Περιγραφή προϊόντων

Τεχνικές προδιαγραφές & Όροι πληρωμής και εμπορίου & παράδοσης και συσκευασίας

Περιγραφή	Ρουλεμάν ώσης	Μέρος Αρ	3681149
Μάρκα	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC κ.λπ.	Αλλα μέρη	pls επικοινωνήστε ελεύθερα εάν χρειάζεστε άλλο P/N
Τύπος μηχανής	Κινητήρας ντίζελ, κινητήρας αερίου, γεννήτρια ντίζελ, κινητήρας θαλάσσης, κινητήρας κατασκευής κινητήρας αντλίας κ.λπ.	Ανταλλακτικό Τύπο	Φορώντας ανταλλακτικά, εργαλεία συντήρησης, κιτ επισκευής, κιτ φλάντζας άνω και κάτω κινητήρα.
Κατάσταση:	Πρωτότυπο και ολοκαίνουργιο	Εφαρμόσιμη βιομηχανία	Λιανικό εμπόριο, κινητήρες πλοίων, Οικοδομικά έργα, Ενέργεια & Μεταλλεία κ.λπ
Λέξη κλειδί:	Γνήσια ανταλλακτικά και κιτ εργαλείων επισκευής κινητήρα	Οροι εμπορίου	Το FOB EXW CIF DDU DDP, Door to door είναι διαθέσιμο σε ορισμένες χώρες.
Ωρα παράδοσης:	Τα περισσότερα ανταλλακτικά είναι σε απόθεμα, μαζική παραγγελία με βάση την ποσότητα	Πληρωμή	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal κ.λπ.
Τόπο καταγωγής	Κίνα/ΗΠΑ/Ιαπωνία/Αυστρία/Μεξικό	Πακέτο	Ουδέτερη ή πρωτότυπη συσκευασία
Μοντέλο κινητήρα	QSX15 4B3.9, QSB6.7 ISBE ISD4.5 ISB5.9G QSB6.7 ISF3.8 QSB4.5 B4.5 RGT, QSB3.9 30 QSB7 QSB5.9 ISF2.8 ISB4. 5 ISB3.9 B5.9 GAS

Περισσότερα σχετικά μέρη

Οχι.	Ονομασία προϊόντος	Μέρος Αρ.	Μονάδα	Ποσ.
1	Κεφάλι, Φλάντζα	3921393	pc	1
2	Μανίκι, σωτηρία	3904166	pc	4
3	Εμβολο	3907163	pc	4
4	Εμβολο	3907158	pc	4
5	Πίσιον	3926631	pc	4
6	Δαχτυλίδι, Συγκράτηση	3901706	pc	8
7	Δακτύλιος, Έμβολο	3802421	σειρά	4
8	Καρφίτσα, έμβολο	3901793	pc	4
9	Καρφίτσα, έμβολο	3934047	pc	4
11	Ρουλεμάν, Con Rod	3901170	σειρά	1
12	Ράβδος, Σύνδεση κινητήρα	3942581	pc	4
13	Πυκνός	3941476	pc	4
14	Στροβιλοσυμπιεστής 160	3528747	pc
15	Αντλία νερού	3960342	pc	1
16	Φλάντζα, Κάλυμμα βαλβίδας	3902666	pc	4
17	Σύνδεση, Αποστράγγιση λαδιού μπανιέρας	3974113	pc	1
18	Σύνδεση, Αποστράγγιση λαδιού μπανιέρας	3975061	pc	1
19	Φλάντζα, Εχ Συλλέκτης	3929881	pc	4
20	Βίδα, Εξάγωνο καπάκι κεφαλής Frange	3930249	pc	8
21	Φλάντζα, Int, Κάλυμμα πολλαπλής	3938152	pc	1
22	Μίζα κινητήρα Euro II	4934622	pc
23	Μίζα κινητήρα Euro I	4935789	pc	1
25	Φλάντζα, Στροβιλοσυμπιεστής	3901356	pc	1
26	Υποστήριξη, ώθηση εκκεντροφόρου	3927155	pc	1
27	Γρανάζια, εκκεντροφόρος άξονας	3907431	pc	1
28	Βαλβίδα, εξάτμιση	3901607	pc	4
29	Βαλβίδα, Εισαγωγή	3901117	pc	4
30	Τσιμούχα λαδιού, βαλβίδα	3959912	pc	8
31	Βαλβίδα Collet	3900250	pc	16
32	Φλάντζα, Τηγάνι λαδιού	3959052	pc
33	Ψύκτη, Λάδι	3921558	pc	1
34	Στέγαση, Σφόνδυλος	3975179	pc
35	Σφραγίδα, λάδι μπροστά	3900709	pc	1
36	Σφραγίδα, Πλάτη λαδιού	3925529	pc	1
37	Αεροσυμπιεστής	3974548	pc
38	Rod, Push	3904679	pc	8
39	Ταπετ, Βαλβίδα	3931623	pc	8
