1, Φαινόμενο σφάλματος
Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του πλοίου, το προσωπικό υπηρεσίας παρατήρησε κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων ρουτίνας ότι η ηλεκτρική αντλία λιπαντικού αναμονής της κύριας μηχανής θα ξεκινούσε αυτόματα κατά διαστήματα, ενώ η κύρια μηχανή λειτουργούσε κανονικά. Πριν από κάθε αυτόματη εκκίνηση, δεν υπήρχαν μη φυσιολογικές αλλαγές στις ενδείξεις του μανόμετρου λιπαντικού, ούτε υπήρχαν συναγερμοί χαμηλής πίεσης. Ανάβουν μόνο οι λυχνίες συναγερμού για την αυτόματη εκκίνηση των ηλεκτρικών αντλιών αναμονής Νο. 1 και Νο. 2, και αυτές οι αντλίες ξεκινούν αυτόματα ταυτόχρονα. Μετά την εκκίνηση, η πίεση του λαδιού λίπανσης αυξήθηκε αμέσως, ακολουθούμενη από αυτόματη απενεργοποίηση των αντλιών αναμονής. Αυτή η διαδικασία επαναλαμβανόταν περιοδικά. Η θερμοκρασία του λαδιού λίπανσης του κύριου κινητήρα, η πίεση και η θερμοκρασία του γλυκού νερού και άλλες λειτουργικές παράμετροι παρέμειναν εντός κανονικών ορίων. Μετά από προσεκτική παρατήρηση, διαπιστώθηκε ότι οι συχνές αυτόματες εκκινήσεις της ηλεκτρικής αντλίας λιπαντικού λιπαντικού αναμονής δεν αποτελούσαν κίνδυνο για την ασφαλή λειτουργία του κύριου κινητήρα. Ο αρχιμηχανικός αποφάσισε να συνεχίσει το ταξίδι ενώ μερίμνησε για ενισχυμένη παρακολούθηση των παραμέτρων και των συνθηκών λειτουργίας του κύριου κινητήρα. Κατά την άφιξη στο λιμάνι έγιναν οι ακόλουθες ενέργειες: αποσυναρμολόγηση και επιθεώρηση της αντλίας λαδιού λίπανσης του κύριου κινητήρα, καθαρισμός του ψυγείου λαδιού λίπανσης, αντικατάσταση του διακόπτη πίεσης και καθαρισμός του χονδροειδούς φίλτρου και του αυτοκαθαριζόμενου φίλτρου στο λιπαντικό έξοδος λαδιού. Ανακαλύφθηκε ότι ο πυθμένας του χονδροειδούς φίλτρου περιείχε σημαντική ποσότητα λάσπης και τσιπς βαφής και η οπή πλήρωσης λαδιού της συσκευής μετατροπής της κοιλότητας του φίλτρου στο αυτοκαθαριζόμενο φίλτρο μπλοκαρίστηκε από τσιπς βαφής. Δεν βρέθηκαν άλλες ανωμαλίες. Μετά την ολοκλήρωση αυτών των εργασιών συντήρησης, ο κύριος κινητήρας δοκιμάστηκε και λειτούργησε κανονικά, χωρίς περαιτέρω συχνές αυτόματες εκκινήσεις της ηλεκτρικής αντλίας αναμονής.
