I. Τύποι μη φυσιολογικών χρωμάτων καπνού από θαλάσσιες πετρελαιοκινητήρες
Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, το καυσαερίδες που απορρίπτεται από το σωλήνα εξάτμισης πρέπει να εμφανίζεται ανοιχτό γκρι. Κατά τη διάρκεια σύντομων περιόδων υψηλότερου φορτίου, η εξάτμιση μπορεί να φαίνεται σκούρο γκρι. Ωστόσο, όταν ο κινητήρας ντίζελ δεν λειτουργεί σωστά, το χρώμα του καπνού εξάτμισης θα αλλάξει.
Συνήθως, υπάρχουν τέσσερις κοινοί τύποι μη φυσιολογικού καπνού εξάτμισης:
1. Μαύρος καπνός εξάτμισης.
2. Μπλε καπνός εξάτμισης.
3. Λευκός καπνός εξάτμισης.
4. Εξαγωγή σπινθήρων που εκπέμπουν.
Η εμφάνιση οποιασδήποτε από αυτές τις τέσσερις συνθήκες δείχνει ότι ο θαλάσσιος πετρελαιοκινητήρας δεν λειτουργεί κανονικά. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι επιτακτική ανάγκη για τους θαλάσσιους μηχανικούς να αναλύουν αμέσως τις υποκείμενες αιτίες και να εφαρμόζουν τα κατάλληλα διορθωτικά μέτρα για να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία του θαλάσσιου πετρελαιοκινητήρα.
Ii. Ανάλυση των αιτίων των μη φυσιολογικών χρωμάτων καπνού σε μηχανές θαλάσσιων ντίζελ
1. Αιτίες εκπομπής μαύρου καπνού από μηχανές θαλάσσιων ντίζελ
Η εκπομπή μαύρου καπνού είναι το πιο συνηθισμένο μη φυσιολογικό χρώμα εξάτμισης που συναντάται κατά τη λειτουργία των θαλάσσιων πετρελαιοκινητήρων. Αυτό το φαινόμενο υποδεικνύει τυπικά ελλιπή καύση καυσίμου που εγχέεται στους κυλίνδρους. Συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας καύσης, ορισμένα στοιχεία άνθρακα στο καύσιμο παραμένουν άκαυστα λόγω ανεπαρκούς παροχής αέρα, χαμηλής θερμοκρασίας ή κακού μείγματος καυσίμου. Αυτά τα άκαυτα σωματίδια άνθρακα σχηματίζουν ελεύθερο άνθρακα αιωρούμενοι στα καυσαέρια και εκφορτώνονται ως μαύρος καπνός.
Ο συγγραφέας, με σχεδόν δύο δεκαετίες εμπειρίας που εργάζονται στα πλοία, έχει παρατηρήσει ότι η πλειοψηφία των μη φυσιολογικών χρωμάτων εξάτμισης που συναντάται είναι οι εκπομπές μαύρου καπνού. Ως εκ τούτου, αυτό το τμήμα θα επικεντρωθεί στην ανάλυση των αιτιών και των επιπτώσεων των εκπομπών μαύρου καπνού από θαλάσσιους πετρελαιοκινητήρες.
Σύστημα παροχής καυσίμων
1. ** Απόκλιση χρονισμού έγχυσης καυσίμου **:
Η γωνία προώθησης της έγχυσης καυσίμου διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στην εξασφάλιση πλήρους καύσης. Οι παραλλαγές στην εκ των προτέρων γωνία-είτε πολύ μικρές είτε πολύ μεγάλες μπορεί να οδηγούν σε ελλιπή καύση και εκπομπές μαύρου καπνού.
- Εάν η γωνία προώθησης είναι πολύ μεγάλη, η πτώση της θερμοκρασίας και της συμπίεσης του κυλίνδρου, προκαλώντας πρόωρη καύση και ελλιπή καύση καυσίμου.
- Εάν η γωνία προώθησης είναι πολύ μικρή, το καύσιμο χάνει το βέλτιστο χρονισμό καύσης, οδηγώντας σε καύση και υπερβολικό μαύρο καπνό.
