I. Βασικοί ορισμοί και θέσεις εγκατάστασης
Βαλβίδα γκαζιού εισαγωγής (ITV)
- Θέση: Μπροστινό άκρο της πολλαπλής εισαγωγής, πλευρά εισαγωγής του υπερσυμπιεστή
- Κίνηση: Ηλεκτρική βαλβίδα πεταλούδας
- Μεσαίο: Καθαρός αέρας
2. Βαλβίδα στραγγαλισμού εξαγωγής National VI (ETV, βαλβίδα στραγγαλισμού μετά την επεξεργασία)
- Θέση: Έξοδος του υπερσυμπιεστή, μπροστινό άκρο του DOC (τμήμα προ-επεξεργασίας)
- Δίσκος: Σερβοκινητήρας με ανάδραση θέσης
- Μεσαίο: Υψηλή-θερμοκρασία καυσαερίων, βασικό στοιχείο του συστήματος θερμικής διαχείρισης για το σύστημα μετα-επεξεργασίας του έκτου προτύπου εκπομπών
3. Παραδοσιακή βαλβίδα φρένου εξαγωγής (μηχανικό φρένο εξαγωγής)
- Θέση: Έξοδος στροβίλου, μπροστινό τμήμα σιγαστήρα, μετά από DOC / παλαιότερα οχήματα χωρίς-επεξεργασία
- Κίνηση: Πνευματικός κύλινδρος (βαλβίδα πεταλούδας ώθησης αέρα), χωρίς ακριβή ανάδραση θέσης
- Μεσαίο: Καυσαέριο, μόνο για κατηφόρα αργό-φρενάρισμα ταχύτητας
II. Διαφορές στις βασικές αρχές εργασίας
Βαλβίδα γκαζιού εισαγωγής (ITV)
Μειώστε τη δίοδο εισαγωγής και ο όγκος εισαγωγής του κυλίνδρου θα μειωθεί:
1. Το κενό εισαγωγής αυξάνεται, η αντίσταση εισαγωγής του εμβόλου αυξάνεται, αυξάνοντας έτσι το φορτίο του κινητήρα και αυξάνοντας τη θερμοκρασία του κυλίνδρου.
2. Η περιεκτικότητα σε οξυγόνο στον κύλινδρο μειώνεται, βοηθώντας στην αύξηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων.
3. Χρησιμοποιείται κυρίως για κρύα εκκίνηση και θέρμανση αναγέννησης ελαφρών-οχημάτων ντίζελ/βενζίνης Euro VI.
Βαλβίδα πεταλούδας εξαγωγής (ETV) (Κύρια ροή για το εθνικό πρότυπο VI)
Μειώστε το μέγεθος του καναλιού εξάτμισης για να δημιουργήσετε αντίθλιψη εξάτμισης:
1. Η αντίσταση των καυσαερίων αυξάνεται, η απώλεια άντλησης του κινητήρα αυξάνεται και παράγεται περισσότερη θερμότητα.
2. Η διαφορά πίεσης ενισχύει τον ρυθμό ροής EGR, βελτιστοποιώντας τα NOx.
3. Ακριβής και συνεχής ρύθμιση του βαθμού ανοίγματος, λαμβάνοντας υπόψη τη θέρμανση, την αναγέννηση και το ήπιο φρενάρισμα.
Παλιό-πεπιεσμένου αέρα βαλβίδα φρένου εξαγωγής
Υπάρχουν μόνο δύο ρυθμίσεις: πλήρως ενεργοποιημένη ή πλήρως απενεργοποιημένη, χωρίς ενδιάμεση ρύθμιση.
1. Κλείστε τελείως τον σωλήνα εξάτμισης, με αποτέλεσμα μια τεράστια αντίθλιψη που προκαλεί αντίσταση κινητήρα.
2. Χρησιμοποιείται μόνο για επιβράδυνση σε μεγάλα τμήματα κατηφόρας, χωρίς λειτουργίες για αύξηση θερμοκρασίας ή ρύθμιση EGR.