2, Ανάλυση σφαλμάτων
Μια ανάλυση των αρχών και των χαρακτηριστικών του κύριου συστήματος λιπαντικού κινητήρα αποκαλύπτει διάφορες πιθανές αιτίες αυτής της δυσλειτουργίας:
1) Σφάλμα στο σύστημα παρακολούθησης ταχύτητας (SPEED MONITOR System):
Όταν οι στροφές του κύριου κινητήρα πέφτουν κάτω από 200 r/min, η ηλεκτρική αντλία λαδιού λίπανσης σε αναμονή και η ηλεκτρική αντλία γλυκού νερού ψύξης σε αναμονή έχουν σχεδιαστεί για αυτόματη εκκίνηση. Εάν ο αισθητήρας ταχύτητας είναι κατεστραμμένος ή έχει κακή επαφή, μπορεί να στείλει ένα λανθασμένο σήμα, προκαλώντας την ενεργοποίηση διαφόρων αντλιών αναμονής. Ωστόσο, δεδομένου ότι μόνο η αντλία λιπαντικού λιπαντικού σε κατάσταση αναμονής ξεκινά αυτόματα ενώ η αντλία γλυκού νερού σε κατάσταση αναμονής όχι, αυτό το ζήτημα πιθανότατα δεν σχετίζεται με το σύστημα παρακολούθησης ταχύτητας.
2) Μη φυσιολογική εκκίνηση της αντλίας λαδιού λίπανσης ηλεκτρικής αναμονής που προκαλείται από τον διακόπτη πίεσης λαδιού λίπανσης:
Ο διακόπτης πίεσης έχει σχεδιαστεί για να ενεργοποιεί την αντλία λιπαντικού λιπαντικού σε κατάσταση αναμονής όταν η πίεση του λιπαντικού συστήματος πέσει κάτω από τα 0,36 MPa. Ένας δυσλειτουργικός διακόπτης πίεσης θα μπορούσε επίσης να προκαλέσει την ανώμαλη εκκίνηση της αντλίας λιπαντικού λιπαντικού σε κατάσταση αναμονής. Μετά την αντικατάσταση του διακόπτη πίεσης λαδιού λίπανσης, το σφάλμα παρέμεινε, αποκλείοντας έτσι αυτόν τον παράγοντα.
3) Στιγμιαίες διακυμάνσεις πίεσης που προκαλούνται από το αυτοκαθαριζόμενο φίλτρο λιπαντικού λαδιού:
Κατά τη λειτουργία, παρατηρήθηκε ότι κάθε αυτόματη εκκίνηση της αντλίας λιπαντικού λιπαντικού σε κατάσταση αναμονής γινόταν αμέσως μετά την ολοκλήρωση του κύκλου αυτόματου καθαρισμού του αυτοκαθαριζόμενου φίλτρου. Αυτό υποδηλώνει μια συσχέτιση μεταξύ των ακανόνιστων εκκινήσεων της αντλίας λιπαντικού σε κατάσταση αναμονής και του αυτοκαθαριζόμενου φίλτρου. Ο κύριος μετρητής πίεσης λαδιού λίπανσης κινητήρα εμφανίζει την πίεση στο τελευταίο κύριο έδρανο, ενώ ο διακόπτης πίεσης λαδιού λίπανσης παρακολουθεί την πίεση στην είσοδο λιπαντικού. Ο συναγερμός χαμηλής πίεσης ρυθμίζεται με καθυστέρηση. Επομένως, παρόλο που υπήρχε μια σύντομη διακύμανση της πίεσης στην είσοδο λιπαντικού λαδιού, η οποία ενεργοποίησε τον διακόπτη πίεσης, η πίεση επέστρεψε γρήγορα στο κανονικό μέσα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, αποτρέποντας την ενεργοποίηση συναγερμού χαμηλής πίεσης και αποφεύγοντας τυχόν μη φυσιολογικές ενδείξεις της πίεσης μετρητής.
Για να κατανοήσετε πώς το αυτοκαθαριζόμενο φίλτρο λαδιού προκαλεί στιγμιαίες διακυμάνσεις της πίεσης, ακολουθεί μια λεπτομερής ανάλυση. Το αυτοκαθαριζόμενο φίλτρο λαδιού που χρησιμοποιείται σε αυτό το δοχείο είναι τύπου BOIIL&K RCH FLTER-BAU6.64 DN150. Η δομή και η αρχή λειτουργίας του απεικονίζονται στα σχήματα 2 και 3.
