Το εγχυτήρα καυσίμου Cummins είναι ένα βασικό συστατικό στο σύστημα καυσίμου των κινητήρων ντίζελ, το οποίο είναι υπεύθυνο για την έγχυση καυσίμου υψηλής πίεσης στον θάλαμο καύσης σε ακριβή χρονική στιγμή, ποσότητα και μορφή ψεκασμού, επηρεάζοντας άμεσα την αποτελεσματικότητα της καύσης, την έξοδο ενέργειας και το επίπεδο εκπομπής του κινητήρα. Τα παρακάτω είναι μια λεπτομερής εξήγηση των λειτουργιών του και των αρχών λειτουργίας:
1, η κύρια λειτουργία του εγχυτήρα καυσίμου
1. Αγκαιοποίηση καυσίμου
Μετατρέψτε το καύσιμο υψηλής πίεσης σε εξαιρετικά λεπτά σταγονίδια ομίχλης μέσω μικροσκοπικών οπών ψεκασμού, αυξήστε την περιοχή επαφής με αέρα και εξασφαλίστε πλήρη καύση.
2. Ακριβής μέτρηση
Σύμφωνα με τις οδηγίες της μονάδας ελέγχου του κινητήρα (ECU), ελέγξτε την ποσότητα του καυσίμου που εγχέεται κάθε φορά και ταιριάζει με τις απαιτήσεις υπό διαφορετικές συνθήκες εργασίας (όπως η αδράνεια, η επιτάχυνση, το υψηλό φορτίο κ.λπ.).
3. Προγραμματισμένος ψεκασμός
Ακολουθήστε αυστηρά το χρονικό διάστημα έγχυσης που υπολογίζεται από το ECU (όπως η προ -ένεση, η κύρια ένεση και η ένεση μετά την έγχυση) για την έγχυση καυσίμου, τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας καύσης και τη μείωση του θορύβου και των εκπομπών.
4. Συντήρηση πίεσης
Διατηρήστε σταθερή υψηλή πίεση (έως 2000 bar ή παραπάνω) στο κοινό σιδηροδρομικό σύστημα για να εξασφαλίσετε την επίδραση της ψεκασμού και την ταχύτητα έγχυσης.
2, Δομική σύνθεση του εγχυτήρα καυσίμου
Τα μπεκ ψεκασμού Cummins περιλαμβάνουν συνήθως τα ακόλουθα βασικά στοιχεία:
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα\/πιεζοηλεκτρικό κρύσταλλο: λαμβάνει σήματα ECU και ανοίγει\/κλείνει την έγχυση καυσίμου.
Βαλβίδα βελόνας: αυξάνεται κάτω από την ώθηση καυσίμου υψηλής πίεσης και το καύσιμο ψεκάζεται. Επαναφορά και κλείσιμο μετά την πτώση της πίεσης.
Τρύπα ψεκασμού: Μικρές οπές με ακρίβεια (με διάμετρο περίπου 0. 1mm) που επηρεάζουν το σχήμα ψεκασμού και τη δύναμη διείσδυσης.
Κύκλωμα λαδιού υψηλής πίεσης: να συνδεθείτε με το κοινό σιδηροδρομικό σύστημα και να αντέξει την ακραία πίεση.
Κανάλι επιστροφής: Αποστράγγιση διαρροή καυσίμου και διατήρηση της ισορροπίας πίεσης του συστήματος.
3, Αρχή λειτουργίας (λαμβάνοντας το ηλεκτρονικό κοινό σιδηροδρομικό σύστημα ως παράδειγμα)
1. Προμήθεια καυσίμου υψηλής πίεσης
Η αντλία υψηλής πίεσης πιέζει το καύσιμο και το στέλνει στην κοινή σιδηροτροχιά. Ο εγχυτήρας καυσίμου συνδέεται με την κοινή σιδηροτροχιά μέσω ενός σωλήνα λαδιού και βρίσκεται πάντα σε κατάσταση υψηλής πίεσης για ένεση.
2. Σήμα ελέγχου ECU
Το ECU υπολογίζει το χρονοδιάγραμμα και τη διάρκεια της έγχυσης με βάση τους αισθητήρες (θέση στροφαλοφόρου άξονα, θέση εκκεντροφόρου άξονα, φορτίο κ.λπ.) και στέλνει σήματα παλμού στη βαλβίδα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του εγχυτήρα.