III. Πίνακας σύγκρισης συναρτήσεων
Βαλβίδα γκαζιού εισαγωγής (ITV)
1. Ο συμπιεστής ανεβάζει γρήγορα τις θερμοκρασίες μέσα στον κύλινδρο και στην εξάτμιση.
2. Η αναγέννηση του DPF βοηθά στην αύξηση της θερμοκρασίας.
3. Έλεγχος σταθερότητας ταχύτητας ρελαντί.
4. Μειώνει ελαφρώς τη συγκέντρωση οξυγόνου στον αέρα εισαγωγής, βοηθώντας στη μείωση των NOx.
5. Δεν έχει δυνατότητα πέδησης της εξάτμισης.
National VI βαλβίδα γκαζιού εξαγωγής ETV (πολυλειτουργική)
1. Ψύξτε τον κινητήρα και θερμάντε τον για να φέρετε γρήγορα το DOC/SCR στη θερμοκρασία ανάφλεξης.
2. Ενεργή αναγέννηση του DPF για σταθερό έλεγχο θερμοκρασίας (λειτουργία πυρήνα).
3. Αυξήστε την αντίθλιψη των καυσαερίων, αυξήστε τον ρυθμό ροής EGR και μειώστε τις εκπομπές NOx.
4. Βελτιώστε την απόκριση του στροβίλου σε χαμηλές ταχύτητες και μειώστε την καθυστέρηση.
5. Για μεσαία και ελαφριά οχήματα χωρίς ανεξάρτητα φρένα εξάτμισης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αντικατάσταση και επίτευξη αργής πέδησης.
6. Συνεχής και ακριβής έλεγχος κλειστού-βρόχου.
Παραδοσιακή πνευματική βαλβίδα φρένου εξαγωγής (μονής λειτουργίας)
1. Ο κινητήρας λειτουργεί με μειωμένη ταχύτητα μόνο σε μεγάλα κατηφορικά τμήματα για να ελαχιστοποιηθεί η φθορά στα τακάκια των φρένων.
2. Δεν διαθέτει σύστημα διαχείρισης θερμότητας, υποβοήθηση αναγέννησης DPF και δεν μπορεί να ρυθμίσει το EGR.
3. Υπάρχουν μόνο δύο γρανάζια και ο έλεγχος θερμοκρασίας δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί μερικώς.
IV. Διαφορές στη Λογική Συνθηκών Λειτουργίας
1. Ψυχρή εκκίνηση
Το ITV και το ETV μειώνουν ελαφρώς την ισχύ του κινητήρα για να ζεσταθεί. η παλιά-βαλβίδα του φρένου εξαγωγής παραμένει πλήρως ανοιχτή και δεν συμμετέχει.
2. Ενεργή αναγέννηση του DPF
Το ETV ρυθμίζει μέτρια γκάζι για να είναι η κύρια δύναμη, με το ITV να παρέχει βοηθητική υποστήριξη. η παλιά-βαλβίδα φρένου εξαγωγής δεν παρεμβαίνει.
3. Κανονική βαριά-αναρρίχηση
Και τα τρία είναι πλήρως ανοιχτά για να αποφευχθεί η απώλεια ισχύος και η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου που προκαλείται από το γκάζι.
4. Επιβράδυνση σε μεγάλες κατηφόρες
- Με τον παλιό-τύπο φρένων εξάτμισης: Η πνευματική βαλβίδα κλείνει απευθείας τα φρένα εντελώς.
- Το ελαφρύ μοντέλο Euro VI χωρίς ανεξάρτητο φρένο εξάτμισης: Το ETV μειώνει σημαντικά το άνοιγμα για να επιτύχει χαμηλή ταχύτητα.
- Το ITV παραμένει πλήρως ανοιχτό καθ' όλη τη διάρκεια και δεν συμμετέχει στο φρενάρισμα.