Εικόνα 2: Η διαδικασία φιλτραρίσματος ενός αυτοκαθαριζόμενου φίλτρου
Εικόνα 3: Διαδικασία οπισθόπλυσης του αυτοκαθαριζόμενου φίλτρου
Στη λειτουργία φιλτραρίσματος (όπως φαίνεται στο Σχήμα 2), το λιπαντικό εισέρχεται στον κάτω θάλαμο διανομής 2 μέσω της εισόδου 1 του περιβλήματος του φίλτρου. Στη συνέχεια ρέει από την εξωτερική επιφάνεια του κυλινδρικού στοιχείου φίλτρου 3 στο εσωτερικό του, όπου οι ακαθαρσίες παγιδεύονται και προσκολλώνται στην εξωτερική επιφάνεια του στοιχείου φίλτρου. Το φιλτραρισμένο λιπαντικό λάδι 4 συσσωρεύεται στον επάνω χώρο 5 πάνω από το στοιχείο φίλτρου και εξέρχεται μέσω του σωλήνα εξόδου 6. Μόλις ένας θάλαμος φίλτρου γεμίσει με λάδι, σφραγίζεται από την κεντρική διάταξη μεταγωγής 7 και διατηρείται ως εφεδρικό, ενώ το υπόλοιπο έξι θάλαμοι φίλτρων συνεχίζουν να λειτουργούν σε λειτουργία φιλτραρίσματος. Καθώς συσσωρεύονται περισσότερες ακαθαρσίες στην εξωτερική επιφάνεια του στοιχείου φίλτρου, η διαφορά πίεσης μεταξύ της πλευράς βρώμικου λαδιού και της πλευράς καθαρού λαδιού αυξάνεται. Όταν αυτό το διαφορικό φτάσει σε ένα όριο, το ρελέ διαφορικής πίεσης 8 στέλνει ένα σήμα στη μονάδα ελέγχου, η οποία ξεκινά τη διαδικασία αυτόματης αντίστροφης πλύσης (όπως φαίνεται στο σχήμα 3).
Κατά τη διάρκεια της αντίστροφης πλύσης, η συσκευή μεταγωγής περιστρέφεται κάτω από την κίνηση ενός ηλεκτροκινητήρα για να απομονώσει το θάλαμο φίλτρου που απαιτεί καθαρισμό από τη ροή του υγρού. Ταυτόχρονα, ο δεσμευμένος θάλαμος ανοίγει για λειτουργία. Το πνευματικό σύστημα μετάδοσης κίνησης ανοίγει τη βαλβίδα αποστράγγισης οπισθόπλυσης 10 και τη βαλβίδα απελευθέρωσης αέρα 11. Ο πεπιεσμένος αέρας από τον θάλαμο αέρα 12 εισέρχεται στον απομονωμένο θάλαμο φίλτρου μέσω της συσκευής μεταγωγής, εκτελώντας μια αντίστροφη έκπλυση για την αφαίρεση ακαθαρσιών και μέρους του λιπαντικού λαδιού, τα οποία είναι εκκενώνεται μέσω της βαλβίδας αποστράγγισης σε ένα φίλτρο συλλογής απορριμμάτων. Με την ολοκλήρωση της καθορισμένης διάρκειας αντίστροφης πλύσης, η βαλβίδα αποστράγγισης και η βαλβίδα απελευθέρωσης αέρα κλείνουν, τερματίζοντας τη διαδικασία της αντίστροφης πλύσης.
Η συσκευή μεταγωγής με αντίστροφη πλύση έχει μια οπή πλήρωσης λαδιού 13 συνδεδεμένη στην έξοδο του φίλτρου. Μετά την αντίστροφη πλύση, το φιλτραρισμένο λιπαντικό λάδι εισέρχεται στο θάλαμο φίλτρου μέσω αυτής της οπής, εκτοπίζοντας τον αέρα που απομένει μέσω της αυτόματης βαλβίδας εξαγωγής στο επάνω μέρος, διασφαλίζοντας ότι ολόκληρος ο θάλαμος φίλτρου είναι γεμάτος με λάδι υπό πίεση για χρήση σε κατάσταση αναμονής.
