Ο διμερής όγκος του εμπορίου μεταξύ Κίνας και Ρωσίας συνέχισε να αυξάνεται τα τελευταία χρόνια. Στο πλαίσιο των παγκόσμιων εμπορικών εντάσεων, ιδίως με την εντατικοποίηση των τριβών μεταξύ της Κίνας και των Ηνωμένων Πολιτειών, η ρωσική αγορά έχει γίνει η μεγαλύτερη αγορά εξαγωγών της Κίνας λόγω της εμβάθυνσης των φιλικών σχέσεων μεταξύ Κίνας και Ρωσίας. Από τον Νοέμβριο του 2024, ο εμπορικός όγκος της Ρωσίας στον τομέα των κατασκευαστικών μηχανημάτων είναι περίπου 5,8 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, αντιπροσωπεύοντας το 12,1% της παγκόσμιας αγοράς.
Σύμφωνα με τα κινεζικά τελωνεία, ο όγκος του εμπορίου μεταξύ Κίνας και Ρωσίας κατά τους πρώτους τέσσερις μήνες του 2024 ήταν 76,581 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, αύξηση σε ετήσια βάση 4,7%. Το 2024, ο διμερής όγκος του εμπορίου αυξήθηκε κατά 4,1% έναντι της τάσης, πλησιάζοντας 250 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, αποδεικνύοντας την ισχυρή ανθεκτικότητα και τις δυνατότητες, θέτοντας μια σταθερή βάση για την εμπορική συνεργασία το 2025.
Ο Ostapkovic, ειδικός της ρωσικής ανώτερης σχολής οικονομίας, δήλωσε ότι η Κίνα έχει γίνει ένας σημαντικός μη ανταγωνιστικός οικονομικός εταίρος της Ρωσίας, με το μερίδιό της στο εξωτερικό εμπόριο της Ρωσίας να αυξάνεται από 15% σε 35% και να αυξάνεται. Στο πλαίσιο των διεθνών κυρώσεων, υπάρχει μια ευρεία προοπτική συνεργασίας μεταξύ Κίνας και Ρωσίας. Ο άμεσος διακανονισμός μεταξύ του ρούβλου και του κινεζικού γιουάν προώθησε την ανάπτυξη της ρωσικής αγοράς και ο δείκτης διακανονισμού μεταξύ κινεζικών και ρωσικών νομισμάτων έχει φθάσει το 92%.
Επί του παρόντος, η ρωσική αγορά, με τα φιλικά προς το περιβάλλον χαρακτηριστικά και το τεράστιο αναπτυξιακό της δυναμικό, έχει προσελκύσει επιτυχώς πάνω από 150 κινεζικές μηχανικές μηχανικές και εξοπλισμούς. Αυτές οι κινεζικές μάρκες συνεχίζουν να διατηρούν ηγετική θέση στη ρωσική αγορά.
Η ρωσική αγορά είναι γεμάτη ζωτικότητα λόγω της τεράστιας ζήτησης κατασκευής, με βασικούς αυξητικούς παράγοντες, συμπεριλαμβανομένων των καταγραφικών οικιστικών κατασκευαστικών σχεδίων και της κυβερνητικής υποστήριξης για έργα ανακαίνισης στέγασης. Το 2023, η κατοικία κατασκευής στη Ρωσία θα φτάσει τα 110,4 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα και αναμένεται να προσθέσει 120 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα ετησίως μέχρι το 2030. Η Κίνα είναι ο κύριος εισαγωγέας των κτιρίων και των διακοσμητικών υλικών για τη Ρωσία, με ετήσια αξία εισαγωγής περίπου 1,26 δισεκατομμυρίων δολαρίων για πέτρα, κεραμικά και γυάλινα προϊόντα, αντιπροσωπεύοντας το 29,2% της συνολικής αξίας εισαγωγής.
Έργο Moscow Major City
Το Big City Project στοχεύει στην εξισορρόπηση της ανάπτυξης της αρχιτεκτονικής, της μεταφοράς, της μηχανικής και της κοινωνικής υποδομής. Το έργο καλύπτει 7070 εκτάρια στη δυτική Μόσχα, συμπεριλαμβανομένων 3224 εκτάσεων της περιοχής αναθεώρησης σχεδιασμού, που περιλαμβάνει την ανασυγκρότηση των βιομηχανικών περιοχών και την ίδρυση πολυλειτουργικών δημόσιων οικιστικών περιοχών. Αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το 2035, χωρισμένο σε τρεις φάσεις, ο στόχος είναι να εκσυγχρονιστεί σχεδόν το ένα τέταρτο της Μόσχας, να αυξήσει την ανάπτυξη ακινήτων κατά 5 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα, να κατασκευάσει νέους αυτοκινητόδρομους και τους δημόσιους χώρους και να βελτιώσει την υποδομή. Το έργο θα προωθήσει τη σύγχρονη διαβίωση στη Μόσχα, θα βελτιώσει τις συνδέσεις μεταφορών, θα ανακατασκευάσει τη στέγαση και θα επηρεάσει την ανάπτυξη των γύρω περιοχών.