40	Κουνιστή πολυθρόνα	3934920	pc	4
41	Bushing, Camshfat	3901306	pc	1
42	Γρανάζια, εκκεντροφόρος άξονας	3901258	pc	1
43	Κυλινδροκεφαλή	3966448	pc	1
44	Μπλοκ, κύλινδρος	3903920	pc	1
45	Μπλοκ, κύλινδρος	3928793	pc	1
46	Μπλοκ, κύλινδρος	3928787	pc	1
47	Πυκνός	3901306	pc	1
48	Καπάκι, κύριο ρουλεμάν	3900967	pc	5
49	ακροφύσιο, ψύξη εμβόλου	3930139	pc	4
50	πιάτο, κάλυμμα	3904046	pc	1
51	παρέμβυσμα, πλάκα κάλυψης	3931348	pc	1
52	Κιτ, έμβολο κινητήρα	3802747	pc	6
53	έμβολο, κινητήρας	3928673	pc	1
54	σετ, δακτύλιος εμβόλου	3802746	pc	1
55	ρουλεμάν, μπιέλα	3901171	pc	0.25
56	ρουλεμάν, μπιέλα	3901172	pc	0.5
57	ρουλεμάν, μπιέλα	3901173	pc	0.75

επιχειρησιακή αρχή
Το ρουλεμάν ώσης είναι ένας τύπος διαχωρισμένου ρουλεμάν, όπου ο δακτύλιος άξονα και ο δακτύλιος καθίσματος μπορούν να διαχωριστούν από τα εξαρτήματα του κλωβού και της χαλύβδινης σφαίρας. Ο δακτύλιος άξονα είναι ένας δακτύλιος χιτωνίου που ταιριάζει με τον άξονα και ο δακτύλιος του καθίσματος είναι ένας δακτύλιος χιτωνίου που ταιριάζει με την οπή του καθίσματος του ρουλεμάν, με ένα κενό μεταξύ αυτού και του άξονα. Τα ρουλεμάν ώσης μπορούν να αντέξουν μόνο αξονικά φορτία, τα μονοκατευθυντικά ωστικά ρουλεμάν μπορούν να αντέξουν αξονικά φορτία μόνο προς μία κατεύθυνση και τα αμφίδρομα ωστικά ρουλεμάν μπορούν να αντέξουν αξονικά φορτία σε δύο κατευθύνσεις. Τα ρουλεμάν ώσης δεν μπορούν να περιορίσουν την ακτινική μετατόπιση του άξονα και η οριακή ταχύτητα είναι πολύ χαμηλή. Τα μονοκατευθυντικά ρουλεμάν ώθησης μπορούν να περιορίσουν την αξονική μετατόπιση του άξονα και του περιβλήματος προς μία κατεύθυνση, ενώ τα αμφίδρομα ρουλεμάν μπορούν να περιορίσουν την αξονική μετατόπιση και προς τις δύο κατευθύνσεις. Τα ρουλεμάν ωστικού κυλίνδρου χρησιμοποιούνται για να αντέχουν αξονικά και ακτινικά συνδυασμένα φορτία, αλλά το ακτινικό φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει το 55% του αξονικού φορτίου. Σε σύγκριση με άλλα ρουλεμάν κυλίνδρων ώθησης, αυτός ο τύπος ρουλεμάν έχει χαμηλότερο συντελεστή τριβής, υψηλότερη ταχύτητα περιστροφής και έχει απόδοση κεντραρίσματος. Οι κύλινδροι του ρουλεμάν τύπου 29000 είναι ασύμμετροι σφαιρικοί κύλινδροι, οι οποίοι μπορούν να μειώσουν τη σχετική ολίσθηση των κυλίνδρων και των διαδρόμων κατά τη λειτουργία. Οι κύλινδροι είναι μεγάλοι, μεγάλοι σε διάμετρο, πολυάριθμοι και έχουν μεγάλη χωρητικότητα φορτίου. Συνήθως χρησιμοποιείται λίπανση λαδιού και η λίπανση με γράσο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ορισμένες περιπτώσεις χαμηλής ταχύτητας. Κατά τη διαδικασία σχεδιασμού και επιλογής, θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στην επιλογή. Τα κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων ώσης 80000, τα κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων ώσης 90000 και τα ρουλεμάν κυλίνδρων ωστικής βελόνας AXK μπορούν να αντέξουν μονοκατευθυντικά αξονικά φορτία. Έχουν πολύ μεγαλύτερη χωρητικότητα αξονικού φορτίου από τα ρουλεμάν ώθησης και έχουν μεγαλύτερη ακαμψία και καταλαμβάνουν λιγότερο αξονικό χώρο. Τα ωστικά κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων και τα ωστικά ρουλεμάν κυλίνδρων είναι κατάλληλα για καταστάσεις χαμηλής ταχύτητας, με τα ωστικά κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων να έχουν ελαφρώς υψηλότερες ταχύτητες από τα ωστικά κυλινδρικά ρουλεμάν.
Ταξινόμηση εφαρμογών
Τα ρουλεμάν ώσης χωρίζονται σε ρουλεμάν ώσης και ρουλεμάν κυλίνδρων ώσης. Τα ρουλεμάν ώσης χωρίζονται περαιτέρω σε ρουλεμάν ώσης και ρουλεμάν ώσης γωνιακής επαφής. Ο δακτύλιος του αυτοκινητόδρομου που ταιριάζει με τον άξονα ονομάζεται δακτύλιος άξονα και ο δακτύλιος αυτοκινητοδρόμων που ταιριάζει με το κέλυφος ονομάζεται δακτύλιος καθίσματος. Τα αμφίδρομα ρουλεμάν ταιριάζουν στο μεσαίο δακτύλιο με τον άξονα. Τα μονοκατευθυντικά ρουλεμάν μπορούν να αντέξουν μονοκατευθυντικά αξονικά φορτία, ενώ τα αμφίδρομα ρουλεμάν μπορούν να αντέξουν αμφίδρομα αξονικά φορτία. Τα ρουλεμάν με σφαιρικές επιφάνειες στερέωσης του δακτυλίου καθίσματος έχουν απόδοση κεντραρίσματος, η οποία μπορεί να μειώσει τον αντίκτυπο των σφαλμάτων εγκατάστασης. Αυτοί οι τύποι ρουλεμάν χρησιμοποιούνται κυρίως σε μηχανισμούς διεύθυνσης αυτοκινήτων, άξονες εργαλειομηχανών. Τα ρουλεμάν κυλίνδρων ώσης χωρίζονται σε ωστικά κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων, ωστικά αυτοευθυγραμμισμένα ρουλεμάν κυλίνδρων και ωστικά κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων. Τα ρουλεμάν, τα ωστικά ρουλεμάν κυλίνδρων και τα ωστικά κυλινδρικά ρουλεμάν χρησιμοποιούνται κυρίως σε εξέδρες γεώτρησης πετρελαίου, μηχανήματα κατασκευής σιδήρου και χάλυβα. Τα ρουλεμάν κυλίνδρων αυτοευθυγράμμισης ώσης χρησιμοποιούνται κυρίως σε υδραυλικές γεννήτριες, κατακόρυφους κινητήρες, άξονες έλικα πλοίων, γερανούς πύργου, εξωθητές κ.λπ. Τα κωνικά ρουλεμάν ώθησης χρησιμοποιούνται κυρίως για: μονόδρομους: γάντζους γερανού, περιστρεφόμενους δακτυλίους εξέδρας γεώτρησης λαδιού, δύο -τρόπος: λαιμοί κυλίνδρων από χάλυβα. Τα επίπεδα έδρανα ώσης φέρουν κυρίως αξονικά φορτία σε συγκροτήματα και χρησιμοποιούνται ευρέως. Αν και η λειτουργία εγκατάστασης των ωστικών ρουλεμάν είναι σχετικά απλή, συχνά συμβαίνουν σφάλματα κατά την πραγματική συντήρηση, δηλαδή οι θέσεις εγκατάστασης των σφιχτών και χαλαρών δακτυλίων των ρουλεμάν είναι λανθασμένες, με αποτέλεσμα τα ρουλεμάν να χάνουν