Στην πράξη, οι μικρές αποκλίσεις στο χρονοδιάγραμμα έγχυσης συχνά δεν προκαλούν σημαντικές αλλαγές στο χρώμα της εξάτμισης. Ωστόσο, μπορεί να εμφανιστούν ξαφνικές και σοβαρές αλλαγές στο χρώμα του καπνού, συνοδευόμενες από μηχανικούς θορύβους και θορύβους καύσης, εάν αποτύχει ο μηχανισμός ρύθμισης χρονισμού έγχυσης, οδηγώντας σε άμεσα και αξιοσημείωτα ζητήματα.
2. ** Σοβαρή φθορά ή διαρροή του εμβόλου αντλίας έγχυσης καυσίμου **:
Η σοβαρή φθορά ή η διαρροή στο έμβολο της αντλίας καυσίμου μπορεί να μειώσει σημαντικά την πίεση έγχυσης καυσίμου. Αυτό το ζήτημα μπορεί να προκύψει από μπλοκαρισμένες αντλίες έγχυσης καυσίμου ή φοριέται βαλβίδες ελέγχου, με αποτέλεσμα την καθυστερημένη παράδοση καυσίμου και την ελλιπή καύση, που τελικά οδηγεί σε εκπομπές μαύρου καπνού.
3. ** δυσλειτουργία του εγχυτήρα καυσίμου **:
Οι ελαττωματικοί εγχυτήρες καυσίμου, που χαρακτηρίζονται από στάγδην, λανθασμένη πίεση ψεκασμού ή κακή ψεκασμό, μπορούν να εξασθενίσουν την αποτελεσματικότητα της καύσης. Η κακή ψεκασμού οδηγεί σε ελλιπή καύση, παράγοντας μαύρο καπνό. Επιπλέον, οι σοβαρές δυσλειτουργίες του εγχυτήρα μπορούν να προκαλέσουν συσσώρευση ντίζελ στις θύρες εξάτμισης, οδηγώντας σε στάχρωση.
4. ** Απόκλιση πίεσης έγχυσης καυσίμου **:
Οι αποκλίσεις στην πίεση έγχυσης καυσίμου επηρεάζουν το χρονικό διάστημα της αποσυμπίεσης καυσίμου μέσα στον κύλινδρο, οδηγώντας σε προχωρημένη ή καθυστερημένη παροχή καυσίμου και εκπομπές μαύρου καπνού. Οι υψηλότερες πιέσεις έγχυσης καθυστερούν την έναρξη της καύσης, αυξάνοντας την καύση, ενώ οι χαμηλότερες πιέσεις προωθούν την καύση, αυξάνοντας την προ-ανάφλεξη.
5.
Ένας δυσλειτουργικός κυβερνήτης του εγχυτήρα καυσίμου, ιδιαίτερα όταν η δύναμη της άνοιξης είναι πολύ χαλαρή, μπορεί να διαταράξει την ισορροπία μεταξύ του ελέγχου της γκαζιού και της λειτουργίας του κυβερνήτη. Αυτή η ανισορροπία έχει ως αποτέλεσμα τις εκπομπές μαύρου καπνού από την εκκίνηση έως τη λειτουργία. Οι αλλαγές στο εξωτερικό φορτίο μπορούν επίσης να αυξήσουν τη συγκέντρωση μαύρου καπνού.
6. ** Υπερβολική έγχυση καυσίμου από την αντλία καυσίμου **:
Η υπερβολική προμήθεια καυσίμου από την αντλία καυσίμου μπορεί να προκαλέσει εκπομπές μαύρου καπνού. Το υπερβολικό καύσιμο που εισάγεται στον κύλινδρο δεν καίγεται πλήρως πριν από την εκτόξευση, οδηγώντας σε αυξημένη καύση.
Σύστημα καύσης
1. ** Ανεπαρκής πίεση συμπίεσης κυλίνδρου **:
Η ανεπαρκής πίεση συμπίεσης κυλίνδρου, που προκαλείται από υπερβολική φθορά των δαχτυλιδιών εμβόλου, ανεπαρκή αναλογία συμπίεσης ή κακή σφράγιση βαλβίδων, μπορεί να οδηγήσει σε ελλιπή καύση και εκπομπές μαύρου καπνού. Ενώ αυτό το ζήτημα γενικά εκδηλώνεται ως πιο σκούρος καπνός, συνήθως δεν είναι αρκετά σοβαρό να προκαλέσει σημαντικά επιχειρησιακά προβλήματα.