Με βάση τα λειτουργικά χαρακτηριστικά του αυτοκαθαριζόμενου φίλτρου, εάν ο θάλαμος του φίλτρου αναμονής δεν είναι πλήρως συμπιεσμένος με λάδι, θα προκαλέσει πτώση πίεσης όταν συνδεθεί.
Κατά την αποσυναρμολόγηση του αυτοκαθαριζόμενου φίλτρου του κύριου κινητήρα, ανακαλύφθηκε ότι η οπή πλήρωσης λαδιού της συσκευής μετατροπής (η οποία είναι κλειστή κατά την αντίστροφη πλύση) ήταν φραγμένη. Μετά την απομάκρυνση της απόφραξης και την επανασυναρμολόγηση του φίλτρου, αποκαταστάθηκε η κανονική λειτουργία. Φαίνεται ότι η αυτόματη εκκίνηση της αντλίας λαδιού σε κατάσταση αναμονής κατά τη λειτουργία του κύριου κινητήρα προκλήθηκε από το φράξιμο της οπής πλήρωσης λαδιού στον μηχανισμό μετατροπής του αυτοκαθαριζόμενου φίλτρου. Μετά την αντίστροφη πλύση αέρα, η βαλβίδα αποστράγγισης κλείνει, σφραγίζοντας την έξοδο του θαλάμου φίλτρου. Ταυτόχρονα, η βαλβίδα απελευθέρωσης αέρα κλείνει, σταματώντας τη ροή του πεπιεσμένου αέρα στο θάλαμο φίλτρου. Σε αυτό το σημείο, λίγος αέρας παραμένει στο θάλαμο του φίλτρου. Για να προετοιμαστεί για λειτουργία, το φιλτραρισμένο λιπαντικό λάδι πρέπει να εισέλθει στο θάλαμο φίλτρου μέσω της οπής πλήρωσης λαδιού για να αποβάλλει τον αέρα και να γεμίσει το θάλαμο με λάδι. Εάν η οπή πλήρωσης λαδιού είναι φραγμένη, το απαραίτητο λάδι δεν μπορεί να εισέλθει στο θάλαμο του φίλτρου, αφήνοντας αέρα μέσα. Όταν ο θάλαμος φίλτρου αναμονής είναι ενεργοποιημένος, αρχικά απαιτεί λάδι να εισέλθει και να αποβάλλει τον αέρα, δημιουργώντας πίεση. Αυτό προκαλεί διακυμάνσεις στην πίεση λαδιού λίπανσης του συστήματος, που οδηγεί σε στιγμιαία πτώση της πίεσης πριν εισέλθει στον κινητήρα, ενεργοποιώντας τον διακόπτη πίεσης και προκαλώντας την εκκίνηση της αντλίας λαδιού σε κατάσταση αναμονής. Λόγω του μικρού όγκου του θαλάμου φίλτρου αναμονής, η πίεση ανακτά γρήγορα, αποτρέποντας την ενεργοποίηση συναγερμού χαμηλής πίεσης και αποφεύγοντας τυχόν μη φυσιολογικές ενδείξεις στο μανόμετρο.
3,Αντίμετρα
Στις προηγούμενες ενότητες συζητήθηκαν και αναλύθηκαν οι αιτίες της συχνής εκκίνησης της αντλίας αναμονής λιπαντικού λαδιού και η αρχή λειτουργίας του αυτοκαθαριζόμενου φίλτρου. Για την αποφυγή επανάληψης παρόμοιων βλαβών, συνιστώνται τα ακόλουθα αντίμετρα:
1) Βελτιώστε την προεπεξεργασία και τη διαχείριση του λιπαντικού λαδιού:
- Κατά την αναπλήρωση λιπαντικού λαδιού, αποτρέψτε αυστηρά την είσοδο ροκανιδιών και άλλων ακαθαρσιών στη δεξαμενή αποθήκευσης. Κατά τον ανεφοδιασμό, συνιστάται η τοποθέτηση φίλτρου στην είσοδο της δεξαμενής αποθήκευσης.