τη λειτουργία τους και το ημερολόγιο να φθείρεται γρήγορα. Ο δακτύλιος σύσφιξης είναι εγκατεστημένος στην ακραία όψη του σταθερού τμήματος, το οποίο είναι λανθασμένη συναρμολόγηση. Ο εσωτερικός δακτύλιος του σφιχτού δακτυλίου είναι σε μεταβατική εφαρμογή με τον λαιμό του άξονα. Όταν ο άξονας περιστρέφεται, οδηγεί τον σφιχτό δακτύλιο και τρίβεται στην ακραία επιφάνεια του ακίνητου τμήματος. Όταν υποβάλλεται σε μια αξονική δύναμη (Fx), η ροπή τριβής θα είναι μεγαλύτερη από τη ροπή αντίστασης προσαρμογής στην εσωτερική διάμετρο, προκαλώντας τη βίαιη περιστροφή του σφιχτού δακτυλίου και της επιφάνειας προσαρμογής του άξονα, επιδεινώνοντας τη φθορά του λαιμού του άξονα.
θέματα που χρήζουν προσοχής
Κατά την εγκατάσταση ρουλεμάν ώσης, πρέπει να δοθεί προσοχή στα ακόλουθα σημεία. (1) Διακρίνετε μεταξύ του σφιχτού δακτυλίου και του χαλαρού δακτυλίου του ρουλεμάν (κρίνεται με βάση την εσωτερική διάμετρο του ρουλεμάν, με διαφορά 0.1-O,5 mm στο άνοιγμα). (2) Διακρίνετε τα ακίνητα μέρη του μηχανισμού (δηλαδή μη κινούμενα μέρη, που αναφέρονται κυρίως στο σώμα συναρμολόγησης). (3) Ανεξάρτητα από την κατάσταση, ο χαλαρός δακτύλιος του ρουλεμάν πρέπει πάντα να ακουμπά στην ακραία επιφάνεια του ακίνητου τμήματος.
Εφαρμογή
Λειτουργία ρουλεμάν
Όσον αφορά τη λειτουργία του, θα πρέπει να είναι στήριγμα, που κυριολεκτικά σημαίνει ότι χρησιμοποιείται για τη στήριξη του άξονα, αλλά αυτό είναι μόνο ένα μέρος της λειτουργίας του. Η υποστήριξή του είναι ουσιαστικά η ικανότητα να αντέχει ακτινικά φορτία. Μπορεί επίσης να γίνει κατανοητό ότι χρησιμοποιείται για τη στερέωση του άξονα. Περιλαμβάνεται η επιλογή ρουλεμάν για γρήγορο και εύκολο αυτοματισμό. Είναι να στερεώσει τον άξονα έτσι ώστε να μπορεί να περιστρέφεται και να ελέγχει μόνο την αξονική και ακτινική του κίνηση. Εάν ο κινητήρας δεν έχει ρουλεμάν, δεν μπορεί να λειτουργήσει καθόλου. Επειδή ο άξονας μπορεί να κινηθεί προς οποιαδήποτε κατεύθυνση και ο κινητήρας απαιτεί από τον άξονα να περιστρέφεται μόνο κατά τη λειτουργία. Θεωρητικά, είναι αδύνατο να επιτευχθεί το αποτέλεσμα της μετάδοσης. Επιπλέον, τα ρουλεμάν θα επηρεάσουν επίσης τη μετάδοση. Για να μειωθεί αυτή η πρόσκρουση, πρέπει να επιτευχθεί καλή λίπανση στα ρουλεμάν των αξόνων υψηλής ταχύτητας. Ορισμένα ρουλεμάν έχουν ήδη λίπανση, που ονομάζονται προλιπασμένα ρουλεμάν, ενώ τα περισσότερα ρουλεμάν πρέπει να έχουν λιπαντικό λάδι. Κατά τη λειτουργία υψηλής ταχύτητας, η τριβή όχι μόνο αυξάνει την κατανάλωση ενέργειας, αλλά και διευκολύνει την καταστροφή των ρουλεμάν. Η ιδέα της μετατροπής της τριβής ολίσθησης σε τριβή κύλισης είναι μονόπλευρη, επειδή υπάρχει κάτι που λέγεται ρουλεμάν ολίσθησης.