3. Διαδικασία έγχυσης καυσίμου
Στάδιο έναρξης: Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι ενεργοποιημένη, ανοίγει η βαλβίδα ελέγχου, το καύσιμο υψηλής πίεσης ωθεί τη βαλβίδα βελόνας και ανοίγει η οπή έγχυσης.
Στάδιο έγχυσης: Το καύσιμο ψεκάζεται και ψεκάζεται από το ακροφύσιο σε εξαιρετικά υψηλή πίεση και η ποσότητα έγχυσης προσδιορίζεται από το πλάτος παλμού ECU.
Στάδιο κλεισίματος: Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι ενεργοποιημένη, η βαλβίδα ελέγχου επαναφέρεται, η βαλβίδα βελόνας κλείνει γρήγορα κάτω από τη δράση της δύναμης ελατηρίου και η έγχυση καυσίμου τερματίζεται.
4. Ψεκασμός πολλαπλών σταδίων
Οι σύγχρονοι κινητήρες Cummins μπορούν να χρησιμοποιούν πολλαπλές ενέσεις (όπως η προ -ένεση για τη μείωση του θορύβου καύσης, της κύριας έγχυσης για να εξασφαλιστεί η ισχύς και η μετά την ένεση για τη μείωση των σωματιδίων).
4, τεχνικά χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα
1. Ακρίβεια ηλεκτρονικού ελέγχου
Σε σύγκριση με τους μηχανικούς εγχυτήρες καυσίμου, το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ανταποκρίνεται ταχύτερα (σε μικροδευτερόλεπτα) και μπορεί να επιτύχει πιο σύνθετες στρατηγικές έγχυσης.
2. Προσαρμοστική προσαρμογή
Διόρθωση σε πραγματικό χρόνο των παραμέτρων έγχυσης καυσίμου μέσω ελέγχου κλειστού βρόχου (όπως η ανάδραση του αισθητήρα οξυγόνου) για να προσαρμοστεί στις αλλαγές στην ποιότητα των καυσίμων ή το περιβάλλον.
3. Σχεδιασμός ανθεκτικότητας
Το υλικό πρέπει να αντέξει τη διάβρωση υψηλής πίεσης, υψηλής θερμοκρασίας και καυσίμου, όπως η χρήση βαλβίδων βελόνας χαλύβδιου και εξαρτημάτων ακριβείας.
5, κοινά σφάλματα και συντήρηση
• Αποφοίτηση: Η συσσώρευση άνθρακα στην οπή ψεκασμού οδηγεί σε κακή ψεκασμό και απαιτεί τακτικό καθαρισμό ή αντικατάσταση.
• Διαρροή: Η φθορά της βαλβίδας βελόνας προκαλεί στάχτη λαδιού, με αποτέλεσμα τον μαύρο καπνό ή την εκκίνηση της δυσκολίας.
• δυσλειτουργία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας: ζητήματα κυκλώματος ή βλάβη πηνίου που προκαλούν δυσλειτουργία του εγχυτήρα.
• Πρόταση συντήρησης: Χρησιμοποιήστε καύσιμα και φίλτρα που πληρούν τα πρότυπα για να αποφύγετε την είσοδο της υγρασίας και των ακαθαρσιών στο σύστημα.
6, παραδείγματα εφαρμογής
Οι κινητήρες Cummins ISX, X15 και άλλων σειρών χρησιμοποιούν εγχυτήρες κοινών σιδηροδρόμων υψηλής πίεσης, σε συνδυασμό με προχωρημένους αλγόριθμους ECU, για να πληρούν τα εθνικά πρότυπα εκπομπών VI\/Euro VI και να βελτιώσουν την οικονομία καυσίμου.
Παρέχονται οι ακόλουθοι αριθμοί συσκευών έγχυσης καυσίμου για αναφορά:
3406604,3411821,4026222,3095773,3052255,3016676,3054218,3076703,3349860,4384360,4307776,4914308,4914537,4914325,3071497,3022197,4955524,4942359,4088428,4326781,3054197,3076132,3016675,4396920,4397488,4900354,4902783,4902827,4902828,4902921,4902925,4903084,4903319,4903472,4912080,4912717,4913770,4914177,4914328,4914452,4914453,4914458,4914505,4914537,4914554,2830957,3802648,3802748,3802753,3926787,3957729,C5367913,C4359204