5. Κατάσταση EGR υψηλού-φορτίου
Το κλείσιμο του ETV μειώνει την αντίθλιψη και αυξάνει τον ρυθμό ροής EGR. το ITV και το παλιό σύστημα πέδησης της εξάτμισης δεν έχουν αυτό το αποτέλεσμα.
V. Διαφορές στη δομή και τον έλεγχο
1. Βαλβίδα γκαζιού εισαγωγής (ITV)
Ηλεκτρική κίνηση κινητήρα, ανάδραση θέσης, αδιάκοπη ρύθμιση. χαμηλή θερμοκρασία εργασίας, λιγότερο επιρρεπής σε εναπόθεση άνθρακα και εμπλοκή.
2. Βαλβίδα πεταλούδας εξαγωγής (ETV)
Λειτουργεί σε περιβάλλον εξάτμισης υψηλής-θερμοκρασίας, ηλεκτροκινητήρας με αντίσταση υψηλής θερμοκρασίας, αισθητήρας θέσης υψηλής επιρρεπή σε εναπόθεση άνθρακα, οπτάνθρακα και εμπλοκή, εξαρτήματα σφάλματος υψηλής-συχνότητας για το έκτο πρότυπο εκπομπών.
3. Παλιά-βαλβίδα φρένων εξαγωγής
Πνευματική κίνηση κυλίνδρου, χωρίς ανάδραση θέσης, μόνο δύο θέσεις ενεργοποίησης και απενεργοποίησης. απλή δομή, ανθεκτική, με απλή λειτουργία.
VI. Ταξινόμηση των συνεπειών σφαλμάτων
1. Η βαλβίδα γκαζιού εισαγωγής έχει κολλήσει στην ανοιχτή θέση.
Το όχημα χρειάζεται πολύ χρόνο για να ζεσταθεί, η θερμοκρασία των καυσαερίων αναγέννησης είναι ανεπαρκής, παρουσιάζεται περιστασιακή αστοχία αναγέννησης DPF και η πιθανότητα ορίου ροπής είναι χαμηλή.
2. Η βαλβίδα γκαζιού εξαγωγής ETV έχει κολλήσει στην ανοιχτή θέση.
Η θέρμανση μετά την επεξεργασία-είναι δύσκολη, το DPF συχνά αποτυγχάνει να αναγεννηθεί, αναφέρει χαμηλή απόδοση DPF και μακροπρόθεσμο όριο ροπής-. Η ροή EGR είναι ανεπαρκής και τα NOx υπερβαίνουν το πρότυπο.
Το ETV κόλλησε στην κλειστή θέση
Η αντίθλιψη είναι πολύ υψηλή, η ισχύς είναι ασθενής, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται απότομα και η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι πολύ υψηλή και καταστρέφει το φορέα DOC/DPF.
3. Η παλιά βαλβίδα του φρένου εξαγωγής είναι κολλημένη στην κλειστή θέση.
Η αντίσταση πέδησης παραμένει κατά την οδήγηση σε κατηφόρα, η κανονική ισχύς οδήγησης είναι κακή και η θερμοκρασία είναι υψηλή. δεν υπάρχουν κωδικοί σφάλματος που να σχετίζονται-.
VII. Ο πιο απλός τρόπος να ξεχωρίσεις
1. Βαλβίδα γκαζιού εισαγωγής: Ελέγχει τη ροή του αέρα εισαγωγής, χρησιμοποιείται μόνο για θέρμανση και όχι για φρενάρισμα.
2. Βαλβίδα γκαζιού εξαγωγής Euro VI (ETV): Μια βαλβίδα πολλαπλών-λειτουργιών, που χρησιμοποιείται για θέρμανση, αναγέννηση, ρύθμιση EGR, καθώς και για ήπιο φρενάρισμα.
3. Παλιά-βαλβίδα φρένου εξαγωγής: Συγκεκριμένα, για φρενάρισμα σε κατηφόρα, δεν μπορεί να ελέγξει τη θερμοκρασία ή να ρυθμίσει τις εκπομπές ρύπων.