- Μετά από κάθε συντήρηση του κύριου κινητήρα και του συστήματος λιπαντικού λαδιού, καθαρίστε καλά τους αγωγούς λιπαντικού και πραγματοποιήστε δοκιμή κυκλοφορίας λαδιού. Βεβαιωθείτε ότι λαμβάνεται υπόψη όλος ο χρησιμοποιημένος εξοπλισμός για να αποφευχθεί η παραμονή συντριμμιών στους αγωγούς.
- Αποτρέψτε την είσοδο νερού στο κάρτερ του κύριου κινητήρα για να αποφύγετε τη διάβρωση της εσωτερικής επιφάνειας, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε ξεφλούδισμα του χρώματος.
- Διασφαλίστε την αποτελεσματική λειτουργία του καθαριστή λιπαντικού λαδιού διατηρώντας συνεχή διαχωρισμό. Χρησιμοποιήστε μικρό ρυθμό ροής για να συντομεύσετε το χρόνο εκφόρτισης λάσπης και θερμάνετε το λάδι στους 85 βαθμούς περίπου για να μεγιστοποιήσετε την απομάκρυνση της λάσπης και των ακαθαρσιών.
2) Συντήρηση και φροντίδα του φίλτρου αυτοκαθαρισμού:
- Ελέγχετε τακτικά όλους τους αρμούς σωλήνων για διαρροές.
- Ελέγχετε κάθε μήνα τη στάθμη λαδιού του λιπαντήρα και καθαρίζετε το φίλτρο αέρα (στο σύστημα πεπιεσμένου αέρα).
- Εκτελέστε μια χειροκίνητη διαδικασία έκπλυσης πριν από κάθε χρήση και κάθε εβδομάδα για να βεβαιωθείτε ότι η διαδικασία έκπλυσης λειτουργεί σωστά.
- Αποσυναρμολογήστε και καθαρίστε τα εσωτερικά εξαρτήματα σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. Προσαρμόστε τα διαστήματα καθαρισμού και αυξήστε τη συχνότητα όπως απαιτείται με βάση τη χρήση λιπαντικού λαδιού για να διασφαλίσετε ότι το φίλτρο παραμένει καθαρό και λειτουργεί σωστά.
3) Τακτική συντήρηση χονδροειδών φίλτρων και φίλτρων υπολειμματικού λαδιού:
- Καθαρίζετε τακτικά το φίλτρο χονδροειδούς λαδιού και το φίλτρο υπολειμμάτων λαδιού μετά το αυτοκαθαριζόμενο φίλτρο. Εξετάστε προσεκτικά τη σύνθεση των ακαθαρσιών στα φίλτρα, αναλύστε τις πηγές τους και λάβετε μέτρα για να αποτρέψετε ουσιαστικά τη δημιουργία ακαθαρσιών στο λιπαντικό λάδι.
4) Τεχνική εκπαίδευση και ανάπτυξη δεξιοτήτων:
- Το τεχνικό και το προσωπικό του μηχανοστασίου της εταιρείας θα πρέπει να δώσει προτεραιότητα στην ανάπτυξη τεχνικών δεξιοτήτων. Θα πρέπει να είναι εξοικειωμένοι με τις αρχές λειτουργίας του εξοπλισμού υπό τη δικαιοδοσία τους και να βελτιώνουν την ικανότητά τους να αναλύουν και να διαγιγνώσκουν βλάβες στον εξοπλισμό μηχανοστασίου.