Ο ηλεκτρονικός έλεγχος εκπομπών περιλαμβάνει το EGR (ανακυκλοφορία καυσαερίων), το οποίο μειώνει αποτελεσματικά τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου. Προηγουμένως, οι πετρελαιοκινητήρες της Volkswagen δεν είχαν αυτή τη συσκευή επειδή ο μηχανικός έλεγχος ήταν δύσκολο να επιτευχθεί πολύ κατάλληλος. Η βελτίωση του σχεδιασμού των ακροφυσίων και η αύξηση της πίεσης έγχυσης καυσίμου σημαίνουν τη μείωση του θορύβου και των εκπομπών. Ο σχεδιασμός ακροφυσίων δύο σταδίων κάνει την πίεση να αυξάνεται ομαλά και μειώνει τον ήχο χτυπήματος του κινητήρα κατά τη λειτουργία.
Ο ενσωματωμένος θάλαμος καύσης μειώνει την απώλεια θερμότητας σε σύγκριση με τον προηγούμενο θάλαμο προ-καύσης και η ψυχρή εκκίνηση γίνεται ευκολότερη και η προηγουμένως προαιρετική συσκευή θέρμανσης κυλίνδρων δεν χρειάζεται να εγκατασταθεί. Ακόμη και στους μείον 10 βαθμούς, ο νέος σχεδιασμός βύσματος λάμψης μπορεί να μειώσει τον κύκλο θέρμανσης κατά 10 δευτερόλεπτα. Ο ενσωματωμένος θάλαμος καύσης επιτρέπει χαμηλότερη αναλογία συμπίεσης (18,5:1 ή 19,5:1 έναντι 22:1 ή 23:1 του παλαιού μοντέλου), η οποία μπορεί να μειώσει το θόρυβο και τους κραδασμούς του κινητήρα, βελτιώνοντας έτσι την ανθεκτικότητα.