Ο αισθητήρας εκκεντροφόρου άξονα είναι ένας πολύ σημαντικός αισθητήρας στο ηλεκτρονικά καύσιμο - που εγχύθηκαν. Η λειτουργία του είναι πιο κρίσιμη από αυτή του αισθητήρα εκκεντροφόρου σε οχήματα βενζίνης. Ο λόγος είναι ότι στα συστήματα ηλεκτρονικής έγχυσης καυσίμου ντίζελ, οι αισθητήρες εκκεντροφόρου άξονα σε ορισμένα οχήματα σχετίζονται με το χρονισμό ανάφλεξης (έγχυση καυσίμου). Η μονάδα ελέγχου του κινητήρα (ECM) ρυθμίζει το χρονοδιάγραμμα της έγχυσης καυσίμου (ανάφλεξης) με βάση τα σήματα από αυτόν τον αισθητήρα. Εάν ο αισθητήρας εκκεντροφόρου άξονα δυσλειτουργεί, μπορεί να οδηγήσει σε ζητήματα όπως ο κινητήρας που αποτυγχάνει να ξεκινήσει, η μείωση της ισχύος και το άνοιγμα της βαλβίδας ανακούφισης πίεσης. Επομένως, η μηχανική πρέπει να είναι σε θέση να αντιμετωπίσει διεξοδικά τα σχετικά σφάλματα του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου άξονα.
Όταν ο αισθητήρας εκκεντροφόρου άξονα δυσλειτουργεί, ενεργοποιεί συνήθως τους ακόλουθους τρεις κωδικούς σφάλματος:
1. Κωδικός βλάβης: P 0340 - Δεν υπάρχει σήμα εκκεντροφόρου άξονα
2. Κωδικός βλάβης: p 0341 - αναξιόπιστο σήμα εκκεντροφόρου άξονα
3. Κωδικός βλάβης: P 0008 - Μόνο λειτουργία λειτουργίας σήματος εκκεντροφόρου άξονα
Κωδικός βλάβης Επεξήγηση:
Όσον αφορά τους κωδικούς βλάβης που σχετίζονται με τον εκκεντροφόρο άξονα:
1. Οι περισσότεροι αισθητήρες εκκεντροφόρου άξονα χρησιμοποιούν αισθητήρες Hall Effice. Όταν ο τροχός σήματος περιστρέφεται πέρα από τον αισθητήρα, δημιουργεί αντίστοιχες αλλαγές στην τάση σήματος. Το ECU χρησιμοποιεί αυτό το σήμα και το συγκρίνει με τη θέση του χάσματος των δοντιών του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα για να προσδιορίσει το κορυφαίο νεκρό κέντρο (Compression Top Dead Center ή το Top Dead Center) ενός κυλίνδρου.
2. Υπό κανονικές συνθήκες: Τα παρακείμενα σήματα δύο φάσεων θα πρέπει να αλλάζουν τακτικά μεταξύ υψηλών και χαμηλών επιπέδων, δηλαδή: 01-01-01 ή 10-10-10.
3. Σημείωση: κυματομορφή σήματος, όριο τάσης σήματος, σχέση φάσης.
(1) P 0340 - Δεν υπάρχει σήμα εκκεντροφόρου άξονα
Συνθήκες λειτουργίας: Διαδικασία λειτουργίας κινητήρα, διαδικασία εκκίνησης κινητήρα
Συνθήκες για τη ρύθμιση του DTC: Το ECU δεν λαμβάνει το σήμα εκκεντροφόρου άξονα
Η έγκυρη άκρη του σήματος φάσης που λαμβάνεται από το σύστημα (υπάρχει ένα σήμα αλλά δεν ταιριάζει με το διάγραμμα κυματομορφής του συστήματος) είναι ότι τα σήματα δύο παρακείμενων παραθύρων δειγματοληψίας παραμένουν αμετάβλητα (η κατάσταση είναι πάντα 00-00-00 ή 11-11-11)
Αιτία σφάλματος:
Λανθασμένη θέση εγκατάστασης του δίσκου σήματος
Το σήμα εκκεντροφόρου παρεμβαίνει
Το καλώδιο γείωσης του αισθητήρα εκκεντροφόρου είναι ανοιχτό
Η γραμμή σήματος εκκεντροφόρου άξονα είναι ανοιχτή ή διαθέτει βραχυκύκλωμα εδάφους
Η γραμμή σήματος του αισθητήρα εκκεντροφόρου έχει βραχυκύκλωμα σε υψηλό επίπεδο
Λειτουργία αποτυχίας: Το φως σφάλματος του κινητήρα φωτίζεται
Η ταχύτητα και η ροπή του κινητήρα είναι περιορισμένες ή η ταχύτητα - περιορισμένη ροπή δεν είναι περιορισμένη
Η κρουαζιέρα και η φρενάρισμα των καυσαερίων αποτυγχάνουν.
(2) Κωδικός βλάβης P 0341 - σήμα εκκεντροφόρου άξονα αναξιόπιστο
Συνθήκες λειτουργίας: Λειτουργία κινητήρα ή διαδικασία εκκίνησης
Συνθήκες ρύθμισης σφάλματος: Το σύστημα λαμβάνει έγκυρες άκρες του σήματος εκκεντροφόρου άξονα (υπάρχει σήμα αλλά δεν πληροί τις απαιτήσεις) και παραμένει ασταθές σε δύο παρακείμενα παράθυρα δειγματοληψίας σήματος (κατάσταση όπως 00-10 ή 10-11)
Σφάλμα Αιτία: Κακή επαφή στο κύκλωμα σήματος, κ.λπ.
Λειτουργία αποτυχίας:
Βενζινοκινητήρας: μέσω της δοκιμής ανάφλεξης της ομάδας σε ακολουθία. Στην κατάσταση εκκίνησης ρυθμίστε τη μέθοδο ελέγχου knock και χρησιμοποιήστε το κατώφλι χτυπήματος του καθορισμένου κυλίνδρου για έλεγχο. Δεδομένου ότι είναι αδύνατο να διακρίνουμε τον έλεγχο για όλους τους κυλίνδρους, για να αποφευχθούν οι κίνδυνοι, να λάβετε την πιο ευαίσθητη τιμή για τον έλεγχο όλων των κυλίνδρων (βενζίνη).
(3) P0008 Μόνο λειτουργία λειτουργίας σήματος εκκεντροφόρου άξονα
Συνθήκες λειτουργίας: διαδικασία εκκίνησης ή κινητήρα κινητήρα
Συνθήκες για τη ρύθμιση DTC: Η μονάδα ελέγχου του κινητήρα ECU αποτυγχάνει να λάβει το σήμα στροφαλοφόρου άξονα
Λειτουργία αποτυχίας: Η ταχύτητα του κινητήρα και η ροπή είναι περιορισμένες ή η ταχύτητα είναι περιορισμένη ενώ η ροπή δεν είναι, η κρουαζιέρα και η φρενάρισμα των καυσαερίων είναι εκτός βαθμονόμησης.