Με την αυξανόμενη προσοχή από τη βιομηχανία σχετικά με την πολιτική των λιμενικών τελών του εμπορικού εκπροσώπου των Ηνωμένων Πολιτειών (USTR), οι νέες παραγγελίες ναυπηγείων έχουν επιβραδυνθεί σημαντικά. Αυτή η αναφορά θα προσελκύσει τον αντίκτυπό της στο μέγεθος του παγκόσμιου στόλου ξηρού χύδην.
Σύμφωνα με την πρόβλεψη του Signal Ocean για τον παγκόσμιο ξηρό στόλο χύδην, ο παγκόσμιος στόλος ξηρού χύδην θα επεκταθεί σταθερά από 4545 πλοία το 2020 σε 5330 πλοία μέχρι το τέλος του 2024.
Το 2020, ο όγκος παράδοσης παραγγελιών αυξήθηκε σε 230 πλοία. Έκτοτε, ο όγκος παράδοσης μειώνεται κάθε χρόνο, μειώνοντας το 201 το 2021, 180 το 2022, 190 το 2023 και στη συνέχεια αναρριχήθηκε ξανά σε 238 το 2024.
Αυτή η δυναμική πλευρά της προσφοράς, που χαρακτηρίζεται από συνεχείς εισροές πλοίων και περιορισμένη αποσυναρμολόγηση πλοίων, οδήγησε σταθερή αύξηση του μεγέθους του στόλου. Μέχρι το 2023, ο αριθμός των λειτουργικών πλοίων έχει φτάσει τα 5100 και μέχρι το 2024 θα φτάσει το 5330, με ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης άνω του 3% από το 2020.
Κοιτάζοντας μπροστά στα 2025 και το 2026, οι προβλέψεις των παραγγελιών του ωκεανού δείχνουν ότι ο παγκόσμιος στόλος ξηρού χύδην θα συνεχίσει να επεκτείνεται. Αναμένεται ότι ο όγκος παράδοσης θα μειωθεί σημαντικά σε 104 πλοία κατά το 2025, μείωση κατά 75% σε σύγκριση με το 2024. Τα πλοία το 2026.
Η αναμενόμενη επιβράδυνση στις πραγματικές νέες παραδόσεις ναυπηγείου έρχεται σε μια εποχή που οι πιέσεις κόστους αυξάνονται και η αντίσταση στην πολιτική αυξάνεται. Ο πιο αξιοσημείωτος αντίκτυπος είναι τα λιμενικά τέλη που χρεώνονται από τον εμπορικό εκπρόσωπο των Ηνωμένων Πολιτειών (USTR), οι οποίοι μπορεί να κάνουν τους ναυτικούς που συνδέονται με τις Ηνωμένες Πολιτείες που δεν επιθυμούν να υπογράψουν ναυπηγικές συμβάσεις με κινεζικά ναυπηγεία. Δεδομένης της κυρίαρχης θέσης της Κίνας στην παγκόσμια ναυπηγική βιομηχανία, τα λιμενικά τέλη έχουν δημιουργήσει ορισμένα εμπόδια στις νέες παραγγελίες. Ορισμένοι πλοιοκτήτες είτε έχουν αναβάλει τις νέες δεσμεύσεις του ναυπηγείου είτε θεωρούσαν την προσοχή τους σε μη κινέζικα ναυπηγεία, παρά τα τυπικά υψηλότερα έξοδα και τους μεγαλύτερους χρόνους παράδοσης εκεί.
Παρόλο που αναμένεται ότι ο στόλος ξηρού χύδην θα συνεχίσει να αυξάνεται κατά περίπου 500 πλοία μέχρι το τέλος του 2026, η σύνθεση και ο χρόνος αυτής της ανάπτυξης αλλάζουν. Εάν οι δραστηριότητες αποσυναρμολόγησης παραμένουν περιορισμένες και η αύξηση της ζήτησης δεν μπορεί να συμβαδίσει με την αύξηση της ικανότητας, η ξηρή αγορά μπορεί να αντιμετωπίσει υπερπροσφορά μέχρι το τέλος του 2026.
Το συναίσθημα της αγοράς εμπορευμάτων για το ακρωτήριο των φορέων χύδην ελπίδας είναι σχετικά σταθερό, ενώ οι φορείς χύδην Panamax παρουσιάζουν μια ελαφρά πτωτική τάση στην ευρωπαϊκή διαδρομή της Άπω Ανατολής.
· Το κόστος εμπορευμάτων του ακρωτηρίου της καλής ελπίδας χύδην μεταφορείς από τη Βραζιλία στη βόρεια Κίνα είναι μικρότερο από $ 18 ανά τόνο, μείωση 1,6% σε σύγκριση με τον περασμένο μήνα.
· Τα ποσοστά ναύλοι για τους φορείς χύδην Panamax από την ευρωπαϊκή ήπειρο στην Άπω Ανατολή παρέμειναν σε επίπεδο ανάκτησης περίπου 31 δολαρίων ανά τόνο, μείωση 2% από τον προηγούμενο μήνα.
