ευθέως. «Στο οροπέδιο, η δύναμη είναι ασφάλεια».
Μέσω της έξυπνης τεχνολογίας υπερσυμπίεσης, η ομάδα εξασφάλισε ότι η μείωση ισχύος του κινητήρα A16N σε υψόμετρο 4.500 μέτρων διατηρήθηκε περίπου στο 15%. «Θέλουμε οι οδηγοί να τολμούν να σκαρφαλώνουν σε λόφους και να προσπερνούν, δίνοντάς τους αυτοπεποίθηση να αντιμετωπίσουν το άγνωστο», είπε ο Wang Jing'en. Κάθε επιτυχημένη ανάβαση σε μια απότομη πλαγιά σημαίνει ότι ο οδηγός μπορεί να επανενωθεί με την οικογένειά του νωρίτερα. Ο έλεγχος θορύβου είναι μια άλλη ζεστή λεπτομέρεια. Ο Reheman είπε ότι αν το αυτοκίνητο μπορούσε να είναι πιο αθόρυβο, θα μπορούσε να ακούει μουσική ενώ οδηγεί και να έχει καλύτερη διάθεση. Έτσι, η ομάδα έλεγξε τον θόρυβο αδράνειας σε 45 ντεσιμπέλ, επειδή η ησυχία δεν αφορά μόνο την άνεση, αλλά και το να φέρεις τις καρδιές πιο κοντά και να εξαλείψεις την απόσταση στις οικογενειακές κλήσεις.
Αυτό που βαραίνει περισσότερο την ομάδα είναι η βελτιστοποίηση της κατανάλωσης αερίου. «Κάθε κυβικό μέτρο φυσικού αερίου συνδέεται με τα προς το ζην, και κάθε χιλιόμετρο που διανύεται συνδέεται με τα οικονομικά μιας οικογένειας», είπε ο Reheman ευθέως. "Η εξοικονόμηση αερίου σημαίνει εξοικονόμηση χρημάτων. Ποιος δεν θα ήθελε να οδηγήσει περισσότερο και να ξοδέψει λιγότερα;" Η ομάδα γνωρίζει ότι μια βελτιστοποίηση κατά 4% στην κατανάλωση φυσικού αερίου υπό κυκλικές συνθήκες θα μπορούσε να σημαίνει μια νέα σχολική τσάντα για ένα παιδί ή το ναύλο για ένα επιπλέον ταξίδι στο σπίτι. Κάθε ποσοστιαία μονάδα βελτιστοποίησης θα μπορούσε να βελτιώσει την ποιότητα ζωής μιας οικογένειας.
Με αυτή τη βαθιά κατανόηση, η ομάδα ενσωμάτωσε την υπόσχεση «εξοικονόμησης αερίου» σε κάθε τεχνική απόφαση. Μέσω του ευφυούς συστήματος καύσης CBM 3.0, προσάρμοσαν με ακρίβεια την αναλογία αέρα-καυσίμου σε πραγματικό χρόνο, σε συνδυασμό με εξαιρετικά υψηλή αναλογία συμπίεσης και βαθύ κύκλο Miller, για να «συμπιέσουν» κάθε κυβικό μέτρο κατανάλωσης αερίου. Τελικά, στην αυστηρή οδική δοκιμή 120-χιλιομέτρων από το Taxkorgan μέχρι το πέρασμα Khunjerab, με αύξηση υψομέτρου 1.500 μέτρων, το A16N έδωσε ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα με κατανάλωση μόνο 29,5 κιλών αερίου ανά 100 χιλιόμετρα - αυτός δεν είναι πλέον ένας κρύος αριθμός, αλλά μια ζεστή οικογένεια.