2. ** Ακατάλληλη εκκαθάριση βαλβίδων **:
Η εσφαλμένη κάθαρση της βαλβίδας επηρεάζει τον χρονισμό της βαλβίδας, τη μείωση του όγκου εισαγωγής και τον υπερβολικό συντελεστή αέρα. Αυτό οδηγεί σε ένα υπερβολικά πλούσιο μείγμα αέρα καυσίμων, ελλιπή καύση και εκπομπές μαύρου καπνού. Επιπλέον, η ακατάλληλη κάθαρση βαλβίδων μπορεί να παράγει δυνατούς μεταλλικούς ήχους συγκρούσεων κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.
Σύστημα εισαγωγής
1. ** Θέματα ποιότητας πρόσληψης **:
Τα φίλτρα εισαγωγής χαμηλής ποιότητας που γίνονται βρώμικα μπορούν να αυξήσουν την αντίσταση στην πρόσληψη, μειώνοντας την παροχή αέρα στους κυλίνδρους και οδηγώντας σε εκπομπές μαύρου καπνού. Οι σωλήνες μακράς εισαγωγής που είναι επιρρεπείς σε μπλοκαρίσματα επιδεινώνουν περαιτέρω αυτό το πρόβλημα. Οι υψηλές θερμοκρασίες πρόσληψης, ειδικά σε καλοκαιρινές συνθήκες, μπορούν επίσης να συμβάλουν στις εκπομπές μαύρου καπνού.
Σύστημα εξάτμισης
1. ** Εγκατάσταση συστήματος εξάτμισης μη συμμορφούμενου **:
Η ακατάλληλη εγκατάσταση του συστήματος εξάτμισης, όπως υπερβολικά μακριές ή στενές σωλήνες εξάτμισης ή υποβαθμισμένοι σιγαστήρες, μπορεί να δημιουργήσει backpressure. Αυτό μειώνει την αποτελεσματικότητα της ροής καυσαερίων, οδηγώντας στην εκπομπή μεγάλων ποσοτήτων μαύρου καπνού.
Άλλοι παράγοντες
Εάν ο κινητήρας ντίζελ συνεχίζει να εκπέμπει μαύρο καπνό μετά την αντιμετώπιση των προαναφερθέντων ζητημάτων, είναι απαραίτητο να εξεταστεί εάν οι εξωτερικοί παράγοντες επηρεάζουν τον κινητήρα ντίζελ. Αυτοί οι παράγοντες περιλαμβάνουν:
1. ** Θέματα ποιότητας καυσίμου **:
Η χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας μπορεί επίσης να προκαλέσει τον κινητήρα ντίζελ να εκπέμπει μαύρο καπνό.
2. ** Περιβαλλοντικοί παράγοντες **:
Εάν η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα ντίζελ είναι πολύ υψηλή, η εσωτερική θερμοκρασία καυσίμου αυξάνεται, μειώνοντας τον όγκο του αέρα εισαγωγής και την εξάτμιση καυσίμου στον κύλινδρο. Αυτό επιδεινώνει το περιβάλλον καύσης, οδηγώντας σε εκπομπές μαύρου καπνού από τον κινητήρα ντίζελ.
2. Ανάλυση των αιτίων της εκπομπής μπλε καπνού από μηχανές θαλάσσιων ντίζελ
Όταν ένας θαλάσσιος πετρελαιοκινητήρας εκπέμπει μπλε καπνό εξάτμισης κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, υποδεικνύει ότι μια σημαντική ποσότητα λίπανσης πετρελαίου έχει εισέλθει στο θάλαμο καύσης. Ο σχηματισμός του μπλε καπνού οφείλεται στη συμπύκνωση ατμών λίπανσης.
Ο μπλε καπνός μπορεί επίσης να εκπέμπεται όταν ο θαλάσσιος πετρελαιοκινητήρας τρέχει σε χαμηλό φορτίο ή απλά ξεκινά. Καθώς το φορτίο του κινητήρα αυξάνεται, ο μπλε καπνός θα μειωθεί επειδή ο ατμός λιπαντικού λαδιού καίγεται λόγω της υψηλότερης θερμοκρασίας του κυλίνδρου.
