Η MAN Energy Solutions δηλώνει ότι το 175DF-M θα βελτιστοποιηθεί για ντίζελ μηχανική και ηλεκτρική πρόωση ντίζελ για την επίτευξη μέγιστου μεριδίου μεθανόλης και βέλτιστης απόδοσης υπό διάφορες συνθήκες εφαρμογής και φορτίου. Μάλιστα, ο κινητήρας έχει λάβει πιστοποιητικό «έτοιμης για καύσιμα» που εκδόθηκε από την DNV, διασφαλίζοντας την εισαγωγή αυτής της τεχνολογίας μεθανόλης διπλού καυσίμου.
Ο Florian Keiler, Επικεφαλής του Τμήματος Υψηλής Ταχύτητας της MAN Energy Solutions, δήλωσε: «Έχει αποδειχθεί ότι το MAN 175D είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικό όσον αφορά τη βιωσιμότητα και την απόδοση, με τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, τη χαμηλότερη κατανάλωση λιπαντικού και τον μεγαλύτερο χρόνο επισκευής μεταξύ παρόμοιων προϊόντων. ελαχιστοποιώντας έτσι το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα». Όσον αφορά τα μελλοντικά καύσιμα, εκτός από τη δυνατότητα χρήσης 100% βιοκαυσίμων, το επόμενο λογικό βήμα είναι να εξασφαλιστεί η καύση μεθανόλης.
Ο κινητήρας 175D είναι το πιο πρόσφατο προϊόν της MAN Energy Solutions στον τομέα της ναυτιλίας υψηλής ταχύτητας και ως εκ τούτου, με τη ραγδαία αύξηση της ζήτησης για τέτοια τεχνολογία τον τελευταίο καιρό, αποτελεί έναν από τους πυλώνες του χαρτοφυλακίου προϊόντων κινητήρων έτοιμου μεθανόλης. Με την επιτυχημένη πιστοποίηση σειράς του δίχρονου κινητήρα της, η MAN Energy Solutions αξιοποίησε αυτή την εμπειρία για να αναπτύξει βελτιστοποιημένες λύσεις για τον τετράχρονο κινητήρα της, συμπεριλαμβανομένων επιτυχημένων δοκιμών μονοκύλινδρου. Ως εκ τούτου, τα αποτελέσματα αυτών των προσπαθειών θα οδηγήσουν στην επικείμενη ανάπτυξη και επικύρωση της τεχνολογίας PFI διπλού καυσίμου κινητήρα μεθανόλης 175D (θυρίδα έγχυσης καυσίμου).
Ο Keiler συνέχισε, "Βάσει πολλαπλών επικοινωνιών με πελάτες, το συμπέρασμά μας είναι ότι η αρχή του διπλού καυσίμου, η αξιοπιστία, η απόδοση, το υψηλό μερίδιο μεθανόλης, το ανταγωνιστικό κόστος κύκλου ζωής και η μέγιστη δυνατή απόδοση είναι βασικές απαιτήσεις για την ανάπτυξη του 175DF-M. Επομένως, μετά προσεκτική εξέταση και εξέταση, επιλέξαμε την τεχνολογία καύσης PFI ως την πιο συμφέρουσα». Η ανάπτυξη βασικής καύσης θα ξεκινήσει το 2024 και η πρώτη επιτόπια δοκιμή κινητήρων μεθανόλης θα διεξαχθεί το 2026. Ο κινητήρας MAN 175DF-M θα είναι έτοιμος προς πώληση μέχρι το τέλος του 2026.
Η MAN Energy Solutions πιστεύει ότι η PFI είναι αυτή τη στιγμή η πιο προηγμένη τεχνολογία. Στόχος ανάπτυξής του είναι να επιτύχει το υψηλότερο μερίδιο μεθανόλης σε ένα ευρύ φάσμα ισχύος, επιτυγχάνοντας παράλληλα την υψηλότερη απόδοση κυλίνδρων στην κατηγορία κινητήρων υψηλής ταχύτητας. Ειδικά, η βελτιστοποίηση των ηλεκτρικών συσκευών πολλαπλών κινητήρων ντίζελ θα επιτρέψει στον κινητήρα να λειτουργεί στο βέλτιστο σημείο φόρτισης, επιτυγχάνοντας το υψηλότερο μερίδιο μεθανόλης. Επομένως, κατά τη χρήση βιοκαυσίμων, το αποτύπωμα άνθρακα του MAN 175DF-M θα μειωθεί στο μηδέν, διατηρώντας παράλληλα την πλήρη ευελιξία καυσίμου για λειτουργία οπουδήποτε στον κόσμο.