04 Η απάντηση είναι στο δρόμο
Την τρίτη εβδομάδα των δοκιμών, η ομάδα έκανε μια σημαντική ανακάλυψη. Η νέα πλατφόρμα ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου είναι σαν τον πιο ισχυρό εγκέφαλο και το έξυπνο σύστημα ελέγχου καύσης CBM 3.0 μπορεί να ανιχνεύσει διάφορες περίπλοκες συνθήκες εργασίας σε πραγματικό χρόνο και να κάνει ακριβείς κρίσεις σε χιλιοστά του δευτερολέπτου. Όταν περνάτε από ορεινά χωριά, η ισχύς εξόδου είναι σταθερή και αξιόπιστη. όταν οδηγείτε σε ανοιχτό λιβάδι, το σύστημα βελτιστοποιεί αυτόματα τη στρατηγική λειτουργίας για να επιτύχει την καλύτερη οικονομική απόδοση.
«Το έξυπνο σύστημα προσαρμογής στο υψόμετρο δεν είναι επίδειξη δεξιοτήτων, αλλά ένας σιωπηλός φύλακας», έγραψε ο Wang Jing'en στην έκθεση δοκιμής. "Κάθε έξυπνη προτροπή είναι μια υπόσχεση για μια ασφαλή επιστροφή στο σπίτι." Τα τελικά δεδομένα δοκιμών δρόμου είναι συναρπαστικά: στο τμήμα δοκιμών 120 χιλιομέτρων με αύξηση υψομέτρου 1.500 μέτρων, η συνολική κατανάλωση αερίου είναι 29,5 kg/100 km. Ο χρόνος ψυχρής εκκίνησης είναι σταθερός μέσα σε 3 δευτερόλεπτα και η βελτιστοποίηση NVH διατηρεί τον εσωτερικό θόρυβο σε ένα άνετο εύρος.
Αλλά αυτό που κάνει την ομάδα πιο ανακουφισμένη από τα δεδομένα είναι το χαμόγελο του Reheman μετά το test drive. "Σήμερα, η τεχνολογία είναι προηγμένη και οι κινητήρες είναι πιο έξυπνοι. Μπορούν να προσαρμόσουν την κατανομή ισχύος σύμφωνα με τις πραγματικές συνθήκες του δρόμου", είπε. «Με αυτόν τον τρόπο, μπορώ να επικεντρωθώ περισσότερο στην οδήγηση και να γυρίσω σπίτι νωρίτερα».
05 Οι άγρυπνοι φύλακες της ευτυχίας
Το τελευταίο απόγευμα πριν τελειώσει η δοκιμή, ο Reheman κάλεσε την ομάδα δοκιμών στο σπίτι του. Δείχνοντας τις φωτογραφίες στον τοίχο, είπε ότι ο πατέρας του ήταν ένας παλιός συνοριοφύλακας που είχε περάσει όλη του τη ζωή προστατεύοντας τα σύνορα της χώρας. «Ο λαός του Τατζικιστάν αγαπάει τα σύνορα της χώρας του όπως αγαπά τα ίδια του τα μάτια», είπε περήφανα ο Reheman. Τώρα, ως οδηγός φορτηγού, φυλάει και την ευτυχία των ανθρώπων με τον τρόπο του.
Εκείνη τη στιγμή, η ομάδα δοκιμών κατάλαβε ξαφνικά το νόημα της δουλειάς τους. Είναι σαν τους κηδεμόνες του πατέρα του Reheman -, αλλά φρουρούν την ευτυχία των οδηγών φορτηγών και τις προσδοκίες κάθε οικογένειας που ταξιδεύει στο οροπέδιο. «Είστε χρήστης του Foton Cummins και από εδώ και πέρα, η ευτυχία σας θα είναι δική μας ευθύνη να προστατεύσουμε», είπε ο Lin Yang στον Reheman καθώς χώριζαν.
Σε αυτό το οροπέδιο γεμάτο θρύλους, κάθε μέλος της ομάδας δοκιμών γνωρίζει ότι όχι μόνο λύνει τεχνικά προβλήματα, αλλά προστατεύει και τα όνειρα ευτυχίας εκατομμυρίων οδηγών φορτηγών όπως η Reheman. Γιατί εδώ, κάθε ανάσα είναι μια υπόσχεση, και κάθε αρχή είναι μια προστασία. Και είναι πρόθυμοι να είναι οι φύλακες της ευτυχίας για κάθε οδηγό φορτηγού στο δρόμο.