Επιπλέον, όταν ο θαλάσσιος κινητήρας είναι κρύος ή κάτω από χαμηλό φορτίο, το υπερβολικό χάσμα μεταξύ του κυλίνδρου και του εμβόλου έγχυσης καυσίμου επιτρέπει στη λίπανση του λαδιού να αυξάνεται προς τα πάνω, προκαλώντας τον κινητήρα ντίζελ να εκπέμπει μπλε καπνό. Ωστόσο, όταν ο θαλάσσιος πετρελαιοκινητήρας βρίσκεται σε κατάσταση προθέρμανσης, το χάσμα μεταξύ του κυλίνδρου και του εμβόλου έγχυσης καυσίμου μειώνεται, εμποδίζοντας το λιπαντικό λάδι να αυξάνεται προς τα πάνω, εξαλείφοντας έτσι τις εκπομπές μπλε καπνού.
Ο κύριος λόγος για τη σημαντική αύξηση της κατανάλωσης λαδιού λίπανσης στον κινητήρα ντίζελ είναι η ανοδική αύξηση του λαδιού λίπανσης. Ταυτόχρονα, τα άκαυστα αποθέματα καυσίμου και άνθρακα που παράγονται από ελλιπή καύση προκαλούν τη λειτουργία των δακτυλίων του εγχυτήρα καυσίμου και του εμβόλου υπό συνθήκες υπερφόρτωσης, επιδείνοντας τη φθορά στους κυλίνδρους, τα δακτυλίους εμβόλου και τα έμβολα.
Οι λόγοι για την υπερβολική αύξηση του πετρελαίου έχουν ως εξής:
-Κακή αρχική διάσπαση του κινητήρα ντίζελ ή ανεπαρκής ώρα διακοπής.
- Η επιφανειακή φινίρισμα, η ανοχή θέσης ή η απόσταση προσαρμογής της εξωτερικής επιφάνειας του δακτυλίου εμβόλου και της εσωτερικής επιφάνειας της επένδυσης κυλίνδρων δεν πληρούν τις προδιαγραφές.
- Αποτυχία ή θραύση του δαχτυλιδιού πετρελαίου.
- Λανθασμένη κατεύθυνση εγκατάστασης του δακτυλίου ξύλου πετρελαίου ή μπλοκαρισμένες οπές επιστροφής λαδιού.
- βλάβη στη σφραγίδα λαδιού του άξονα του στροβιλοσυμπιεστού, οδηγώντας σε διαρροή πετρελαίου.
3. Ανάλυση των αιτιών εκπομπής λευκού καπνού από κινητήρες θαλάσσιων ντίζελ
Όταν ένας θαλάσσιος πετρελαιοκινητήρας λειτουργεί κανονικά και το λευκό αέριο απορρίπτεται, υποδεικνύει υπερβολική συσσώρευση υγρασίας στον κύλινδρο. Ο λευκός καπνός είναι στην πραγματικότητα μια μεγάλη ποσότητα ψεκασμού υδρατμών.
Μερικές φορές, όταν ένας μεμονωμένος κύλινδρος δεν αναφλέγεται, το καύσιμο που εισάγεται στον κύλινδρο δεν καίγεται εντελώς, με αποτέλεσμα την απόρριψη της λευκής ομίχλης, γνωστός ως ατμός καυσίμου.
Οι κύριοι λόγοι για υπερβολική υγρασία στον κύλινδρο είναι:
- Οι ρωγμές στην επένδυση κυλίνδρου ή οι λεπτές ρωγμές στην κεφαλή του κυλίνδρου επιτρέπουν στην ρέει νερό ψύξης στον κύλινδρο.
- Το νερό που αναμειγνύεται στο καύσιμο αυξάνει την ποσότητα νερού που εγχέεται στον κύλινδρο.
