Πρώτον, τα πρότυπα πιστοποίησης είναι διαφορετικά.
Τα σύνολα γεννητριών{0}}στην ξηρά χρειάζεται μόνο να πληρούν τα συμβατικά πρότυπα μηχανολογικής και ηλεκτρικής βιομηχανίας, χωρίς υποχρεωτικές απαιτήσεις επιθεώρησης πλοίων. Ενώ τα κανονικά σετ θαλάσσιων γεννητριών πρέπει να περάσουν την πιστοποίηση CCS (China Classification Society), με όλα τα εξαρτήματα να διαθέτουν πιστοποιητικά επιθεώρησης πλοίων και όλους τους δείκτες απόδοσης και ασφάλειας να περνούν αυστηρές δοκιμές. Οι γεννήτριες χωρίς πιστοποιητικά επιθεώρησης πλοίων δεν μπορούν να λειτουργήσουν νόμιμα σε πλοία.
Δεύτερον, τα συστήματα ψύξης είναι εντελώς διαφορετικά.
Τα περισσότερα σύνολα γεννητριών-στην ξηρά χρησιμοποιούν ανεμιστήρες δεξαμενής νερού για ψύξη-αέρα, βασιζόμενοι στον αέρα του δωματίου του μηχανήματος για ψύξη. Ο χώρος της καμπίνας του πλοίου είναι στενός και οι συνθήκες αερισμού κακές. Τα σετ θαλάσσιων γεννητριών χρησιμοποιούν κυρίως εναλλάκτες θερμότητας θαλασσίου-νερού, που χρησιμοποιούν θαλασσινό νερό για την απομάκρυνση της θερμότητας, με εσωτερική κυκλοφορία γλυκού νερού για την απομόνωση της διάβρωσης του θαλασσινού νερού και είναι κατάλληλα για το περιβάλλον εγκατάστασης μιας σφραγισμένης καμπίνας πλοίου.
Τρίτον, οι βαθμοί προστασίας του περιβάλλοντος διαφέρουν σημαντικά.
Ο αέρας στη θάλασσα περιέχει μεγάλη ποσότητα αλατισμένης ομίχλης, η οποία είναι πολύ πιθανό να προκαλέσει σκουριά μετάλλου και βραχυκυκλώματα πλακέτας κυκλώματος. Τα σετ θαλάσσιων γεννητριών χρησιμοποιούν θαλάσσιες αντιδιαβρωτικές επικαλύψεις για ολόκληρο το μηχάνημα, επιλέγουν ανοξείδωτο χάλυβα για συνδετήρες, σφραγίζουν το ηλεκτρικό κιβώτιο για να αποτρέψουν την υγρασία και πραγματοποιούν τρεις{2}}επεξεργασίες ενθυλάκωσης για τις περιελίξεις, επιτρέποντάς τους να λειτουργούν σταθερά σε περιβάλλοντα υψηλής υγρασίας και ομίχλης αλατιού για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ταυτόχρονα, τα σετ γεννήτριας πρέπει να περάσουν τη δοκιμή κλίσης και ταλάντωσης. Όταν το πλοίο αντιμετωπίζει μια συγκεκριμένη γωνία πλευρικής ή διαμήκους κλίσης, τα συστήματα λίπανσης και τροφοδοσίας καυσίμου δεν πρέπει να παρουσιάζουν ανωμαλία. Οι συνηθισμένες γεννήτριες{6}}που βασίζονται στην ξηρά είναι επιρρεπείς σε διακοπή παροχής πετρελαίου και αποτυχίες τερματισμού λειτουργίας όταν το πλοίο αντιμετωπίζει ταλάντευση.
Τέταρτον, οι διαμορφώσεις ασφαλείας έχουν αναβαθμιστεί ειδικά.
Τα σετ γεννητριών θαλάσσης είναι εξοπλισμένα με σωλήνες λαδιού διπλής-υψηλής{{1} πίεσης, συναγερμούς διαρροής καυσίμου και πλήρεις λειτουργίες προστασίας από την αντίστροφη ισχύ. Η καμπίνα του πλοίου είναι ένας κλειστός και επικίνδυνος χώρος και τα πρότυπα ελέγχου για τη διαρροή καυσίμου και τους ηλεκτρικούς σπινθήρες είναι εξαιρετικά υψηλά. Επιπλέον, τα περισσότερα πλοία απαιτούν τη σύνδεση πολλαπλών σετ γεννητριών για τροφοδοσία και οι οθόνες ελέγχου θαλάσσιου ελέγχου διαθέτουν ώριμες λειτουργίες παράλληλης λειτουργίας για να πληρούν τις απαιτήσεις για συντονισμένη λειτουργία του σταθμού παραγωγής ενέργειας του πλοίου. Αυτές είναι συναρτήσεις που σπάνια έχουν τα συνηθισμένα σύνολα γεννητριών{5}}που βασίζονται σε γη.
Συνοπτικά, τα σύνολα γεννητριών-που βασίζονται σε ξηρά έχουν σχεδιαστεί για-αποθηκευτική υποστήριξη έκτακτης ανάγκης και περιστασιακή βραχυπρόθεσμη-λειτουργία. Τα σετ θαλάσσιων γεννητριών είναι συχνά το κύριο τροφοδοτικό στα πλοία, που απαιτούν μακροπρόθεσμη-συνεχή λειτουργία πλήρους-φόρτωσης και έχουν υψηλότερες απαιτήσεις αξιοπιστίας. Ποτέ μην διασκεδάζετε να ρισκάρετε και να εγκαταστήσετε στο πλοίο τον εξοπλισμό που βασίζεται στην ξηρά-. Όταν υπάρχει μια ξαφνική βλάβη στη θάλασσα, η επισκευή και η διάσωση είναι δύσκολη, απειλώντας άμεσα την ασφάλεια ολόκληρου του πλοίου.