λάδωμα
Ο σκοπός λίπανσης των ρουλεμάν κύλισης είναι να μειώσουν την εσωτερική τριβή και τη φθορά των ρουλεμάν και να αποτρέψουν το κάψιμο και το κόλλημα. Παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του. Αφαιρέστε τη θερμότητα τριβής, ψύξτε, αποτρέψτε την υπερθέρμανση του ρουλεμάν και αποτρέψτε τη γήρανση του λιπαντικού λιπαντικού. Έχει επίσης ως αποτέλεσμα να αποτρέπει την είσοδο ξένων αντικειμένων στο εσωτερικό των ρουλεμάν ή να αποτρέπει τη σκουριά και τη διάβρωση.
Μέθοδος λίπανσης
Οι μέθοδοι λίπανσης για ρουλεμάν χωρίζονται σε λίπανση με γράσο και λίπανση λαδιού. Προκειμένου τα ρουλεμάν να λειτουργούν καλά, είναι πρώτα απαραίτητο να επιλέξετε μια μέθοδο λίπανσης που είναι κατάλληλη για τις συνθήκες και το σκοπό χρήσης. Εάν ληφθεί υπόψη μόνο η λίπανση, η λιπαντικότητα της λίπανσης λαδιού έχει ένα πλεονέκτημα. Ωστόσο, η λίπανση με γράσο έχει το πλεονέκτημα ότι απλοποιεί την περιβάλλουσα δομή των ρουλεμάν, συγκρίνοντας τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της λίπανσης με γράσο και της λίπανσης λαδιού. Κατά τη λίπανση πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στην ποσότητα που χρησιμοποιείται, είτε πρόκειται για λίπανση λαδιού είτε για λίπανση με γράσο. Η ανεπαρκής λίπανση θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν, ενώ η υπερβολική λίπανση θα δημιουργήσει μεγάλη αντίσταση και θα επηρεάσει την ταχύτητα.
σφραγίδα
Η στεγανοποίηση των ρουλεμάν μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους: αυτοσφράγιση και εξωτερική σφράγιση. Το λεγόμενο ρουλεμάν με τη δική του σφράγιση αναφέρεται στην κατασκευή του ίδιου του ρουλεμάν σε μια συσκευή με απόδοση στεγανοποίησης. Όπως ρουλεμάν με καλύμματα σκόνης, δακτυλίους στεγανοποίησης κ.λπ. Αυτός ο τύπος στεγανοποίησης καταλαμβάνει πολύ λίγο χώρο, τοποθετείται και αποσυναρμολογείται εύκολα και έχει σχετικά χαμηλό κόστος. Η λεγόμενη συσκευή απόδοσης εξωτερικής στεγανοποίησης ρουλεμάν αναφέρεται σε μια συσκευή στεγανοποίησης με διάφορες επιδόσεις που κατασκευάζεται μέσα στο ακραίο κάλυμμα εγκατάστασης και σε άλλα εξαρτήματα. Η εξωτερική στεγανοποίηση των ρουλεμάν μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους: σφράγιση χωρίς επαφή και σφράγιση επαφής. Η στεγανοποίηση χωρίς επαφή είναι κατάλληλη για εφαρμογές υψηλής ταχύτητας και υψηλής θερμοκρασίας, με διαφορετικές δομικές μορφές όπως τύπος διάκενου, τύπου λαβύρινθου και τύπου φλάντζας. Η σφράγιση επαφής είναι κατάλληλη για συνθήκες εργασίας μεσαίας και χαμηλής ταχύτητας και οι κοινώς χρησιμοποιούμενες δομικές μορφές περιλαμβάνουν σφράγιση από τσόχα, δερμάτινο σφράγισμα μπολ κ.λπ.