4. Ανάλυση των αιτίων των σπινθήρων στην εξάτμιση των θαλάσσιων πετρελαιοκινητήρων
Κατά τη λειτουργία των θαλάσσιων πετρελαιοκινητήρων, οι σπινθήρες συχνά ξεφεύγουν από το σωλήνα εξάτμισης. Οι λόγοι για αυτή την κατάσταση είναι:
- Μια μεγάλη ποσότητα αποθέσεων άνθρακα συσσωρεύεται στον σωλήνα εξάτμισης. Όταν τα καυσαέρια υψηλής θερμοκρασίας ανακαλύπτουν αυτές τις ουσίες, οι σπινθήρες πραγματοποιούνται από το σύστημα εξάτμισης του κινητήρα ντίζελ μαζί με το αέριο.
- Η ανεπαρκής πίεση συμπίεσης στον κύλινδρο προκαλεί ελλιπή καύση καυσίμου, οδηγώντας σε σπινθήρες κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκκένωσης αερίου.
Iii. Αντίμετρα για μη φυσιολογικά χρώματα καπνού σε κινητήρες θαλάσσιων ντίζελ
Αντίσμετα μέτρα για μαύρη εκπομπή καπνού από μηχανές θαλάσσιων ντίζελ
Με βάση την ανάλυση των αιτιών της μαύρης εκπομπής καπνού από μηχανές θαλάσσιων πετρελαιοκινητήρων, γνωρίζουμε ότι η εκπομπή μαύρου καπνού οφείλεται κυρίως σε πέντε πτυχές: σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, σύστημα καύσης, σύστημα εισαγωγής, σύστημα εξάτμισης και άλλους παράγοντες.
Στην καθημερινή εργασία διαχείρισης του θαλάσσιου κινητήρα, μόλις ανιχνευθεί ο μαύρος καπνός από τον θαλάσσιο πετρελαιοκινητήρα, αυτές οι πέντε πτυχές θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη.
Τα ακόλουθα αντίμετρα αντιμετωπίζουν αυτά τα προβλήματα από την άποψη της καθημερινής διαχείρισης του κινητήρα ντίζελ:
Σύστημα παροχής καυσίμων
1. ** Ανακάλυψη γωνίας προώθησης έγχυσης **:
- Η γωνία προώθησης της έγχυσης είναι είτε πολύ μεγάλη είτε πολύ μικρή μπορεί να οδηγήσει σε εκπομπές μαύρου καπνού.
- Εάν επιβεβαιωθεί ότι ο μαύρος καπνός του κινητήρα ντίζελ προκαλείται από μια ακατάλληλη γωνία προώθησης έγχυσης, η ρύθμιση της γωνίας στην καθορισμένη ρύθμιση μπορεί να εξαλείψει το ζήτημα.
- Ελέγξτε τακτικά τη γωνία προώθησης καυσίμου για να εξασφαλίσετε τη λειτουργία κανονικής λειτουργίας του κινητήρα ντίζελ. Η μακροπρόθεσμη παρατήρηση υποδηλώνει ότι οι μικρές αλλαγές στη γωνία προώθησης της ένεσης δεν επηρεάζουν σημαντικά το χρώμα του καπνού καυσαερίων. Ωστόσο, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε προσεκτικά τον μηχανισμό κλειδώματος της γωνίας προώθησης της ένεσης, καθώς η αποτυχία αυτού του μηχανισμού μπορεί να προκαλέσει ξαφνικές και σοβαρές αλλαγές στο χρώμα του καπνού εξάτμισης και σε άλλα ζητήματα.
2. ** Υπερβολική φθορά του εμβόλου της αντλίας έγχυσης καυσίμου ή της βαλβίδας παράδοσης **:
- Η υπερβολική φθορά του εμβόλου της αντλίας έγχυσης καυσίμου ή της βαλβίδας παράδοσης είναι ασυνήθιστη αλλά σοβαρή. Εάν ο μαύρος καπνός οφείλεται σε αυτόν τον λόγο, δείχνει σημαντική φθορά, απαιτώντας αντικατάσταση εξαρτημάτων.
3.
- Προβλήματα όπως η κακή ψεκασμό, η στάγδην ή η ανακριβή πίεση έγχυσης μπορεί να προκαλέσει εκπομπές μαύρου καπνού.