· Το κόστος εμπορευματικών μεταφορέων των εξαιρετικά εύκαμπτων φορέων από την Ινδονησία στην ανατολική ακτή παρέμεινε σταθερή τις τελευταίες τέσσερις εβδομάδες, σε περίπου 9 δολάρια ανά τόνο.
· Το κόστος μεταφοράς των ευέλικτων φορέων χύδην στη διαδρομή NOPAC (North Pacific) Far East παρέμεινε σε περίπου $ 28 ανά τόνο τις τελευταίες δύο εβδομάδες.
Σύμφωνα με τον δείκτη Ballaster, η δραστηριότητα του Cape of Good Hope και των φορέων χύδην Panamax στη νοτιοανατολική Νότια Αφρική εξακολουθεί να είναι πάνω από το ετήσιο μέσο επίπεδο.
· Ο αριθμός των μεταφορέων χύδην καλής ελπίδας στη νοτιοανατολική Νότια Αφρική μειώθηκε στα 125, με το προηγούμενο χαμηλό σημείο να εμφανίζεται στο τέλος της 15ης εβδομάδας.
· Οι φορείς χύδην Panamax στη νοτιοανατολική Νότια Αφρική έδειξαν ανοδική τάση την τρίτη εβδομάδα του Μαΐου, με επίπεδο περίπου 160 πλοίων, σχεδόν 30 περισσότερο από την ετήσια τάση.
· Στη Νοτιοανατολική Ασία, η ξηρή αγορά χύδην για εξαιρετικά εύκαμπτα φορέα χύδην έχει δείξει μια ισχυρή ανοδική τάση, ξεπερνώντας την κορυφή πριν από την 13η εβδομάδα.
· Η μερική οριζόντια απεικόνιση του NOPAC (North Pacific) του NOPAC (North Pacific) έδειξε μια προς τα κάτω αναστροφή ευθυγραμμισμένη με τον ετήσιο μέσο όρο, με μια κορυφή που εμφανίζεται στο τέλος της 20ης εβδομάδας.
Οι ημέρες χωρητικότητας του Panamax και των εξαιρετικά εύκαμπτων φορέων χύδην έχουν δείξει μια σταθερή τάση ανάπτυξης, ενώ το ακρωτήριο των φορέων χύδην καλής ελπίδας έχει αρχίσει μια επιβράδυνση προς τα πάνω τάση.
· Το ακρωτήριο των φορέων χύδην καλής ελπίδας: Αφού έφτασε στην κορυφή της στην 11η εβδομάδα, η τάση ανάπτυξης συνεχίστηκε μέχρι την περασμένη εβδομάδα, όταν άρχισε να μειώνεται και τα τρέχοντα δεδομένα δείχνουν ότι αυτή η καθοδική τάση έχει αντιστραφεί.
· Οι φορείς χύδην Panamax: Παρά τη μέτρια απόδοση της ξηρής αγοράς τις τελευταίες τρεις εβδομάδες, το σημερινό επίπεδο είναι ακόμα υψηλότερη από την αδύναμη ορμή που παρατηρείται στην όγδοη εβδομάδα.
· Σούπερ εύκαμπτος φορέας χύδην: Παρά το υψηλό επίπεδο του, δεν υπήρξε κανένα σημάδι σημαντικής αύξησης του ρυθμού ανάπτυξης από το 13ο Σαββατοκύριακο.
· Ευέλικτοι φορείς χύδην: Από τότε που φτάνει στο αποκορύφωμά του στο τέλος της 13ης εβδομάδας, ο ρυθμός ανάπτυξης έχει επιβραδυνθεί, υποδεικνύοντας μια περαιτέρω προς τα κάτω τάση στο δεύτερο μισό αυτού του μήνα.
Την τρίτη εβδομάδα του Μαΐου, η συμφόρηση σε κινεζικά ξηρά λιμάνια χύδην συνέχισε να διευκολύνει, μετά από μια ανοδική τάση τον Απρίλιο.
· Το ακρωτήριο των φορέων χύδην καλής ελπίδας: Η συμφόρηση των πλοίων μειώθηκε σε κάτω από 120, με την προηγούμενη κορυφή να εμφανίζεται στο τέλος της 17ης εβδομάδας.
· Οι φορείς χύδην Panamax: Η συμφόρηση των πλοίων μειώθηκε κατά περίπου 26, σε σχεδόν 200, σε αντίθεση με την αναμενόμενη αύξηση τον Μάιο.
· Σούπερ ευέλικτοι φορείς χύδην: Την τρίτη εβδομάδα του Μαΐου υπήρξε μια καθοδική τάση, με το επίπεδο να πέφτει κάτω από 300 πλοία, 10% χαμηλότερη από την κορυφή της 19ης εβδομάδας.
· Οι εύχρηστοι φορείς χύδην: η συμφόρηση του λιμανιού έχει μειωθεί κατά 10 σε σύγκριση με την προηγούμενη εβδομάδα, σε 196.