Μόσχα Smart City 2030
Επί του παρόντος, η Μόσχα και οι γύρω δορυφορικές πόλεις εφαρμόζουν ένα έργο κατασκευής μεταφορών μεγάλης κλίμακας. Ο κύριος στόχος αυτού του έργου είναι η επίτευξη αποτελεσματικής ενσωμάτωσης των προαστιακών αμαξοστοιχιών στη Μόσχα με το αστικό σύστημα μετρό μέσω της κατασκευής νέων γραμμών του μετρό, μειώνοντας έτσι το πεδίο εφαρμογής της αστικής μετακίνησης και την προώθηση της οικονομικής ανάπτυξης στις γύρω περιοχές της Μόσχας.
Οι κινεζικές μάρκες πρέπει επειγόντως να βρουν αύξηση της αγοράς
Τα τελευταία δύο χρόνια, η δομή της αγοράς στη Ρωσία έχει υποβληθεί σε σημαντικές αλλαγές. Παρά τον αντίκτυπο των κυρώσεων, πολλές ευρωπαϊκές και αμερικανικές μάρκες έχουν αποσυρθεί από την αγορά, αλλά οι ασιατικές εταιρείες γεμίζουν σταδιακά αυτό το κενό. Επί του παρόντος, η ρωσική αγορά κυριαρχεί σταδιακά από ασιατικά εμπορικά σήματα, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων γνωστών και αναδυόμενων εμπορικών σημάτων στην Κίνα, καθώς και εξοπλισμού που παρέχονται από κατασκευαστές στην Τουρκία και την Ινδία.
Το 2023, με την απόσυρση των ευρωπαϊκών και αμερικανικών εμπορικών σημάτων, ένας μεγάλος αριθμός κινεζικών εξοπλισμού θα εισέλθει στη Ρωσία, οδηγώντας σε σημαντική αύξηση του σπιτιού του Ρωσικού εμπορίου. Ωστόσο, στα πρώτα τρία τρίμηνα του 2024, οι πωλήσεις οδικών μηχανημάτων στη Ρωσία γενικά μειώθηκαν, με μείωση που κυμαίνεται από 20% έως 46%. Ο όγκος συναλλαγών στην αγορά ενοικίασης έχει επίσης μειωθεί, με τις κινεζικές μάρκες να κυριαρχούν. Οι ειδικοί είναι απαισιόδοξοι για τις προοπτικές της ρωσικής αγοράς, λόγω παραγόντων όπως η εξάρτηση από τα δάνεια, οι διακυμάνσεις των επιτοκίων της κεντρικής τραπεζικής, οι διεθνείς δυσκολίες πληρωμής, η αύξηση του κόστους της διάθεσης εξοπλισμού αποβλήτων και η απόσβεση των νομισμάτων. Αυτοί οι παράγοντες οδήγησαν σε αύξηση των τιμών του εξοπλισμού και στην εμπιστοσύνη στην ανάκτηση της αγοράς. Ο ιδρυτής της Tekhbaza προβλέπει ότι μέχρι το 2025, η συνολική ζήτηση για τη ρωσική αγορά κατασκευών μηχανημάτων θα μειωθεί περαιτέρω και ο ρυθμός αύξησης των πωλήσεων του νέου ειδικού εξοπλισμού μπορεί να είναι αρνητικός 5% σε αρνητικό 15%. Ορισμένοι συμμετέχοντες που δεν είναι πυρήνες μπορούν να αποσυρθούν από την αγορά.
Παρά τον έντονο ανταγωνισμό της αγοράς και τη μείωση της ζήτησης, οι Κινέζοι κατασκευαστές εξακολουθούν να έχουν αναπτυξιακό δυναμικό. Στη Ρωσία, ο μικρός εξοπλισμός είναι δημοφιλής λόγω της ευρείας εφαρμογής του, προκαλώντας μάρκες όπως το Liugong, το Longgong και το Xiagong για να βελτιώσουν τις σειρές προϊόντων τους και να ξεκινήσουν μικρούς φορτωτές και συμπαγείς εκσκαφείς τροχών για να εξερευνήσουν εξειδικευμένες αγορές. Ταυτόχρονα, αυτοί οι κατασκευαστές επενδύουν για να επεκτείνουν το δίκτυο συντήρησης στη Ρωσία, όπως η δημιουργία νέων καταστημάτων υπηρεσιών στη Μόσχα, για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των υπηρεσιών και την προώθηση της ανάπτυξης των επιχειρήσεων μετά την πώληση.
Οι Κινέζοι κατασκευαστές δίνουν προσοχή στις αλλαγές στη ρωσική αγορά, τη βελτίωση της ποιότητας του εξοπλισμού και την επέκταση των σειρών προϊόντων για τη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας της αγοράς μέχρι το 2025.
Αναμένεται ότι μέχρι το 2025, η πολιτική "νέων τιμολογίων" που εφαρμόζεται από τη διοίκηση του Trump μπορεί να προκαλέσει έναν νέο γύρο σύγκρουσης στον εμπορικό πόλεμο των ΗΠΑ στην Κίνα. Αυτό θα ενθαρρύνει τις κινεζικές εταιρείες να βασίζονται περισσότερο στην αγορά κατασκευών της Ρωσίας. Ωστόσο, με την εντατικοποίηση του ανταγωνισμού στη ρωσική αγορά και την πολυπλοκότητα του πιστωτικού και χρηματοοικονομικού περιβάλλοντος, οι μικρές μάρκες μπορούν να βγουν γρήγορα από την αγορά, ενώ το ανταγωνιστικό μερίδιο αγοράς της αγοράς θα ενοποιηθεί περαιτέρω.