- Για να επιβεβαιώσετε εάν ο εγχυτήρας καυσίμου του συγκεκριμένου κυλίνδρου είναι ελαττωματικό, ανταλλάξτε τα μπεκ ψεκασμού μεταξύ κυλίνδρων. Εάν ένας κύλινδρος σταματήσει να εκπέμπει μαύρο καπνό ενώ ένας άλλος ξεκινά, το Swapped Injector είναι ελαττωματικό.
- Μόλις αναγνωριστεί, βαθμονομήστε τον εγχυτήρα καυσίμου σύμφωνα με τους κανονισμούς και αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα εξαρτήματα.
4. ** ΔΙΑΓΡΑΦΗ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΑΝΤΙΓΡΑΦΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ **:
- Εάν ο κυβερνήτης δυσλειτουργεί, απαιτείται επαγγελματική επισκευή της αντλίας έγχυσης καυσίμου, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης της άνοιξης ή της συναρμολόγησης του κυβερνήτη.
- Ρυθμίστε αμέσως την παροχή καυσίμου εάν η αντλία έγχυσης καυσίμου προμηθεύει υπερβολικό καύσιμο.
Σύστημα εισαγωγής
1. ** Κακή ποιότητα αέρα εισαγωγής **:
- Η κακή ποιότητα του αέρα εισαγωγής είναι μια κοινή αιτία εκπομπών μαύρου καπνού. Οι θαλάσσιοι μηχανικοί πρέπει να επιθεωρούν και να καθαρίζουν ή να αντικαταστήσουν ή να αντικαταστήσουν τα φίλτρα αέρα για να αποτρέψουν την απόφραξη.
2. ** Αντίσταση σωλήνα εισαγωγής **:
- Εξετάστε την επίδραση του μήκους του σωλήνα εισαγωγής στην εξάτμιση κατά τη διάρκεια των τροποποιήσεων. Για τους μακροχρόνιους κινητήρες ντίζελ, επιθεωρήστε τον σωλήνα εισαγωγής για να αποτρέψετε τα μπλοκαρίσματα. Μια ακραία περίπτωση που συναντήθηκε περιλάμβανε μια φωλιά πουλιών μέσα στο σωλήνα εισαγωγής ενός μακροπρόθεσμου κινητήρα ντίζελ.
3. ** Υψηλή θερμοκρασία αέρα εισαγωγής **:
-Η θερμοκρασία αέρα υψηλής εισαγωγής μπορεί να προκαλέσει εκπομπές μαύρου καπνού, ειδικά σε κινητήρες πετρελαιοκινητήρων υψηλής ταχύτητας. Κατά τη διάρκεια της εποχής βροχής των δαμάσκιών στις χαμηλότερες περιοχές του ποταμού Yangtze, οι υψηλές θερμοκρασίες και η υγρασία συχνά οδηγούν σε αυτό το ζήτημα. Η ενίσχυση του εξαερισμού και της ψύξης στο μηχανοστάσιο και η μείωση της λειτουργικής ταχύτητας εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να επιλύσει το πρόβλημα.
Σύστημα εξάτμισης
- Ο μαύρος καπνός από την εξάτμιση προκαλείται συνήθως από μπλοκαρίσματα στο σωλήνα εξάτμισης. Τα πλοία που είναι εξοπλισμένα με λέβητα απόβλητα απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή, με τακτικό καθαρισμό των σωλήνων εξάτμισης για να εξασφαλίσουν ομαλή ροή καυσαερίων.
Άλλοι παράγοντες
1. ** Θέματα ποιότητας καυσίμου **:
- Για τα πλοία που χρησιμοποιούν βαρύ πετρέλαιο ή καύσιμο, εξασφαλίστε την ποιότητα του καυσίμου κατά τη διάρκεια της φόρτωσης και παρακολουθήστε προσεκτικά τη λειτουργία του διαχωριστή ελαίου για να εξασφαλίσετε την κατάλληλη καύση καυσίμων.
2. ** Περιβαλλοντικοί παράγοντες **:
- Ανατρέξτε στο στοιχείο C του συστήματος εισαγωγής για περιβαλλοντικούς παράγοντες.
2. Αντιμέτρων για εκπομπή μπλε καπνού από κινητήρες θαλάσσιων ντίζελ
Με βάση την ανάλυση των αιτιών της εκπομπής μπλε καπνού από τους θαλάσσιους πετρελαιοκινητήρες στην προηγούμενη ενότητα, συνιστώνται τα ακόλουθα αντίμετρα:
1. ** Κακή αρχική διάλειμμα ή ανεπαρκής ώρα διακοπής **:
- Εξασφαλίστε επαρκή αρχική διακοπή του κινητήρα ντίζελ για να αποτρέψετε τις εκπομπές καπνού.
-Για τους κινητήρες που έχουν ήδη παρουσιάσει αυτό το ζήτημα, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί οι απαραίτητες επισκευές και αντικατάσταση σχετικών εξαρτημάτων, ακολουθούμενη από το re-break-in.
2. ** Μη συμμορφωμένη επιφάνεια φινίρισμα, ανοχή σχήματος ή απόσταση προσαρμογής **:
- Κατά την επιλογή ανταλλακτικών, βεβαιωθείτε ότι πληρούν τις απαιτούμενες προδιαγραφές και πρότυπα ποιότητας.
- Διεξάγετε διεξοδικές μετρήσεις για να επιλέξετε τα κατάλληλα εξαρτήματα με βάση τα αποτελέσματα μέτρησης.
- Για ήπιες περιπτώσεις με φτωχό φινίρισμα επιφάνειας, οι τοπικές τροποποιήσεις και η ενισχυμένη διάσπαση μπορούν να επιλύσουν το ζήτημα. Για σοβαρές περιπτώσεις που υπερβαίνουν τα πρότυπα, απαιτείται αντικατάσταση.
3. ** Αποτυχία ή σπασμένος δακτύλιος πετρελαίου **:
- Αντικαταστήστε αμέσως το δακτύλιο ξύλου πετρελαίου εάν αποτύχει ή σπάσει.
- Βεβαιωθείτε ότι η σωστή κατεύθυνση εγκατάστασης και οι οπές επιστροφής πετρελαίου ξεκλειδωμένου πετρελαίου κατά τη διάρκεια της συναρμολόγησης για να αποφευχθούν ζητήματα που προκαλούνται από αμέλεια.
4. ** Βρεφική σφράγιση λαδιού άξονα άξονα **:
- Αντικαταστήστε αμέσως την κατεστραμμένη σφραγίδα λαδιού για να αποφύγετε τη διαρροή λαδιού λίπανσης.
5. ** Υπερβολικό λιπαντικό λάδι στο πετρέλαιο **:
- Παρακολουθήστε την ποιότητα και την κατάσταση του λαδιού λίπανσης κατά τη διάρκεια των ημερήσιων επιθεωρήσεων.
- Ρυθμίστε τον όγκο και την πίεση του λαδιού, ανάλογα με τις ανάγκες και αντικαταστήστε το λιπαντικό λάδι όταν είναι απαραίτητο.
6. ** Μακροπρόθεσμη λειτουργία χαμηλού φορτίου **:
- Εάν ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί με χαμηλό φορτίο (λιγότερο από 30% έως 50% του ονομαστικού φορτίου) για παρατεταμένες περιόδους, η πίεση συμπίεσης στο άνω μέρος του κυλίνδρου μειώνεται, διευκολύνοντας την αύξηση του λαδιού προς τα πάνω.
- Δεν απαιτείται επισκευή. Η κανονική λειτουργία θα συνεχιστεί καθώς αυξάνεται το φορτίο.
3. Αντίσμετα μέτρα για εκπομπή λευκού καπνού από την εξάτμιση του θαλάσσιου πετρελαιοκινητήρα
Όπως αναλύθηκε στην προηγούμενη ενότητα, οι εκπομπές λευκού καπνού από θαλάσσιους πετρελαιοκινητήρες μπορούν να αποδοθούν σε δύο κύριες αιτίες: νερό στον κύλινδρο ή υπερβολικό άκαυστο καύσιμο. Επομένως, τα αντίμετρα πρέπει να αντιμετωπίζουν αυτές τις δύο πτυχές:
1. ** Πρόληψη της μόλυνσης του νερού στο καύσιμο **:
- Εξασφαλίστε τη σωστή διαχείριση των καυσίμων για την πρόληψη της μόλυνσης από το νερό.
- Για τον λευκό καπνό που προκαλείται από το νερό που εισέρχεται στον κύλινδρο λόγω ρωγμών στην κυλινδροκεφαλή ή την επένδυση, διεξάγετε στοχευμένες επισκευές με βάση τη σοβαρότητα και τη θέση των ρωγμών.
2. ** Απευθυνόμενος άκαυστο καύσιμο **:
- Προσδιορίστε τους λόγους για την ελλιπή καύση, ξεκινώντας από την επιθεώρηση του εγχυτήρα καυσίμου.
- Εάν η κακή ψεκασμό του εγχυτήρα καυσίμου είναι η αιτία, βαθμονομήστε ή αντικαταστήστε τον εγχυτήρα καυσίμου.
- Ελέγξτε την ακρίβεια της ποσότητας τροφοδοσίας καυσίμου καυσίμου υψηλής πίεσης και του χρονισμού έγχυσης.
- Αποτρέψτε την ελλιπή καύση λόγω ανεπαρκούς πίεσης συμπίεσης. Επιθεωρήστε το σύστημα πίεσης συμπίεσης. Εάν η ανεπαρκής δύναμη συμπίεσης προκαλείται από σοβαρή φθορά των εμβόλων ή των κυλίνδρων, επισκευάστε ή αντικαταστήστε τα σχετικά συστατικά.
Σε μακροχρόνια πρακτική, ο συγγραφέας παρατήρησε ότι ενώ οι θαλάσσιοι μηχανικοί μπορούν συνήθως να επιλύσουν προβλήματα λευκού καπνού που προκαλούνται από το νερό, αυτά που προκαλούνται από τα καύσιμα είναι πιο περίπλοκα και μερικές φορές παραβλέπονται. Ως εκ τούτου, πρέπει να δοθεί προσοχή σε αυτό το ζήτημα στην καθημερινή συντήρηση και διαχείριση.
4. Αντίσμετα μέτρα για σπινθήρες στην εξάτμιση των θαλάσσιων πετρελαιοκινητήρων
Με βάση την ανάλυση στην προηγούμενη ενότητα, οι σπινθήρες στην εξάτμιση των θαλάσσιων πετρελαιοκινητήρων προκύπτουν γενικά από τρεις καταστάσεις:
1. ** έγχυση καθυστερημένης καυσίμου ή κακή ψεκασμό **:
- Οι περισσότερες εκπομπές σπινθήρων προκαλούνται από την καθυστερημένη έγχυση καυσίμου ή την κακή ψεκασμό του καυσίμου.
- Κατά την ανίχνευση σπινθήρων στην εξάτμιση, ελέγξτε το χρονοδιάγραμμα έγχυσης καυσίμου και την ψεκασμό του εγχυτήρα καυσίμου. Διορθώστε το χρονοδιάγραμμα έγχυσης καυσίμου και ρυθμίστε τον εγχυτήρα καυσίμου ανάλογα με τις ανάγκες.
2. ** Καταθέσεις άνθρακα στον σωλήνα εξάτμισης **:
- Οι σπινθήρες στην εξάτμιση προκαλούνται συχνά από αποθέσεις άνθρακα στον σωλήνα εξάτμισης.
- Αυτό το πρόβλημα μπορεί τυπικά να επιλυθεί με τον καθαρισμό και την απεμπλοκή του σωλήνα εξάτμισης.
3. ** Ανεπαρκής πίεση συμπίεσης κυλίνδρου **:
- Εάν το πρόβλημα παραμένει μετά την αντιμετώπιση των παραπάνω δύο ζητημάτων, εξετάστε την ανεπαρκή πίεση συμπίεσης κυλίνδρου που οδηγεί σε ελλιπή καύση.
- Ειδικά για τους κινητήρες πετρελαιοκινητήρων, η σοβαρή φθορά των εξαρτημάτων όπως τα έμβολα και οι κυλινδροκεφαλές μπορούν να προκαλέσουν ανεπαρκή πίεση συμπίεσης. Αντιμετωπίστε αυτό με την επισκευή ή την αντικατάσταση των σχετικών εξαρτημάτων με βάση την κατάσταση φθοράς.